Обзор Maserati Levante 2020: Trofeo Launch Edition

По данным Массачусетского технологического института, солнце постоянно излучает 173,000 XNUMX тераватт (триллионов ватт) энергии. Это одна большая, желтая, горячая штука. Но не только. Еще один светящийся желтый объект, производящий огромное количество энергии, освещал CarsGuide гараж. 

Maserati Levante Trofeo — это хорошо прокачанная, высокопроизводительная версия полноразмерного пятиместного внедорожника итальянского производителя. Наш светящийся тестовый образец Giallo Modenese больше похож на суперкар, чем на семейный автомобиль. Он является одной из сотни моделей Launch Edition.

Так каково это — жить с головокружительной ракетой-экзосетом на колесах, способной делать все то же, что и обычный внедорожник, только намного быстрее?

Maserati Levante 2020: трофей
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	3.8 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	—л/100км
Посадка	5 мест
Цена от	$282,100

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

За 395,000 XNUMX долларов плюс дорожные расходы нетрудно найти прямого конкурента Levante Trofeo Launch Edition.

Конечно, это та же цена, что и у Bentley Bentayga W12 (5-местный) за 433,200 8 долларов и Range Rover Autobiography V403,670 S/C (XNUMX XNUMX долларов). Но ни один из этих топовых внедорожников не склоняет чашу весов так далеко в сторону производительности, как мускулистый Maserati.

Ответ — еще один мощный итальянец в виде дикого Lamborghini Urus по цене 402,750 XNUMX долларов за пятиместную версию, и на бумаге он выглядит более чем достойным.

4.0-литровый двигатель V8 Lambo с двойным турбонаддувом превосходит Maserati по мощности (+38 кВт) и крутящему моменту (+120 Нм), не говоря уже о разгоне до 0 км/ч всего за 100 секунды (-3.6 секунды).

Вы получите панорамный стеклянный люк.

Но, не говоря уже о динамометрическом стенде двигателя и секундомере, любой, кто купит эту пару, будет справедливо ожидать их справедливой доли стандартных функций. И помимо технологий безопасности и производительности (подробно описанных в разделах «Безопасность» и «Вождение» ниже), флагманский Levante приходит на вечеринку с множеством предложений.

Launch Edition специально включает 22-дюймовые кованые легкосплавные диски с глянцевой черной отделкой, окрашенные тормозные суппорты, пакет «Nerissiomo» (теневые хромированные элементы вокруг экстерьера, включая решетку радиатора, окантовку окон и наконечники выхлопной трубы), заднее защитное стекло, четыре- зональный климат-контроль (по сравнению с двухзонным), 1280-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins с 17 динамиками и цифровым радио (по сравнению с системой с 14 динамиками), «Easy Entry» (в одно касание, вход без ключа спереди и задние двери) и персональный значок (да, с вашим именем) на центральной консоли.

Вы также можете выбрать один из трех многоцелевых вариантов окраски — «Blu Emozione Matte», «Rosso Magma» или «Giallo Modenese» нашего автомобиля. 

Стандартная отделка Trofeo состоит из расширенной кожи Pieno Fiore, ультрамягкой кожи, которая, по словам Maserati, «обрабатывается для того, чтобы со временем развить уникальный индивидуальный характер». Он выглядит и ощущается потрясающе (с желтой контрастной строчкой), обвивая сиденья и простираясь до приборной панели и дверных панелей. Спортивное рулевое колесо и рычаг переключения передач также обтянуты кожей.

Имеется 8.4-дюймовый мультимедийный сенсорный экран (управление спутниковой навигацией, мультимедиа, включая Apple CarPlay и Android Auto, настройки автомобиля и многое другое).

