Обзор LDV D90 2020: представительский бензиновый 4WD

Автомобили — это большой бизнес в Китае, а огромный рынок составляет львиную долю мировых продаж новых автомобилей.

Но хотя Китай может быть крупнейшим и самым прибыльным автомобильным рынком в мире, он не обязательно является домом для лучших автопроизводителей, поскольку его отечественные бренды часто борются со своими южнокорейскими, японскими, немецкими и американскими коллегами по всему миру.

Стиль, качество и передовые технологии редко были в авангарде автомобилей из Китая, но это не остановило несколько брендов от попыток проникнуть на вечно конкурентный австралийский рынок.

Одной из таких марок, пробившихся в Даун-Андер, является LDV (известная как Maxus на внутреннем китайском рынке), которая специализируется на легких коммерческих автомобилях.

Но именно этот внедорожник D90, который имеет ту же основу, что и T60 ute, может быть лучшим шансом LDV добиться массового успеха на рынке, который так любит кроссоверы с высокой посадкой.

Сможет ли D90 противостоять китайскому автомобильному тренду и составить убедительную конкуренцию Toyota Fortuner, Ford Everest и Isuzu D-Max? Читай дальше что бы узнать.

LDV D90 2020: Представительский (4WD) Terrain Select
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	10.9л / 100км
Посадка	7 мест
Цена от	$31,800

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

LDV D90 едва уловим, как кирпич в окно, но не поймите нас неправильно — это не критика.

Широкая передняя решетка, квадратные пропорции и высокий дорожный просвет в совокупности создают внушительную фигуру на дороге, хотя черная окраска нашего тестового автомобиля неплохо скрывает часть массы.

Нам нравится тот факт, что LDV попыталась отличить переднюю часть D90 от своего родного брата T60 ute: первый получил решетку радиатора с горизонтальными планками и тонкие фары, а второй имеет вертикальную решетку радиатора и более короткие элементы освещения.

LDV D90 едва уловим, как кирпич в окно.

Контрастные атласно-серебристые блики на окантовке противотуманных фар, передних крыльях и багажниках на крыше также склоняют D90 к более «утонченному» стилю, а не к «утилитарному» подходу чего-то вроде Isuzu M-UX.

Шагните внутрь, и LDV постаралась сделать салон лучше с помощью приборной панели с отделкой под дерево, полосок черной кожи с контрастной белой строчкой и больших дисплеев.

Все это, безусловно, выглядит соответствующе, но немного уступает в функциональности (подробнее об этом ниже).

Некоторые элементы дизайна не в нашем вкусе, такие как сильный блеск искусственного дерева и неинтуитивный селектор режимов движения, но в целом салон достаточно приятный.

Насколько практично внутреннее пространство? 10/10

Имея длину 5005 мм, ширину 1932 мм, высоту 1875 мм и колесную базу 2950 мм, LDV D90, безусловно, находится на большей стороне спектра больших внедорожников.

Для сравнения, D90 во всех отношениях больше, чем Ford Everest, Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport.

Это означает, что D90 абсолютно пещеристый внутри, независимо от того, где вы сидите.

Пассажиры переднего ряда получают большие дверные карманы, глубокий центральный отсек для хранения вещей и вместительный перчаточный ящик, хотя мы отметим, что уголок, расположенный перед переключателем передач, довольно мал.

D90 абсолютно пещеристый внутри, независимо от того, где вы сидите.

Пространство во втором ряду снова превосходно, предоставляя кучу места для головы, плеч и ног для моего шестифутового роста, даже с сиденьем водителя, установленным в мое положение вождения.

Обычно незавидное среднее сиденье также пригодно для использования в автомобиле такого размера, и мы могли легко представить трех взрослых, удобно сидящих рядом (хотя мы не смогли проверить это из-за правил социального дистанцирования).

Однако это третий ряд, где D90 действительно сияет. Впервые среди всех семиместных автомобилей, которые мы тестировали, мы фактически умещаемся на самых задних сиденьях — и при этом довольно комфортно!

Это идеально? Ну нет, фальшпол означает, что у взрослых колени и грудь будут примерно на одной высоте, но места для головы и плеч, а также вентиляционных отверстий и подстаканников было более чем достаточно, чтобы мы чувствовали себя комфортно в течение продолжительных периодов времени. .

Багажник также вместительный: не менее 343 литров со всеми сиденьями на своих местах. Сложите третий ряд, и объем увеличится до значительных 1350 литров, а при сложенных сиденьях вы получите 2382 литра.

Достаточно сказать, что если вам нужен внедорожник для перевозки вашей семьи и достаточное количество снаряжения, D90, безусловно, отвечает всем требованиям.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Цены на LDV D90 начинаются с 35,990 2 долларов за модель начального уровня с задним приводом, а представительский класс 39,990WD можно приобрести за XNUMX XNUMX долларов.

