Обзор Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Что касается небольших внедорожников, Mercedes-Benz GLA находится в авангарде премиального сегмента с момента выпуска его модели второго поколения в августе 2020 года.

Перенесемся в настоящее время, почти год спустя, и стала доступна полностью электрическая версия GLA под названием EQA.

Но, учитывая, что EQA является самой доступной моделью Mercedes-Benz с нулевым уровнем выбросов, предлагает ли его вариант начального уровня EQA 250 покупателям достаточную ценность? Давайте узнаем.

Mercedes-Benz EQ-класс 2022: EQA 250
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	–
Тип топлива	Электрогитара
Эффективность топлива	—л/100км
Посадка	5 мест
Цена от	$76,800

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

В то время как линейка EQA была запущена с одним вариантом, к переднеприводной (FWD) EQA 250 присоединится полноприводная (AWD) EQA 350, цена которой еще не объявлена. конец 2021 года.

EQA 250 стоит около 76,800 XNUMX долларов без учета дорожного движения.

Мы рассмотрим все различия между ними позже, а пока давайте посмотрим, как выглядит EQA 250.

EQA 76,800 стоит около 250 40 долларов США без учета дорожного движения и стоит почти столько же, сколько его основной конкурент, AWD Volvo XC76,990 Recharge Pure Electric (350 XNUMX долларов США), хотя эта модель имеет более высокую мощность, более тесно связанную с EQA XNUMX.

Но когда дело доходит до EQA 250, он также стоит примерно на 7000 долларов дороже, чем эквивалентный GLA 250, со стандартным оборудованием, включая светодиодные фонари с датчиком сумерек, дворники с датчиком дождя, 19-дюймовые легкосплавные диски (с комплектом для ремонта шин), алюминиевые рейлинги на крыше, вход без ключа и задняя дверь с электроприводом без помощи рук.

Внутри центральный сенсорный экран и цифровая приборная панель имеют размеры 10.25 дюйма. с мультимедийной системой MBUX со спутниковой навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и цифровым радио.

Кроме того, есть аудиосистема с 10 динамиками, беспроводное зарядное устройство для смартфона, регулируемые передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, черная или бежевая обивка из синтетической кожи «Artico» и окружающее освещение.

Центральный сенсорный экран и цифровая приборная панель имеют размеры 10.25 дюйма.

Известные опции включают панорамный люк на крыше (2300 долларов) и пакет «MBUX Innovations» (2500 долларов), который включает в себя проекционный дисплей и спутниковую навигацию с дополненной реальностью (AR), поэтому ценность EQA 250 сомнительна по многим причинам.

Пакет «AMG Line» (2950 долларов) включает в себя обвес, 20-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с плоским дном, передние спортивные сиденья и уникальную внутреннюю отделку с подсветкой.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Внешне EQA довольно легко отличить от GLA и других небольших внедорожников благодаря уникальным передним и задним панелям.

Спереди светодиодные фары EQA объединены более широкой, хотя и закрытой решеткой радиатора, а также светодиодной полосой, что придает автомобилю футуристический вид.

Но сбоку EQA можно спутать с другим вариантом GLA, только его уникальные легкосплавные диски, значок «EQA» и хромированная отделка помогают отделить его от остальных.

Светодиодные фары EQA объединены более широкой решеткой радиатора, а также светодиодной полосой, что придает автомобилю футуристический вид.

Тем не менее, сзади EQA не спутаешь ни с чем другим, поскольку его светодиодные задние фонари растягиваются из стороны в сторону, создавая поразительное впечатление, а значок «Мерседес-Бенц» и номерной знак изменены.

Однако внутри вам будет трудно отличить EQA от GLA. Действительно, дифференциация действительно достигается только в том случае, если вы выбираете пакет AMG Line, который поставляется с уникальной отделкой с подсветкой для приборной панели.

Тем не менее, EQA по-прежнему очень приятный автомобиль, с ощущением премиальности, усиленным мягкими на ощупь материалами, используемыми на приборной панели и плечах дверей, а подлокотники также удобны.