Другие включения включают элементы внутренней отделки «3D Matte Carbon» (консоль, приборная панель и двери), активный круиз-контроль, наружные зеркала с автоматическим затемнением, автоматические светодиодные фары, светодиодные ДХО, противотуманные фары, указатели поворота и задние фонари, охладитель перчаточного ящика. , накладки на пороги с подсветкой, грузовая дверь с электроприводом, передние сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией в 12 направлениях, рулевая колонка с электрорегулировкой, 8.4-дюймовый мультимедийный сенсорный экран (управление спутниковой навигацией, мультимедиа, включая Apple CarPlay и Android Auto, настройки автомобиля, и многое другое), 7.0-дюймовый цифровой экран в комбинации приборов, чувствительные к дождю дворники, камера заднего вида (с функцией камеры объемного звучания), покрытые сплавом педали (и подножка), функция плавного закрывания дверей и панорамный стеклянный люк. .

Таким образом, стоимость входа приносит с собой достаточно солидную корзину фруктов, которая хорошо складывается даже в этой возвышенной части рынка.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

При длине чуть более 5.0 м, ширине почти 2.0 м и высоте чуть менее 1.7 м Levante можно квалифицировать как полноразмерный внедорожник, а команде дизайнеров Maserati удалось применить спортивную индивидуальность своего собрата GranTurismo купе с высокими эксплуатационными характеристиками. этот гораздо более высокий холст.

При длине более 5.0 м, ширине почти 2.0 м и высоте чуть менее 1.7 м Levante можно квалифицировать как полноразмерный внедорожник.

Тонкие светодиодные (адаптивные) фары располагаются по обе стороны от агрессивной решетки радиатора с акульей пастью, украшенной фирменной эмблемой трезубца, установленной перед серией одинаково узнаваемых (в данном случае черных) двойных вертикальных полос. Нижняя панель с сотовой сеткой расположена над эффектным глянцевым сплиттером из углеродного волокна с огромными воздухозаборниками, ограниченными карбоновыми лопастями с обеих сторон. 

Выпуклый капот оснащен двумя глубокими вентиляционными отверстиями, обращенными назад, якобы для облегчения охлаждения двигателя, но они также выглядят жесткими. Широкая линия крыши и бескаркасные двери подчеркивают вид купе, а боковые юбки украшены карбоновыми вставками.

Maserati заявляет, что стандартные 22-дюймовые кованые алюминиевые диски являются самыми большими из когда-либо устанавливаемых на один из ее серийных автомобилей, а логотип Trofeo «Saetta» (стрелка) на задней стойке — аккуратный штрих.

Выпуклый капот оснащен двумя глубокими вентиляционными отверстиями, обращенными назад, якобы для облегчения охлаждения двигателя, но они также выглядят жесткими.

Кузов расширяется к задней части за счет массивных боков и ярко выраженного бампера, подчеркивающего внушительную осанку Trofeo. На заднем бампере, а также вокруг толстых четырехугольных патрубков выхлопной системы темного цвета больше глянцевых вставок из углеродного волокна. 

Светодиодные задние фонари следуют той же схеме, что и другие современные модели Maserati, и автомобилисты должны знать, что значок Levante на Trofeo получает дополнительную хромированную линию «Saetta» внизу.

Тогда открыть капот — все равно, что открыть шкатулку с драгоценностями Bulgari. Забудьте о пластиковой отделке, сглаживающей маслянистые пятна внизу, здесь вы видите 3.8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом во всей его красе. Багрово-красные крышки распредвала и впускного коллектора сочетаются с тонким элементом из углеродного волокна сверху, гордо украшенным хромированным трезубцем и значками V8. Блестяще!

Светодиодные задние фонари выполнены по той же схеме, что и другие современные модели Maserati.

Внутри внешний вид прекрасно скомпонован, а само качество исполнения впечатляет. Подумайте о первоклассном немецком языке с моденским оттенком.  

Скульптурные спортивные сиденья — это произведения искусства, а тщательно продуманная стеганая обработка подчеркивает их классический спортивный характер. Дизайн приборной панели и консоли относительно прост, но прошитая вручную кожаная отделка поднимает его на новый уровень.