Наш тестовый автомобиль, однако, является флагманским полноприводным D90 Executive, цена которого составляет 43,990 XNUMX долларов США.

Нельзя обойти вниманием тот факт, что D90 имеет отличное соотношение цены и качества, поскольку самая дешевая версия подрывает всех своих конкурентов на базе ute. Ford Everest стоит 46,690 42,900 долларов, MU-X от Isuzu — 46,990 39,990 долларов, Mitsubishi Pajero Sport — 45,965 XNUMX долларов, Rexton от SsangYong — XNUMX XNUMX долларов, а Toyota Fortuner — XNUMX XNUMX долларов.

Нельзя обойти вниманием тот факт, что D90 — это отличное соотношение цены и качества.

Вишенкой на торте, однако, является то, что D90 стандартно поставляется с семью сиденьями, тогда как вам нужно будет подняться по сравнению с базовым классом в Mitsubishi или доплатить в Ford за сиденья третьего ряда.

И это не значит, что LDV скупилась на оборудование, чтобы снизить его цену: наш тестовый автомобиль D90 Executive оснащен 19-дюймовыми колесами, входом без ключа, запуском с кнопки, боковыми зеркалами с электронным складыванием, светодиодными фарами, люк, фары, электрическая задняя дверь, трехзонный климат-контроль и кожаный салон.

Информация о вождении отображается на 8.0-дюймовом экране, по бокам которого расположены два аналоговых циферблата с тахометром, который вращается против часовой стрелки — как у Aston Martin!

Наш тестовый автомобиль D90 Executive был оснащен 19-дюймовыми колесами.

Что касается мультимедийных функций, то на приборной панели установлен 12.0-дюймовый сенсорный экран с тремя USB-разъемами, аудиосистемой с восемью динамиками, возможностью подключения Bluetooth и поддержкой Apple CarPlay.

В то время как D90 может отметить все характеристики на бумаге, использование некоторых автомобильных технологий может быть в лучшем случае незначительным раздражением, а в худшем — откровенным разочарованием.

Например, 12.0-дюймовый мультимедийный экран, конечно, большой, но дисплей имеет ужасно низкое разрешение, сенсорный ввод часто может не регистрироваться, и он наклонен таким образом, что лицевые панели часто отрезают углы экрана от экрана. место водителя.

12.0-дюймовый мультимедийный экран большой, но дисплей имеет ужасно низкое разрешение.

Теперь, если у вас есть iPhone, это может быть не слишком большой проблемой, так как вы можете просто подключить свой телефон и использовать гораздо лучший интерфейс. Но у меня телефон Samsung, а в D90 отсутствует поддержка Android Auto.

Точно так же 8.0-дюймовый дисплей драйвера может быть приятным на вид, но часто приходится копаться в меню, чтобы найти нужную информацию на дисплее. Кнопки на рулевом колесе также кажутся дешевыми и губчатыми, без какой-либо удовлетворительной обратной связи от нажатия.

Хотя в целом это могут быть небольшие придирки, имейте в виду, что эти элементы являются частями D90, с которыми вы будете взаимодействовать больше всего.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 6/10

LDV D90 приводится в движение 2.0-литровым турбобензиновым двигателем, который передает 165 кВт/350 Нм на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Заднеприводная версия также доступна в базовой комплектации, и все автомобили оснащены технологией старт/стоп на холостом ходу.

Да, вы не ошиблись, кстати, у D90 бензиновый двигатель, а не дизель, как у его конкурентов-внедорожников.

Это означает, что D90 уступает по крутящему моменту Toyota Fortuner (450 Нм) и Mitsubishi Pajero Sport (430 Нм), но немного увеличивает мощность.

Нам не хватает мощности дизельного двигателя, особенно в внедорожнике, который весит здоровенные 2330 кг, но бензиновый двигатель и шестиступенчатая коробка передач — достаточно плавная комбинация для движения на низкой скорости.

Проблема, однако, заключается в том, чтобы разогнаться до скоростей на шоссе, поскольку D90 начинает задыхаться, когда спидометр начинает приближаться к трехзначным числам.

Мы бы не зашли так далеко, чтобы сказать, что 2.0-литровый двигатель не подходит для такого большого и тяжелого автомобиля, потому что D90 достаточно резв в городе, но это заметно, когда его конкуренты предлагают немного больше мощности.

D90 Executive также может похвастаться тяговым усилием в 2000 кг с тормозами, что меньше, чем у конкурентов с дизельным двигателем, но должно быть достаточно для небольшого прицепа.

LDV также представила 2.0-литровый дизельный двигатель с двумя турбинами и четырьмя цилиндрами для линейки D90 для тех, кто любит дизельные двигатели, который развивает здоровые 160 кВт/480 Нм.