Пакет «AMG Line» включает в себя 20-дюймовые легкосплавные диски.

Говоря об этом, в то время как синтетическая кожа Artico покрывает подлокотники и сиденья, чтобы продвигать историю устойчивого развития EQA, кожа Nappa (читай: настоящая коровья шкура) иронично отделывает рулевое колесо. Сделайте из этого что хочешь.

Тем не менее, EQA делает сильное заявление с его соединенными 10.25-дюймовыми дисплеями, центральным сенсорным экраном и цифровой комбинацией приборов, работающей на уже знакомой мультимедийной системе Mercedes-Benz MBUX. Да, это все еще возможно лучший в классе.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Имея длину 4463 мм (с колесной базой 2729 мм), ширину 1834 мм и высоту 1619 мм, EQA 250 больше для небольшого внедорожника, хотя его компоновка скомпрометирована аккумулятором.

Например, объем багажника EQA 250 ниже среднего — 340 литров, что на 105 литров меньше, чем у GLA. Тем не менее, его можно увеличить до более респектабельных 1320 л, если сложить заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/20/40.

Багажник EQA 250 имеет вместимость ниже среднего — 340 литров.

В любом случае, при загрузке более громоздких предметов не нужно бороться с грузовой кромкой, а пол багажника остается ровным, независимо от конфигурации хранилища. Более того, два крючка для сумок, ремень и четыре точки крепления предназначены для крепления незакрепленного груза.

И да, хотя EQA 250 является полностью электрическим транспортным средством, у него нет ни хвоста, ни хвоста. Вместо этого компоненты его трансмиссии полностью занимают пространство под капотом вместе с некоторыми другими ключевыми механическими деталями.

Грузоподъемность можно увеличить до более приличных 1320 л, если сложить заднее сиденье, складывающееся в соотношении 40/20/40.

Во втором ряду компромиссы EQA 250 снова выходят на первый план: приподнятое положение пола приводит к тому, что пассажиры более или менее сидят на корточках, сидя на скамейке.

В то время как поддержки под бедрами катастрофически не хватает, почти 6.0 см пространства для ног доступны позади моего 184-сантиметрового водительского места, а пара сантиметров пространства над головой предлагается с опциональным панорамным люком на крыше.

Небольшой центральный туннель также означает, что пассажиры не будут бороться за драгоценное пространство в пространстве для ног. Да, заднее сиденье достаточно широкое, так что трое взрослых смогут сесть рядом в более коротком путешествии.

А когда речь идет о маленьких детях, для установки детских кресел предусмотрены три верхних троса и две точки крепления ISOFIX, поэтому EQA 250 может в значительной степени удовлетворить потребности всей семьи (в зависимости от его размера).

В передней части центральной консоли есть пара подстаканников, беспроводное зарядное устройство для смартфона, порт USB-C и розетка на 12 В.

Что касается удобств, то во втором ряду есть откидной подлокотник с двумя выдвижными подстаканниками, а в дверные полки можно вместить по одной бутылке. Кроме того, есть сетки для хранения на спинках передних сидений, вентиляционные отверстия, порт USB-C и небольшой отсек в задней части центральной консоли.

В первом ряду дела обстоят еще лучше: на центральной консоли есть пара подстаканников, впереди — беспроводное зарядное устройство для смартфона, порт USB-C и розетка на 12 В. Кроме того, большой центральный отсек содержит два дополнительных порта USB-C.

Другие варианты хранения включают перчаточный ящик приличного размера, а три бутылки могут поместиться в шахматном порядке в каждый из отсеков в передней двери. Да, вы вряд ли умрете от жажды в EQA 250.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

EQA 250 оснащен передним электродвигателем мощностью 140 кВт и крутящим моментом 375 Нм. При снаряженной массе 2040 кг он разгоняется с места до 100 км/ч за приличные 8.9 секунды.