Элементы отделки из ажурного плетения из углеродного волокна — еще одна точка визуального (и тактильного) отличия, подрулевые лепестки из цельного сплава на рулевой колонке усиливают впечатление качества, а аналоговые часы Maserati в центре приборной панели имеют уникальный циферблат. Прохладный.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Levante имеет длину 5003 миллиметра, из которых 3004 миллиметра находятся между передней и задней осями; необычно длинная колесная база для автомобиля такого размера.

Таким образом, в то время как моторный отсек Trofeo был заполнен мускулами V8, остальная часть остается такой же практичной и удобной для семьи, как и его менее изменчивые братья и сестры.

Тем, кто впереди, предоставляется много передышки.

Те, кто впереди, имеют много места для дыхания, а также несколько вариантов хранения, в том числе большой ящик для хранения с крышкой / подлокотник между сиденьями, два подстаканника в центральной консоли с прикуривателем рядом с ними (непослушный), карбоновое покрытие лоток для мелочей перед рычагом переключения передач (также содержит разъем для подключения мультимедиа USB-A, аудиоразъем aux-in и слот для SD-карты), приличный (охлаждаемый) перчаточный ящик (с двумя USB-разъемами для зарядки внутри), и карманы с местом для бутылок в каждой двери.

Jumping into the back, sitting behind the driver’s seat set for my 183cm (6.0ft) position, I enjoyed plenty of leg and headroom, with enough shoulder room to accommodate three adults over medium length journeys.

Прыгнув сзади, сидя за сиденьем водителя, установленным для моего роста 183 см (6.0 футов), я наслаждался большим пространством для ног и головы.

Места для хранения сзади уходят в маленькие дверные карманы и двойные подстаканники в откидном центральном подлокотнике. Большая галочка для задних вентиляционных отверстий с контролем температуры (благодаря стандартному четырехзонному климат-контролю в Launch Edition), а также есть еще две точки зарядки USB-A и розетка на 12 В в верхней части этого вентиляционного блока. 

При складывании задних сидений в соотношении 60/40 в вертикальном положении объем груза составляет относительно скромные 580 литров, хотя сквозной люк позволяет перевозить длинномерные вещи.

При складывании задних сидений в пропорции 60/40 объем груза составляет относительно скромные 580 литров.

Drop the rear seats (via a switch near the rear door) and that number grows to 1625 litres. Tie down anchors, elastic straps on the sides, and a 12-volt socket enhance flexibility, as does a power cargo door.  

Для тех, кто хочет зацепить поплавок и напугать пони, буксировочная способность прицепа с тормозами составляет 2825 кг (750 кг без тормозов). И не утруждайте себя поиском запасных частей любого описания, ремонтный/надувной комплект (или плоская кровать) — ваш единственный вариант.

Опустите задние сиденья (с помощью переключателя возле задней двери), и это число возрастет до 1625 литров.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Идея сверхмощной версии Levante с двигателем V8 возникла задолго до запуска внедорожника в 2016 году. Команда инженеров Maserati построила тестовый мул с двигателем V8, предназначенный для того, чтобы довести шасси нового автомобиля до предела. Но комбинация оказалась настолько убедительной, что довольно быстро к будущему модельному ряду добавился «супер» V8 Levante с двойным турбонаддувом.

Собранный Ferrari в Маранелло, 3.8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Trofeo принадлежит к семейству двигателей Ferrari F154, хотя Maserati Powertrain разработала свою собственную версию с более гладким поперечным (а не плоским) расположением кривошипа и мокрым картером ( в отличие от сухого картера) смазки.

3.8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Trofeo принадлежит к семейству двигателей Ferrari F154.

Это 90-градусный, полностью легкосплавный агрегат с непосредственным впрыском, головками цилиндров с высокой скоростью вращения, модернизированным расположением распределительного вала и клапанного механизма, а также двумя параллельными турбонагнетателями с двойной спиралью (по одному на ряд цилиндров), каждый из которых подает воздух через одиночный интеркулер.

