Обзор Maserati Levante 2021: трофей

Вождение огромного внедорожника по прямой на гоночной трассе со скоростью более 200 км/ч звучит весело, но на самом деле кажется немного неправильным, как участие слоненка на выставке собак.

Это, конечно, странные времена, и Maserati Trofeo Levante — достаточно странный автомобиль — стильный, стильный, дорогой семейный тягач, в котором также есть сердце и душа гоночного автомобиля.

Действительно, в то время как внедорожники с высокими характеристиками становятся все более распространенным транспортным средством, Levante, который на самом деле хорошо себя чувствовал в качестве модели до этого значительного обновления, имеет более высокую производительность, чем большинство других.

Это потому, что у него есть большой Ferrari V8, приводящий в движение все четыре колеса и развивающий мощность 433 кВт и 730 Нм, как у суперкара.

Это не то, что вы могли бы назвать типичным автомобилем покупателя Maserati, но тогда только те, кто знает, что означает значок Trofeo — кричащее безумие, в основном — заинтересуются этим концом города. Это немалая машина, но стоит ли она тех денег, что указаны на наклейке (330,000 XNUMX долларов)?

Maserati Levante 2021: трофей
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	3.8 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	—л/100км
Посадка	5 мест
Цена от	$282,100

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

Извините, но 330,000 XNUMX долларов за любой внедорожник? Лично я не вижу ценности, но лично я, как мы обсудим ниже в разделе «Дизайн», не вижу привлекательности.

Это один из самых дорогих внедорожников, которые можно купить за деньги, намного выше таких вещей, как Range Rover Sport SVR (239,187 254,000 долларов) или даже Porsche Cayenne Turbo Coupe (XNUMX XNUMX долларов), хотя более дорогой Ferrari, безусловно, находится в пути.

За это нужно много, а то, как он едет и звучит благодаря двигателю Ferrari, стоит довольно много долларов.

Достаточно несколько раз услышать звук двигателя и почувствовать скачок крутящего момента, чтобы понять, почему кто-то может влюбиться в этот автомобиль.

Кроме того, все, к чему вы прикасаетесь в автомобиле, внутри и снаружи, вызывает бесспорно высокое качество, а также огромное количество углеродного волокна повсюду.

Другие особенности включают 21-дюймовые полированные колеса, 8.4-дюймовый сенсорный экран с навигацией и DAB-радио, полноматричные светодиодные фары и невероятную натуральную кожу Pieno Fiore, «лучшую, которую мир когда-либо видел», как говорит Maserati.

Прекрасные, хотя и твердые передние сиденья с подогревом и вентиляцией, спортивными и регулируемыми в 12 направлениях, с логотипами Trofeo, вышитыми на подголовниках. Потолок покрыт алькантарой, спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями из углеродного волокна, стереосистема Harman Kardon Premium с 14 динамиками.

И даже задние сиденья с подогревом. Это кажется дорогим, и так и должно быть. Но все же, 330 тысяч долларов?

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

В то время как два других Maserati, получивших лечение Trofeo — седаны Ghibli и Quattroporte — бесспорно прекрасны, Levante не так красив.

По общему признанию, для внедорожника он выглядит очень хорошо, и Трофео трогает — этот большой капот с ноздрями, красные жабры по бокам, карбон, значки — действительно поднимают его игру на новый уровень.

В целом, Levante никогда не казался мне достаточно красивым, чтобы быть Maserati.

Однако в целом Levante никогда не казался мне достаточно красивым, чтобы быть Maserati. Эти парни действительно хорошо справляются со стилем, как и следовало ожидать от премиального итальянского бренда, но сделать внедорожник сексуальным не под силу даже им.

Соглашусь, спереди он выглядит неплохо, но сзади, кажется, у них просто закончились идеи.

Однако следует отдать должное за то, что он чувствует себя особенным внутри.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Если вам нужно перевезти пятерых человек в спешке, Levante — приятный способ сделать это.

В нем много места для головы и плеч, сиденья, хотя и твердые спереди, приятны на ощупь и поддерживают, а багажник объемом 580 литров оснащен задней дверью с электроприводом и складывающимися сиденьями.

Багажник тоже достаточно просторный, с 12-вольтовой розеткой и четырьмя точками крепления. Однако вы не найдете там запасного колеса, поэтому серьезное бездорожье исключено (хотя, вероятно, оно уже было, если вы посмотрите на эти дорогие колеса).

Места для головы и плеч предостаточно, сиденья, хотя и прочные спереди, приятны на ощупь и поддерживают.

Спереди есть огромные дверные карманы с местом для бутылок и два больших подстаканника. Мусорный бак на центральной консоли выглядит красиво, он полностью сделан из углеродного волокна, но он довольно маленький.

Есть также три порта USB, один спереди и два сзади, а также возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Это будет последний раз, когда Maserati получает настоящий двигатель Ferrari, такой как этот 3.8-литровый твин-турбо V8, кричащий монстр, который хорош для 433 кВт и 730 Нм.

Будущее, как и везде, будет более электрическим и менее шумным. На данный момент любой, кто может, должен наслаждаться этим шедевром V8, который приводит в движение все четыре колеса через систему полного привода Maserati Q4 по требованию через задний дифференциал повышенного трения и использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3.9 секунды, что ставит его на территорию того, что раньше считалось суперкаром, и он по-прежнему очень быстр, а максимальная скорость составляет невообразимые 304 км/ч.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

Официально заявленная экономия топлива для Maserati Levante Trofeo составляет 13.5 литров на 100 км, но с этим повезло. 

