Обзор Lotus 2-Eleven 2008 г.
И отсутствие последнего приводит к поистине огромному количеству первого. С отношением мощности к весу 3.9 кг на киловатт и производительностью, превосходящей суперкары с ценниками, Lotus за 127,500 XNUMX долларов кажется скромным.
3.9 секунды с места до 100 км/ч и 8.9 секунды до 160 км/ч, это будет быстрее, чем все они здесь, в парке Оран.
Проехав по прямой на прошлой неделе, даже этот самый осторожный пилот-гонщик почувствовал, как легко превысить эту скорость. Голые цифры рассказывают историю, но не могут передать ощущения от того, что вы испытываете их в этом открытом топпере без окон. Невероятно подвижный, мгновенно реагирующий и полностью вовлеченный; 2-Eleven — это все, что вам нравится в Lotus, только больше.
Чтобы продемонстрировать динамичную мощь автомобиля, нужен кто-то такого масштаба, как наш хозяин, Дин Эванс.
Тем не менее, даже для сравнительного новичка, который ранее не наслаждался Oran в его полной открытости, Lotus — игрушка для полного удовольствия, полностью доступная и волнующая.
Даже импровизированное вращение, являющееся результатом головокружения и неуклюжести ног, служит только для того, чтобы подчеркнуть общую терпимость 2-Eleven к вялости водителя.
Установившись на что-то близкое к правильным линиям, регулируемый контроль тяги настроен на снисходительность, мы остаемся на третьей шестерне шестиступенчатой коробки передач на всем протяжении, используя управляемость 1.8-литрового двигателя с наддувом.
Четвертый останавливается только тогда, когда мигает сигнальная лампа оборотов, тахометр приближается к 8000 об / мин, а спидометр 180 км / ч.
Если вы никогда не пробовали Lotus, вы должны это сделать, хотя бы из-за рулевого управления. Большинство производителей относятся к вращению колеса как к обременительной работе, и, облегчая усилие, они неизменно уменьшают ощущения.
Рулевое управление 2-Eleven буквально разрывается от ощущений. Чистый от помощи, это острый как сабля и почти обескураживающе прямой, но полная радость.
Если бы вы только могли возить его по магазинам. Извините, но вам придется держать Europa на стороне, потому что 2-Eleven разрешены только для использования на треке (и полнолицевой шлем является совершенно необходимым аксессуаром). 2-Eleven, впервые увиденный большинством на Австралийском международном автосалоне, является самым быстрым серийным автомобилем в богатой истории марки.
Ежегодно будет строиться всего 100 автомобилей, что гарантирует привлечение внимания к трек-дням. Основанный на модифицированной ходовой части Exige S, 2-Eleven оснащен производным от Toyota 1.8-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC с регулируемыми фазами газораспределения и подъемом.
Настроенный на развитие 188 кВт при 8000 об/мин, он на 16% мощнее Exige S, предназначенного для уличного движения, и на 20% легче. Он также более послушен, с увеличенным крутящим моментом 242 Нм, так что побуждение приходит горячее и сильное и линейным образом. Управление запуском и тягой осуществляется с помощью одной и той же системы, первая обеспечивает запуск с разной скоростью, вторая предлагает выбор из 18 уровней электронного вмешательства от диктаторского до делающего и будь проклятым.
Мы уже говорили это раньше (и маловероятно, что мы скажем это снова), нет ничего лучше Lotus.