Создавая 440 кВт (590 л.с.) при 6250 об/мин и 730 Нм при 2500–5000 об/мин, Maserati заявляет, что это самый мощный серийный двигатель V8 в истории марки.

Привод передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (от ZF) и систему Maserati «Q4 Intelligent All-Wheel Drive» с механическим самоблокирующимся дифференциалом сзади.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Заявленная экономия топлива для комбинированного (ADR 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 13.5 л/100 км, при этом двигатель V8 с двойным турбонаддувом выбрасывает 313 г/км CO2.

За время работы с автомобилем в сочетании городских, пригородных и автострадных условий (включая восторженную езду по дорогам B) мы зафиксировали средний расход 19.1 л/100 км, что является большим числом, но не неожиданным для 2.2-тонного автомобиля. Внедорожник с двигателем V8 с двойным турбонаддувом с таким потенциалом производительности.

Минимальное требование к топливу — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95, и вам потребуется 80 литров этого топлива, чтобы заполнить бак.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Maserati Levante не был оценен ни ANCAP, ни Euro NCAP, хотя можно утверждать, что динамические способности Trofeo являются его самым большим преимуществом в активной безопасности. Но на самом деле существует множество встроенных систем, помогающих избежать аварии.

Помимо ожидаемых технологий, таких как ABS, EBD и BA, а также контроль устойчивости и контроля тяги, функции Trofeo, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль (с остановкой и движением), помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, активная помощь в слепых зонах, камера кругового обзора, предупреждение о прямом столкновении (включая AEB), предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, функция удержания холма и контроль спуска с холма.

Maserati Levante не оценивался ни ANCAP, ни Euro NCAP.

Автоматические светодиодные фары оснащены системой активного управления дальним светом Adaptive Matrix, а также системой контроля давления в шинах.

Если, несмотря ни на что, удар неизбежен, на борту есть шесть подушек безопасности (водителя и переднего пассажира спереди и сбоку, а также сдвоенные шторки).

На заднем сиденье есть три верхних точки крепления детских капсул/детских удерживающих устройств с креплениями ISOFIX в двух крайних точках.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Maserati предлагает трехлетнюю/безлимитную гарантию на весь свой модельный ряд, что не соответствует обычному рыночному темпу в пять лет/безлимитный километраж (некоторые из них составляют семь лет), а Mercedes-Benz усилил давление своим недавним переходом на пятилетнюю гарантию. -летняя обложка.  

С другой стороны, круглосуточная помощь на дороге включена в стоимость гарантии, а обслуживание требуется только каждые два года или 24 25,000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Предоплаченное обслуживание доступно на двух уровнях — «Премиум», включающем все необходимые проверки и компоненты/расходные материалы, и «Премиум Плюс», в который добавляются тормозные колодки и роторы, а также щетки стеклоочистителей.

Каково это водить? 9/10

Итак, давайте уберем его с дороги. Levante Trofeo невероятно быстр и звучит так. При нажатии на педаль тормоза, нажатии кнопки «Corsa» и нажатии на подрулевой переключатель включается управление запуском, и разгон до 100 км/ч достигается всего за 3.9 секунды.

Со всеми 730 ньютон-метрами, доступными всего от 2500 об/мин, оставаясь в рабочем состоянии до 5000 об/мин, этот зверь тянет как товарный поезд, и если вы продолжаете вонзать тапочку в правую педаль, максимальная мощность 440 кВт берет верх уже при 6250 об/мин.

При нажатии на педаль тормоза, нажатии кнопки «Corsa» и нажатии на подрулевой переключатель включается управление запуском, и разгон до 100 км/ч достигается всего за 3.9 секунды.

Каким-то образом мастерам Maserati удалось добиться серьезного шума выхлопа за турбинами, потому что рычащий гул на холостом ходу присоединяется к реву двигателя на средних оборотах, а за этим оба производят полномасштабный крик.