Более реалистичное значение, вероятно, было бы где-то выше 17 литров на 100 км, и мы бы легко превысили 20 литров, ведя его как сумасшедшие по трассе.

Но вы только что заплатили 330 тысяч долларов за внедорожник, какое вам дело до экономии топлива?

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Предложение безопасности Maserati для Levante включает в себя шесть подушек безопасности, камеру заднего вида и 360-градусную потолочную камеру, датчики парковки спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль и обнаружение слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении Plus, обнаружение пешеходов, помощь в удержании полосы движения, активную помощь водителю и Распознавание дорожных знаков.

Для Levante нет рейтинга ANCAP, поскольку здесь он не проходил краш-тесты.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Maserati предлагает трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом, но вы можете купить продление гарантии на 12 месяцев или два года и даже продление гарантии на трансмиссию на шестой или седьмой год.

Когда гораздо, гораздо более дешевые японские и корейские автомобили предлагают семь и даже 10 лет гарантии, это настолько далеко от темпа, что такой быстрый автомобиль должен быть смущен. И если вы покупаете что-то итальянское, лучшая и более длительная гарантия кажется обязательной. Я бы вел переговоры при продаже, чтобы они добавили предложение о более длительной гарантии.

Если вам нужно перевезти пятерых человек в спешке, Levante — приятный способ сделать это.

Maserati говорит, что обслуживание Ghibli имеет «приблизительную стоимость в 2700.00 долларов за первые три года владения» с графиком обслуживания каждые 20,000 12 км или XNUMX месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).

Кроме того, «пожалуйста, обратите внимание, что вышеизложенное является ориентировочным только для основного графика планового технического обслуживания производителя и не включает какие-либо расходные материалы, такие как шины, тормоза и т. д., или дополнительные сборы дилеров, такие как экологические сборы и т. д.».

Каково это водить? 8/10

Нам довелось прокатиться на всех трех Maserati с Trofeo на трассе в Сиднейском автоспорт-парке, а до этого на трассе, где Levante всегда казался очень приятным и приятно дорогим.

Как и следовало ожидать, автомобиль мощностью 433 кВт трудно оценить на дорогах общего пользования, хотя время от времени происходили интересные изменения, которые придавали ему быстрое и громкое переключение передач.

Достаточно несколько раз услышать этот звук двигателя и почувствовать скачок крутящего момента, чтобы понять, почему кто-то может влюбиться в этот автомобиль или, по крайней мере, в этот двигатель.

На трассе Ghibli и Quattroporte с задним приводом, которые используют тот же двигатель, что и Levante, безусловно, были более веселыми и безумными в управлении, но были и те, кто выбрал Levante как лучший из трех, даже для кольцевых поездок.

Я не знаю, зачем кому-то нужен внедорожник, который хорош на трассе, но если вам это нужно, я точно могу порекомендовать Levante.

Нет никаких сомнений в том, что его система полного привода по требованию, которая смещена в сторону задней части, но просит помощи у передних колес, когда это необходимо, заставляла его чувствовать себя наиболее посаженным и самым безопасным в быстрых и медленных поворотах.

Тем не менее, есть определенное ощущение, что его двигателю предлагается работать больше всего, чтобы толкать всю эту массу по воздуху (хотя его тормоза, казалось, никогда не исчезали, что впечатляет, когда внедорожник весит более двух тонн).

В то время как большой, оглушающий V8 хочет и стремится набрать обороты до 7000 об / мин (где он стучит на красной линии, ожидая вашего переключения на повышенную передачу, если вы едете в ручном режиме — мне это нравится), он начал сильно сосать. звуки в верхней части каждой передачи, как будто он отчаянно пытается получить больше кислорода.

Он действительно звучал иначе, чем два других автомобиля Trofeo, что странно, но, возможно, они просто не были на пределе своих возможностей. Эта масса также немного замедлила его с точки зрения максимальной скорости на прямой, но он все еще с легкостью превышал 220 км/ч.

Этот чрезвычайно приятный двигатель просто слишком веселый, хотя в седане, таком как Ghibli, он еще лучше…

Следует сказать, что я был искренне шокирован тем, насколько хорош Levante Trofeo на трассе. Настолько, что я попросил еще раз, просто чтобы убедиться, что я не схожу с ума.

Конечно, лично для меня это не имеет смысла, и я не знаю, зачем кому-то нужен внедорожник, который хорош на трассе, но если вам это нужно, то я точно могу порекомендовать Levante.

Этот чрезвычайно приятный двигатель просто слишком веселый, хотя в седане, таком как Ghibli, он еще лучше…

Вердикт

Maserati созданы для покупателей из довольно специфической ниши; кто-то с большим количеством денег, кто-то немного старше и, конечно же, кто-то, кто любит лучшие вещи в жизни и ценит итальянский стиль, качество и наследие.

Как правило, они не из тех покупателей, которые хотят носиться по гоночным трассам, как демоны, на больших кричащих внедорожниках. Но, по-видимому, среди фанатов Maserati есть своя ниша, и они готовы вкладывать большие деньги в автомобили со значком Trofeo, такие как этот Levante.

Это может показаться немного странным творением, гоночный внедорожник с визжащим двигателем Ferrari, но, что удивительно, он действительно работает.