Но если вам нужна более высокая производительность, EQA 350 добавит задний электродвигатель для комбинированной мощности 215 кВт и 520 Нм. Он сможет сдвинуть свою раму весом 2105 кг до трехзначного числа всего за шесть секунд, как у хот-хэтча.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

EQA 250 оснащен аккумуляторной батареей емкостью 66.5 кВт⋅ч, которая обеспечивает запас хода в 426 км по стандарту WLTP. Энергопотребление составляет 17.7 кВтч/100 км.

С другой стороны, EQA 350 будет использовать ту же батарею, но будет работать на 6 км дольше между зарядками, при этом потребляя в пути на 0.2 кВтч/100 км меньше энергии.

В моих реальных испытаниях с EQA 250 я набрал в среднем 19.8 кВтч/100 км на протяжении 176 км вождения, которое в основном проходило по проселочным дорогам, хотя время я провел в городских джунглях.

EQA 250 оснащен аккумуляторной батареей емкостью 66.5 кВт⋅ч, которая обеспечивает запас хода в 426 км по стандарту WLTP.

Таким образом, я бы смог проехать 336 км без подзарядки, что является хорошей отдачей для автомобиля, ориентированного на город. И имейте в виду, вы могли бы получить еще лучший результат без моей тяжелой правой ноги.

Однако когда дело доходит до зарядки, нет никакой разницы между EQA 250 и EQA 350, поскольку их общая батарея способна увеличить свою емкость с 10 до 80 процентов за похвальные полчаса при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 100 кВт с аккумулятором. порт КСС.

В качестве альтернативы встроенное зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт с портом типа 2 выполнит эту работу за 4.1 часа, что означает, что зарядка дома или в офисе будет легкой задачей независимо от времени суток.

Батарея способна увеличить свою емкость с 10 до 80 процентов за похвальные полчаса при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 100 кВт с портом CCS.

Удобно, что EQA поставляется с трехлетней подпиской на общедоступную сеть зарядки электромобилей Chargefox, которая является крупнейшей в Австралии.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Ни ANCAP, ни его европейский аналог Euro NCAP не дали EQA, не говоря уже о соответствующем GLA, рейтинг безопасности, поэтому его характеристики при столкновении еще не оценены независимо.

Тем не менее, усовершенствованные системы помощи водителю в EQA 250 распространяются на автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, удержание полосы движения и помощь при рулевом управлении (включая функции экстренной помощи), адаптивный круиз-контроль и распознавание знаков скорости.

Кроме того, есть помощь с дальним светом, активный мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при парковке, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, «Помощь при безопасном выходе» и контроль давления в шинах.

Хотя этот список довольно впечатляющий, стоит отметить, что камеры объемного обзора являются частью дополнительного «Пакета Vision» (2900 долларов США), наряду с вышеупомянутым панорамным люком на крыше и системой объемного звучания Burmester мощностью 590 Вт с 12 динамиками.

Другое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя семь подушек безопасности (двойные передние, боковые и шторки плюс колено водителя), антиблокировочную систему тормозов и обычные электронные системы контроля тяги и устойчивости.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

Как и все модели Mercedes-Benz, EQA 250 поставляется с пятилетней гарантией без ограничения пробега и пятилетней технической помощью на дороге, что в настоящее время устанавливает стандарт для премиум-сегмента.

Тем не менее, на батарею распространяется отдельная гарантия на восемь лет или 160,000 XNUMX км пробега для дополнительного спокойствия.

Более того, интервалы обслуживания EQA 250 относительно велики: каждый год или 25,000 XNUMX км — в зависимости от того, что наступит раньше.

Доступен план обслуживания с ограниченной ценой на пять лет / 125,000 2200 км, общая стоимость которого составляет 440 долларов США, или в среднем XNUMX долларов США за посещение, что довольно разумно, учитывая все обстоятельства.

Каково это водить? 7/10

Вождение EQA 250 действительно расслабляет. Конечно, большая заслуга в этом принадлежит трансмиссии, которая превосходно работает в пределах города.

Крутящий момент электродвигателя, установленного спереди, составляет 375 Нм, и его мгновенная подача помогает EQA 250 разогнаться до 60 км/ч быстрее, чем большинство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), включая некоторые спортивные автомобили.