Пятиместный внедорожник просто не должен так быстро разгоняться, но он разгоняется. Точно так же, как невероятно быстрый Jeep Grand Cherokee Trackhawk, он унесет вас к горизонту, ревя всю дорогу. Но Levante Trofeo делает это с удовлетворительной точностью, демонстрируя ДНК двигателя Ferrari и изысканность шасси.

Превратить этот передний импульс в поперечное сцепление — следующая задача, и у Trofeo есть несколько козырей в рукаве, первым из которых является распределение веса 50/50 между передней и задней осями.

Доступны пять режимов вождения — «Нормальный», «ДВС» (повышенный контроль и эффективность), «Спорт», «Corsa» (гонка) и «Внедорожник».

Подвеска двухрычажная спереди и многорычажная сзади, с регулируемыми пневматическими рессорами и адаптивными амортизаторами в опорах.

Доступны пять режимов вождения — «Нормальный», «ДВС» (повышенный контроль и эффективность), «Спорт», «Corsa» (гонка) и «Внедорожник».

Пневматические пружины обеспечивают шесть уровней и 75-миллиметровую вариацию высоты от самого низкого до самого высокого положения. В режиме Corsa Levante Trofeo автоматически опускается до самого низкого уровня Aero 2 (на 35 мм ниже обычного).   

Corsa также обостряет реакцию дроссельной заслонки, прокручивает звуковую дорожку и ослабляет узды в системах стабилизации и контроля тяги. Переключения передач стали быстрее, демпфирование отключено, а настройки полного привода изменены. С режимом движения по умолчанию, передающим 100% крутящего момента на заднюю ось, Trofeo настроен на вашу любимую проселочную дорогу.

Несмотря на относительно высокий (внедорожник) центр тяжести, Levante чувствует себя подтянутым, сбалансированным и уверенным в быстрых поворотах. Maserati говорит, что толстая резина Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) была точно настроена специально для Trofeo, и она хорошо держит дорогу.  

Управление вектором крутящего момента (путем торможения) плавно работает, чтобы контролировать недостаточную поворачиваемость, система полного привода перераспределяет крутящий момент на оси (и колеса), которые могут использовать его лучше всего, рулевое управление с электроусилителем точное и взвешенное, а переключение с восьмиступенчатой авто быстрые. 

Тем не менее, я не фанат подрулевых лепестков на рулевой колонке (как здесь), а не самого колеса.  

Рулевое управление с электроусилителем точное и взвешенное.

Огромные вентилируемые и перфорированные диски (380 мм спереди / 330 мм сзади) зажимаются шестипоршневыми алюминиевыми моноблочными суппортами спереди и алюминиевыми плавающими суппортами сзади. Они быстро сбрасывают скорость, сохраняя устойчивость автомобиля даже в поворотах, а прогрессивная педаль — большой плюс. 

В более спокойном темпе по городу, в более семейной «нормальной» обстановке Trofeo едет на удивление хорошо, несмотря на огромные 22-дюймовые диски и тонкие лакричные шины, пневматическую подвеску и хитрые амортизаторы, способные сгладить ситуацию. Трансформация Джекила и Хайда высшего порядка.  

Передние спортивные сиденья цепкие, но удобные на длинных дистанциях, а эргономичная компоновка проста и удобна в использовании. Доступ к 8.4-дюймовому сенсорному экрану «Maserati Touch Control Plus» можно получить с помощью поворотного диска на центральной консоли, касания (жесты перетаскивания, прокрутки, пролистывания и поворота) или голоса, и интерфейс работает хорошо.

Вердикт

Полноценная производительность GT в форме пятиместного внедорожника — не новая формула, но Maserati Levante Trofeo Launch Edition прекрасно воплощает ее в жизнь. Не для застенчивых, уединенных типов, это большой, смелый подход к семейному транспорту, который обеспечивает практичность с возмутительной производительностью по требованию.