Дизель подключен к восьмиступенчатому автомату, который приводит в движение все четыре колеса, а также увеличивает тяговую способность D90 с тормозами до 3100 кг, хотя цена также поднимается до 47,990 XNUMX долларов.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Официальный показатель расхода топлива для LDV D90 Executive составляет 10.9 л на 100 км, в то время как мы справились с расходом 11.3 л/100 км после одной недели испытаний.

Мы ехали в основном через центральную часть города Мельбурна, с большими полосами движения start / stop, поэтому мы были впечатлены тем, как D90 пришел к официальным цифрам.

Надо сказать, что расход топлива немного выше, чем у конкурентов, в первую очередь за счет бензинового двигателя.

Каково это водить? 5/10

С длинным списком оборудования и ценником, ориентированным на ценность, все в D90 может звучать хорошо на бумаге, но сядьте за руль, и станет очевидным, где LDV срезает углы, чтобы удерживать цену на таком низком уровне.

Высокий дорожный просвет и большая масса означают, что D90 никогда не будет чувствовать себя как Mazda CX-5, прорезающая повороты, но неустойчивая подвеска заставляет его чувствовать себя особенно неловко в поворотах.

Более упругая езда делает салон довольно комфортным, но мы бы предпочли пожертвовать небольшим комфортом ради более уверенного и коммуникативного управления.

Передняя и боковая обзорность отличная, что значительно облегчает маневрирование вперед.

В то время как большие размеры D90 служат ему с точки зрения практичности, его размер часто мешает при маневрировании на автостоянке или при движении по узким городским улицам.

Монитор с объемным обзором сделал бы D90 немного более удобным для пользователя в этом отношении. Плохая обзорность назад также не помогает, так как высокое расположение сидений второго и третьего ряда означает, что вы не увидите в зеркале заднего вида ничего, кроме подголовников.

Заднее стекло также маленькое и расположено так высоко, что все, что вы можете видеть от следующего автомобиля, это его крыша и лобовое стекло.

Однако отметим, что передняя и боковая обзорность отличная, что значительно облегчает маневрирование вперед.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 года / 130,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

LDV D90 получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP при тестировании в 2017 году с результатом 35.05 из 37 возможных баллов.

В стандартной комплектации D90 поставляется с шестью подушками безопасности (включая полноразмерные подушки безопасности-шторки), автономным экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении, контролем спуска на склоне, системой помощи при трогании на подъеме, мониторингом слепых зон, предупреждением о внимании водителя, предупреждением о выходе из полосы движения, дорожным движением. распознавание знаков, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, датчик давления в шинах и адаптивный круиз-контроль.

Это, безусловно, длинный список оборудования, что особенно впечатляет, учитывая доступную цену D90.

Однако были некоторые проблемы с защитным оборудованием, которые мы обнаружили после одной недели эксплуатации автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль постоянно будет на 2-3 км/ч ниже заданной скорости, независимо от того, что находится перед нами. И система предупреждения о выходе из полосы движения загоралась бы на приборной панели, но без звуковых шумов или других сигналов, говорящих нам о том, что мы отклоняемся от дороги.

Меню для управления этими системами также спрятано в сложной мультимедийной системе, что усложняет их настройку.

Хотя это всего лишь небольшие неприятности, тем не менее они раздражают.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На LDV D90 предоставляется пятилетняя гарантия или 130,000 10 км пробега с системой помощи на дороге в течение того же периода. Он также имеет XNUMX-летнюю гарантию от проколов кузова.

Интервалы обслуживания для D90 составляют каждые 12 месяцев/15,000 XNUMX км, в зависимости от того, что наступит раньше.

На LDV D90 предоставляется пятилетняя гарантия или 130,000 XNUMX км пробега с системой помощи на дороге в течение того же периода.

LDV не предлагает тарифный план обслуживания своих автомобилей с фиксированной ценой, но предоставил нам ориентировочные цены на первые три года владения.

Первая услуга стоит около 515 долларов, вторая — 675 долларов, а третья — 513 долларов, хотя эти цифры являются приблизительными и будут варьироваться в зависимости от дилерского центра из-за ставок на оплату труда.

Вердикт

LDV D90 может быть не первым или очевидным выбором при поиске нового семиместного внедорожника, но он, безусловно, дает веские основания для того, чтобы его рассмотреть.

Низкая цена, длинный список оборудования и высокие показатели безопасности означают, что D90, безусловно, поставит множество галочек, но опыт вождения ниже среднего и грубая мультимедийная система могут сдерживать некоторых.

Это также позор, потому что есть все ингредиенты для выигрышного внедорожника, который мог бы конкурировать с более популярными лидерами сегмента, но немного больше времени, потраченного на полировку и доработку, могли бы иметь большое значение для D90.

Конечно, некоторые из этих проблем можно исправить с помощью обновления или модели нового поколения, но до тех пор привлекательность LDV D90 предназначена для тех, кто ищет оптимальное соотношение цены и качества.