ОБЗОР: Nissan Leaf 2 — отзывы и впечатления от портала Electrek. РЕЙТИНГ: Хорошая покупка, лучше, чем у Ioniq Electric.

Порталу Electrek была предоставлена ​​возможность протестировать Nissan Leaf II перед премьерой. Автомобиль получил очень хорошие оценки и, по словам журналистов, новый Nissan Leaf побеждает в дуэли Leaf против Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: тест портала Electrek

По словам журналистов, Nissan описывает автомобиль как «электрика 2-го поколения», в то время как старый Leaf и большинство автомобилей на рынке — «автомобили 1-го поколения». Новый Leaf призван заполнить пробел между автомобилями Tesla первого поколения. Новый Leaf должен содержать все, чему Nissan научился за семь лет с момента премьеры предыдущего автомобиля.

Батарея и диапазон

Аккумулятор Nissan Leaf II имеет емкость 40 киловатт-часов (кВтч), но при этом он всего на 14-18 килограммов тяжелее, чем у автомобиля предыдущего поколения. Официальные результаты исследования EPA о запасе хода автомобиля пока не известны, но Nissan предполагает, что он составит около 241 км. — и у журналистов «Электрека» сложилось впечатление, что это действительно так.

> 10 ЗАПОВЕДЕЙ по вождению электромобиля [и не только]

Новинка во время тест-драйва Nissan Leaf потреблял 14,8 киловатт-часов на 100 километров., без кондиционера, но с четырьмя пассажирами в салоне. Портал сравнил автомобиль с Hyundai Ioniq Electric, который предлагает еще более низкое энергопотребление: 12,4 кВтч / 100 км.

Если бы Nissan Leaf 2 заряжался в польском доме, поездка на 100 километров обошлась бы примерно в 8,9 злотых. Соответствует расходу топлива 1,9 л / 100 км. Однако это была очень экономичная поездка. Даже человек из Nissan был впечатлен навыками журналиста Electrek.

Новые функции

Журналист высоко оценил функцию e-Pedal — ускорение и торможение с помощью одной педали: газа — которая делает езду по извилистой дороге более приятной. Он также был приятно удивлен большей мощностью автомобиля: новый Leaf, казалось, обладал большой мощностью при разгоне даже выше 95 км / ч, в то время как у более старой версии автомобиля проблемы начинались примерно с 65 км / ч.

По словам представителя Electrek, Nissan Leaf показал себя лучше, чем Hyundai Ioniq Electric. Очень помогло расположение батареек: обе машины переднеприводные, но у Ioniq Electric аккумулятор сзади, а у нового Leaf посередине..

> Германия обнаружила программное обеспечение, фальсифицирующее выбросы выхлопных газов в BMW 320d

интерьер

Интерьер нового Leaf более современный и комфортный, чем в предыдущей версии автомобиля, хотя сама панель приборов с кнопками показалась ему немного устаревшей. Недостатком было отсутствие регулировки расстояния руля и плохо работающий тачскрин и извечный интерфейс.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL — впечатления от вождения Leaf (2018) на YouTube

ProPILOT — функция поддержания скорости и полосы движения — по словам журналиста, функционирует очень правильно, хотя ее активация немного сложна. Кроме того, датчики рук на рулевом колесе не обнаруживают свободно свисающие руки, что рано или поздно вызывает тревогу.

Резюме — Nissan Leaf «40 кВтч» против Hyundai Ioniq Electric

Таким образом, новый Leaf был признан лучше, чем Ioniq Electric. Разница была небольшая, но была отмечена более высокая доходность покупки Nissan, несмотря на несколько более высокую цену. Автомобиль выиграл благодаря аккумулятору на 40 кВтч, хорошей управляемости и целому ряду новых технологий, делающих вождение более приятным.

Это может вас заинтересовать: