Обзор Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Итак, двести тысяч прожигают дыру в вашем кармане, и вы стремитесь потушить пламя, купив полноразмерный высокопроизводительный седан премиум-класса.

Мысли обращаются к Германии; в частности, ушибленный BMW M5 и штурмующий Mercedes-AMG E63.

Оба могут снести асфальт с дороги благодаря выходной мощности в диапазоне «600 лошадиных сил» и динамическим системам, отточенным безрассудными учеными в Мюнхене и Аффальтербахе.

But what if you prefer to follow a less-predictable path? One that sends you due south to Modena in Northern Italy, the home of Maserati.

Это Maserati Ghibli, особенно новая версия S, предлагающая больше мощности и крутящего момента, чем стандартная версия.

Это известный итальянский бренд серьезного спортивного седана. Но вопрос размером со слона в комнате: зачем выбирать менее проторенную дорогу? Что есть в этом Maserati, чего нет в лучшем BMW или Merc?

Maserati Ghibli 2018: S
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	9.6л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$107,000

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

В 2018 году Ghibli доступен в двух новых комплектациях. Добавьте 20 тысяч долларов к «стандартной» цене, и вы сможете выбирать между GranLusso с упором на роскошь (включая возможность отделки салона шелком Zegna!), или более ориентированным на производительность GranSport, который вы видите здесь, с высоким уровнем комфорта. выходная версия S, великолепная в «Blu Emozione».

Некоторые внешние штрихи отличают S GranSport от других вариантов Ghibli.

The GranSport is identified by its unique front and rear bumpers, as well as a chrome concave grille, with two wings and a prominent splitter underneath it. 

Более поздние черты дизайна Maserati, в том числе три стилизованных вентиляционных отверстия в передних решетках и агрессивно угловатые (адаптивные светодиодные) фары, сливаются с классическими элементами, такими как изящные значки трезубца на каждой задней стойке, образуя отчетливо динамичный экстерьер. Он также аэродинамически гладок и может похвастаться низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.29 (по сравнению с 0.31 у автомобиля 2017 года).

Стиль действительно отличает Ghibli от немцев.

Then you open the door and step inside. In this case, the bright-blue exterior is matched with a black and red interior. Make that mostly red, in fact mostly очень красная кожа на сиденьях, приборной панели и дверях с фирменными штрихами, такими как аналоговые часы овальной формы, установленные на приборной панели, приборный нактоуз с капюшоном и эффектные педали с отделкой из сплава, задающие тон.

Взяв другой путь в сравнении с тевтонскими конкурентами, комбинация приборной панели Ghibli S и центральной консоли сочетает плавные изгибы с резкими поворотами. Накройте значок трезубца и другие сувениры бренда внутри, и это не похоже на обычных подозреваемых. Это отличительный, характерный дизайн.

Интерьер не боится сочетать изгибы со случайными крутыми поворотами.

Также стоит упомянуть тот факт, что когда вы открываете капот, чтобы произвести впечатление на своих друзей, они действительно смогут увидеть двигатель или, по крайней мере, основные его части. Подобно крышкам кулачков из сплава, в комплекте с Maserati старинной скорописью на кастинге. Да, сверху какая-то пластиковая повязка, но возможность увидеть настоящий металл греет сердце.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Пассажиры на передних сиденьях наслаждаются ощущением простора, во многом благодаря постепенному наклону приборной панели к ветровому стеклу, а не жесткой вертикальной компоновке, которая чаще встречается в седанах высокого класса.

В центральной консоли есть два подстаканника, но найти в них что-то большее, чем латте-пикколо, будет непросто. То же самое касается дверей. Да, есть ящики для хранения, но забудьте о бутылках с водой или о чем-то более толстом, чем iPad (конечно, в футляре Gucci).

Тем не менее, в центральной консоли есть несколько закрытых ящиков для хранения, а также несколько вариантов подключения, включая разъем «вспомогательный вход», порт USB, устройство чтения SD-карт и розетку 12 В, а также специальный ящик для вашего мобильного телефона (вместо ныне удаленный DVD-плеер).

Хотя это не выглядит так, Ghibli S почти пять метров в длину и два метра в ширину, но немного длиннее и шире, чем M5 и E63 (линейный шарик по высоте).

Неудивительно, что сзади много места. Я смог сесть за сиденье водителя, установленное для моего роста 183 см, с большим пространством для ног и более чем достаточным пространством над головой. Пространство для ваших ног под передним сиденьем немного тесновато, но это далеко не критическая проблема. Трое крупных взрослых сзади — это выполнимо, но тесно.

There’s 500 litres of cargo capacity in the boot.

Есть два регулируемых вентиляционных отверстия для задних пассажиров, карманы для карт на спинках сидений, небольшие дверные полки, а также аккуратно сконфигурированный ящик для хранения и (небольшой) двойной подстаканник в откидном центральном подлокотнике.

Спинки задних сидений складываются в пропорции 60/40, что увеличивает стандартный объем багажного отделения до 500 литров и повышает гибкость загрузки. Там есть розетка на 12 В, боковой сетчатый карман и приличное освещение сзади. Но не утруждайте себя поиском запаски, ремонтный комплект входит в стандартную комплектацию, а 18-дюймовый экономящий место — опция.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Cost of entry to this exclusive Italian club is $175,990 (plus on-road costs) for the Ghibli S, with an additional $20,000 opening up the choice of Ghibli S GranLusso or S GranSport ($195,990).

Немалые изменения, и на той же территории, что и M5 и E 63, так что это значит с точки зрения стандартных характеристик и технологий? 

Во-первых, S GranSport оснащен 21-дюймовыми легкосплавными дисками «Titano» и оснащен аудиосистемой Harman/Kardon с восемью динамиками мощностью 280 Вт (включая цифровое радио DAB). Вы также сможете насладиться расширенной кожаной отделкой (в том числе кожаным спортивным рулевым колесом), акцентами интерьера в углеродном и черном цвете, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, регулируемыми по 12 параметрам, входом и запуском без ключа, спутниковой навигацией, светодиодными фарами, солнцезащитные шторки заднего стекла с электроприводом, крышка багажника с электроприводом (с режимом громкой связи) и двери с плавным закрыванием.

8.4-дюймовый цветной мультимедийный сенсорный экран оснащен Apple CarPlay и Android Auto.

Также есть двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида (плюс объемный обзор), дворники с датчиками дождя, люк на крыше, внешнее освещение, легкосплавные педали, 7.0-дюймовый TFT. приборный дисплей и 8.4-дюймовый цветной мультимедийный сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, присутствующими и учитываемыми.

Это много сочных фруктов, что является платой за вход на эту разреженную рыночную территорию.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Ghibli S оснащен 3.0-литровым 60-градусным бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, разработанным Maserati Powertrain в Модене и произведенным Ferrari в Маранелло.

Твин-турбо V6 развивает мощность 321 кВт/580 Нм, и, к счастью, под капотом можно увидеть больше, чем просто пластик.

Это полностью легкосплавный агрегат с непосредственным впрыском, регулируемой синхронизацией фаз газораспределения (впускной и выпускной), малоинерционными параллельными турбинами и парой промежуточных охладителей.

Несмотря на то, что он не может сравниться с немцами по прямым показателям, Ghibli S по-прежнему выдает чуть более 321 кВт, или около 430 лошадиных сил при 5500 об/мин, и 580 Нм крутящего момента в диапазоне 2250-4000 об/мин. Это на 20 кВт/30 Нм больше, чем у предыдущего Ghibli S.

Привод идет на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Заявленная экономия топлива для комбинированного (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 9.6 л/100 км, при этом выбрасывается 223 г/км CO2. И вы смотрите на 80 литров неэтилированного бензина премиум-класса с октановым числом 98, чтобы заполнить бак. Старт-стоп стандартный.

Каково это водить? 8/10

Итак, первое, что нужно сказать, это то, что Ghibli S GranSport быстр, но он не в той же лиге, что расширяет глаза, как M5 и E63. Спринт от 0 до 100 км/ч преодолевается за 4.9 секунды, и если вы в игре (и ваша дорога достаточно длинная), заявленная максимальная скорость составляет 286 км/ч. Для справки, только что выпущенный (F90) M5, как утверждается, набирает трехзначные числа за 3.4 секунды, а E 63 – за 3.5.

Турбо V6 звучит приятно и хрипло в настройках Sport, звуковая дорожка управляется пневматическими клапанами в каждом ряду выхлопных газов. В «нормальном» режиме перепускные клапаны закрыты до 3000 об/мин для более цивилизованного тона и громкости.

Максимальный крутящий момент доступен в полезном диапазоне от 2250 до 4000 об / мин, а установка с двойным турбонаддувом помогает с линейной подачей мощности, а восьмиступенчатый автомат работает быстро и уверенно, особенно в ручном режиме.

The sports seats (12-way electric adjustable) feel great, a 50/50 front to rear weight distribution helps the car feel balanced, and the standard LSD helps put power to the ground without fuss in tight going.

И, несмотря на снаряженную массу 1810 кг, ему действительно удается чувствовать себя легче и привлекательнее, чем его высококлассные и очень мощные немецкие конкуренты.

Торможение обеспечивается большими (красными) шестипоршневыми суппортами Brembo спереди и четырехпоршневыми сзади на вентилируемых и перфорированных роторах (360 мм спереди и 345 мм сзади). Они справляются с поставленной задачей, а заявленный тормозной путь со скоростью 100 км/ч составляет впечатляющие 0 метров.

Новый электроусилитель руля (впервые для Maserati) лёгок на парковочных скоростях, но он хорошо поворачивается, и ощущение дороги улучшается, когда стрелка спидометра поворачивается вправо.

Подвеска двухрычажная спереди и пятирычажная сзади, и, несмотря на большие 21-дюймовые диски, обтянутые высокопроизводительной резиной Pirelli P Zero (245/35 спереди и 285/30 сзади), комфорт при езде удивительно хорош даже на пятнистые поверхности. 

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

«ADAS» от Maserati (Расширенный пакет помощи водителю) входит в стандартную комплектацию Ghibli S и теперь включает в себя помощь в поддержании полосы движения, мониторинг слепых зон и распознавание дорожных знаков.

Есть также AEB, предупреждение о прямом столкновении, «Advanced Brake Assist», «Rear Cross Path» и система контроля давления в шинах.

Седан Ghibli 2018 года и более крупный седан Quattroporte также являются первыми Maserati, оснащенными IVC (Integrated Vehicle Control), адаптированной версией ESP (электронной программы стабилизации), использующей интеллектуальный контроллер для прогнозирования дорожных ситуаций, адаптации скорости двигателя и вектора крутящего момента (путем торможения). ) в ответ.

«Программа стабильности Maserati» (MSP) также включает в себя ABS (с EBD), ASR, контроль крутящего момента при торможении двигателем, «Advanced Brake Assist» и систему помощи на подъеме.

Что касается пассивной безопасности, Ghibli оснащен семью подушками безопасности (передняя голова, передняя сторона, колено водителя и шторка по всей длине), а также подголовниками с защитой от хлыстовых травм.

Сзади есть три верхних крепления для детских кресел с креплениями ISOFIX в двух крайних положениях.

Хотя ANCAP не оценивал Ghibli, он получил максимум пять звезд от EuroNCAP.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Maserati поддерживает Ghibli S GranSport с трехлетней гарантией без ограничения пробега, что сейчас далеко от лидирующего в отрасли восьмилетнего (160,000 XNUMX км) пробега у Tesla и семи лет (неограниченный км) у Kia.

Но рекомендуемый интервал обслуживания составляет два года/20,000 XNUMX км, а программа «Техническое обслуживание Maserati» предлагает предоплаченные графики для владельцев Ghibli и Quattroporte, включая необходимые проверки, компоненты и расходные материалы.

Вердикт

Maserati скажет вам, что людей привлекает его гоночное наследие и спортивная ДНК, и что Ghibli предлагает что-то новое в мире серого, делового соответствия.

Нет никаких сомнений в том, что M5 и E63 — это хот-роды для левополосных автобанов, потрясающе быстрые, но относительно далекие. Ghibli S предлагает более тонкий опыт вождения. И детали дизайна по всему автомобилю действительно связаны с историей бренда.

Итак, прежде чем перейти к Deutsche, вы можете подумать о высокоэмоциональных итальянских отношениях.

Ставит ли Maserati Ghibli S GranSport динамичный характер на первое место в вашем списке седанов премиум-класса? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.