Обзор LDV V80 Van 2013: дорожные испытания
Крупнейший автопроизводитель Китая, SAIC, только что представил здесь несколько фургонов LDV. SAIC продает 4.5 миллиона автомобилей в год и находится в сговоре с GM и VW, а также с добычей известных производителей компонентов.
LDV обрабатывается здесь WMC Motor Group, частной компанией, которая уже имеет под своим крылом автобусы китайских марок Higer и легкие грузовики JAC. LDV (Light Duty Van) — продукт смелого шага китайцев более десяти лет назад, когда они приобрели завод LDV в Европе и перенесли его в место недалеко от Шанхая.
Они модернизировали и линию, и транспортное средство, перенеся их в 21 век. До 75% компонентов фургонов LDV закупаются по всему миру.
Значение и диапазон
Цены на первые три модели составляют 32,990 37,990, 39,990 16 и XNUMX XNUMX долларов в порядке возрастания. Есть только одна спецификация с щедрыми уровнями оснащения, которая включает в себя кондиционер с несколькими вентиляционными отверстиями, XNUMX-дюймовые легкосплавные диски, ABS, двойные передние подушки безопасности, датчики заднего хода, круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, электрические стеклоподъемники и зеркала.
Фургоны хорошо настроены для работы с низким центром тяжести, малым дорожным просветом, уровнями комфорта пассажирского автомобиля, большим грузовым пространством, хорошим распределением нагрузки на ось и преимуществами при столкновении. В салоне много мест для хранения вещей и три места.
Он будет нацелен на торговые предприятия, арендные автопарки и грузовые организации. WMC надеется завоевать продажи таких автомобилей, как Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato и Renault.
Сравнивая яблоки с яблоками (т. е. автомобилями с аналогичными характеристиками), LDV предлагает выгодное предложение, несмотря на то, что его презентация выше, чем ожидалось. Это на пару тысяч дешевле наиболее вероятного конкурента, хорошо зарекомендовавшего себя iLoad, и сегодня это самый дешевый фургон на рынке.
Технологии
Новые переднеприводные фургоны, получившие название V80, оснащены четырехцилиндровым 2.5-литровым турбодизельным двигателем от VM Motori, производимым по лицензии в Китае. Первоначальная партия автомобилей представляет собой пятиступенчатую механическую коробку передач с шестиступенчатой автоматической механической коробкой передач (полуавтоматической), которая должна появиться позже в этом году, наряду с откидным бортом, задней кабиной/шасси с поддоном, двигателем для перевозки людей и другими вариантами.
Изначально доступны три варианта; низкая крыша с короткой колесной базой, средняя крыша с длинной колесной базой и высокая крыша с длинной колесной базой. Они имеют грузоподъемность от 9 до 12 кубических метров или два поддона и полезную нагрузку от 1.3 до 1.8 тонн.
Сохранность
Никакого рейтинга краш-теста не было, но четыре звезды кажутся достижимыми с контролем устойчивости и еще парой подушек безопасности.
Вождение
Ездить тоже довольно хорошо — намного лучше, чем ожидалось, особенно с точки зрения плавности хода и производительности. Газонаполненные амортизаторы обеспечивают плавность хода даже по неровным дорогам, а двигатель имеет достаточную мощность во время движения. Это хорошо для мощности 100 кВт/330 Нм.
Механизм ручного переключения аналогичен другим предложениям в этом сегменте, а интерьер также может быть от любого из конкурентов LDV — не блестящий, а утилитарный и износостойкий. Им нужно переместить инструменты на левую сторону приборной панели, а не посередине.
WMC также предлагает V80 в качестве автомобиля, доступного для инвалидных колясок, готового к отправке у дилеров. В настоящее время этот тип транспортных средств комплектуется сторонними производителями по высокой цене и с большими задержками.
Вердикт
Это заманчивая рабочая лошадка от LDV, которая выигрывает от сильного европейского влияния и конкурентоспособных цен.