Тем не менее, плавное ускорение EQA 250 становится более неторопливым по мере того, как вы приближаетесь к скорости шоссе и превышаете ее. Он работает достаточно хорошо, но если вы хотите что-то с большей пропускной способностью, подумайте о том, чтобы дождаться более мощного EQA 350.

Вождение EQA 250 действительно расслабляет.

В любом случае, EQA 250 отлично справляется с рекуперативным торможением, а Mercedes-Benz предлагает владельцам возможность выбора. Проще говоря, если вы хотите вести его как «обычный автомобиль», вы можете, и если вы хотите полностью использовать вождение с нулевым уровнем выбросов, вы тоже можете.

На выбор предлагается пять режимов: D Auto использует дорожные данные для определения наилучшего подхода, а остальные четыре (D+, D, D- и D—) можно выбрать с помощью подрулевых переключателей.

D предлагает естественный подход с небольшим количеством рекуперативного торможения, происходящим при отпускании акселератора, в то время как D- (мой любимый) увеличивает агрессивность, чтобы (почти) включить управление одной педалью.

Да, EQA 250, к сожалению, может замедлить движение только до медленного темпа, а не до полной остановки из-за раздражающего отсутствия функции автоматического удержания для электрического стояночного тормоза.

Плавное ускорение EQA 250 становится более неторопливым по мере того, как вы приближаетесь к скорости шоссе и превышаете ее.

Когда вам нужно использовать фрикционные тормоза, как и в других полностью электрических транспортных средствах, переход на них не самый плавный. На самом деле, они довольно прихотливы изначально.

Большинство водителей, вероятно, могут со временем точно настроить свои входные данные, чтобы противодействовать этому, но, тем не менее, это все еще актуально.

С точки зрения управляемости, EQA 250 не так сильно кренится, учитывая, что это внедорожник, хотя расположение аккумулятора под полом помогает снизить центр тяжести.

Говоря об этом, две с лишним тонны снаряженной массы EQA 250 неоспоримы при резком прохождении поворотов, часто вызывая недостаточную поворачиваемость и, следовательно, работая против водителя.

Еще одним фактором, который следует учитывать, является сцепление с дорогой, передние шины EQA 250 могут быть перегружены, когда вы сталкиваетесь с тяжелой правой ногой вне трассы или вне поворота. Предстоящий полноприводный EQA 350 вряд ли будет страдать от такой же проблемы.

Что кажется более спортивным, так это рулевое управление с электроусилителем EQA 250, которое на удивление прямолинейно при атаке в душном повороте. Он также заметно легок в руке, если только не используется режим спортивного вождения, и в этом случае добавляется приличное количество веса.

EQA 250 не так сильно кренится, учитывая, что это внедорожник.

Несмотря на то, что более жесткие пружины справляются с лишним весом батареи, поездка на EQA 250 также довольно комфортна, хотя на нашем тестовом автомобиле был установлен пакет AMG Line с его 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые слишком легко ловили неровности дороги.

Конечно, настройка подвески (независимая стойка МакФерсон спереди и многорычажная задняя ось) поставляется с адаптивными амортизаторами, но их лучше оставить в настройках «Комфорт», так как режим «Спорт» снижает качество езды, не улучшая его значительно. умение обращаться.

А что касается уровня шума, то без работы двигателя шум ветра и шин стал довольно заметным в EQA 250, хотя включение звуковой системы действительно помогает их заглушить. В любом случае, было бы неплохо улучшить шумоизоляцию.

Вердикт

EQA, безусловно, является большим шагом вперед для Mercedes-Benz и премиального сегмента в целом, поскольку EQA 250 предлагает убедительный реальный диапазон в привлекательной упаковке, хотя и относительно дорогой.

А для тех покупателей, которые любят немного больше мощности, стоит дождаться EQA 350, который обеспечит гораздо более живую прямолинейную производительность. В любом случае, к ВОК следует относиться серьезно.