Обзор Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Discovery пятого поколения имел большое значение, когда вышел, но по какой-то причине все были слишком заняты тем, что расстраивались из-за смещенного заднего номерного знака. Это было все, чем может и должен быть Discovery, с прекрасным новым интерьером, изобилием комфорта, семиместным вариантом и множеством отличных технологий интерьера.

Кроме того, он был намного меньше похож на автомобиль Lego, что было одной из причин, по которой люди расстраивались из-за этого.

Прошло уже три года с тех пор, как он впервые появился в мире. Как летит время, пандемия или нет. Имея много общего с более роскошным Range Rover, Discovery остается автомобилем, который вызывает уважение и любовь не только у владельцев других участников дорожного движения, чего нельзя сказать о его более дорогом близнеце.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	7.7л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$89,500

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

SE стоит от 100,000 10 долларов и поставляется со стереосистемой с 19 динамиками, XNUMX-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида, передними, боковыми и задними датчиками парковки, круиз-контролем, передними сиденьями с электроприводом, спутниковой навигацией, авто. Светодиодные фары с автоматическим дальним светом, кожаной отделкой, автоматической парковкой, электрорегулировкой и подогревом складывающихся зеркал, автоматическими дворниками, пневмоподвеской и полноразмерной запаской.

SE начинается с отметки ниже 100,000 XNUMX долларов.

Медиасистема JLR InTouch продолжает совершенствоваться и дополняется Apple CarPlay и Android Auto. К сожалению, спутниковая навигация еще тупее, чем Apple Maps, что уже давно является проблемой. Тем не менее, звук действительно хорош, и им легко управлять с помощью экрана и контекстно-зависимых кнопок на рулевом колесе.

Будучи Land Rover, варианты почти неизбежны. Yulong White стоит 2060 долларов, 22-дюймовые диски — 6240 долларов в блестящем серебре, люк на крыше — 4370 долларов, а третий ряд сидений — 3470 долларов.

SE поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, или вы можете получить 22-дюймовые диски за 6240 долларов.

HUD — 2420 долларов, Driver Assist Pack (мониторинг слепых зон, высокоскоростной AEB, камера кругового обзора и адаптивный круиз с рулевым управлением) — 2320 долларов, еще две климатические зоны — 1820 долларов, вход без ключа — 1190 долларов, подогрев передних сидений (850 долларов). ), задняя дверь с электроприводом (790 долларов) и несколько других мелочей поднимают цену до 127,319 XNUMX долларов. Некоторые из этих вещей должны быть стандартными, другие да, как угодно.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Как вы уже догадались из моего вступления, мне очень нравится новый Discovery. В старом было очарование восьмибитного Minecraft, но это был многоквартирный дом на колесах. Этот более похожий на Range Rover дизайн может стирать границы между брендами, но это похоже на то, как люди жалуются, что Ford выглядит как Aston. Неплохо. Я думаю, что непримиримый дизайн экстерьера, который не может скрыть массивность Disco, работает очень хорошо, а затемненная крыша выглядит в Yulong White просто великолепно.

Внешний дизайн работает очень хорошо, а затемненная крыша выглядит приятно в Yulong White.

Кабина действительно хороша. Я обычно не увлекаюсь такими большими машинами, но похвальная сдержанность команды дизайнеров создает прекрасное пространство. Это очень просто и понятно (и будет проще, если когда-нибудь появится умный InTouch Duo с двумя экранами), и единственное, чего я действительно хочу, — это разные стебли колонок. Я нахожу нынешние немного хлипкими на вид и на ощупь и не вписываются в более массивную эстетику — они гораздо лучше подходят для Jaguar. Материалы действительно хорошие, и все кажется и выглядит солидным.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Огромным компромиссом для такой гигантской площади является тот факт, что внутри есть тонна места. Высокая крыша дает возможность вытянуть руки ввысь и почти выпрямить локти, особенно сзади. Это настоящий семиместный автомобиль, с которым могут сравниться только один или два других автомобиля.

Багажник начинается с 258 литров, что примерно столько же, сколько у небольшого хэтчбека. При среднем ряду получается 1231 литр. С центральным (разделение 40/20/40) рядом вниз получается откровенно избыточные 2068 литров.

Вы получаете два подстаканника на ряд, всего шесть, держатели для бутылок в каждой двери, глубокий охлаждаемый центральный ящик спереди и массивный перчаточный ящик.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

3.0-литровый дизельный двигатель V6 с двойным турбонаддувом от JLR развивает мощность 225 кВт и 700 Нм крутящего момента с очевидной системой полного привода. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF передает мощность на колеса. Даже при снаряженной массе 2.1 тонны V6 Disco разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунды.

3.0-литровый дизельный двигатель V6 с двойным турбонаддувом JLR развивает мощность 225 кВт и 700 Нм крутящего момента.

Система пневматической подвески означает, что у вас есть глубина преодоления брода 900 мм, дорожный просвет 207 мм, угол въезда 34 градуса, угол съезда или 24.8 и угол рампы 21.2.

Полная масса автомобиля составляет 3050 кг, а Disco может буксировать 3500 кг с тормозами или 750 кг без тормозов.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Land Rover заявляет очень скромные 7.5 л/100 км в смешанном цикле. 

В прошлый раз, когда у меня был Discovery, я зафиксировал несколько удивительные 9.5 л/100 км. Я задавался вопросом, было ли это отклонением от нормы и, возможно, провел больше времени в спортивном режиме трансмиссии, чем это было строго необходимо. Перед тем, как размять ноги на длинной дистанции, чтобы посмотреть, как ведет себя Discovery в круизе, маршрутный компьютер показал 9.8 л/100 км. Неплохо для 2100-килограммового внедорожника, пробивающего огромную дыру в воздухе.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Discovery SE имеет шесть подушек безопасности (стоит отметить, что шторки безопасности не доходят до третьего ряда), ABS, систему контроля устойчивости и тяги, передний (низкоскоростной) AEB с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, автоматический дальний свет, полосу движения – предупреждение о выезде, помощь в удержании полосы движения, распознавание зоны скорости и напоминание, а также предупреждение о перекрестном движении сзади.

Как я уже упоминал, в этот конкретный автомобиль был добавлен мониторинг слепых зон, и вы действительно должны получить его в базовой комплектации. Странно — но не нежелательно — выезд с полосы движения является стандартным, как и четкое предупреждение о выезде, чтобы вы не сбивали проезжающих велосипедистов, когда вы открываете дверь.

В июне 2017 года Discovery получил пять звезд ANCAP.

В среднем ряду также есть три крепления для верхнего троса, а также две внешние точки ISOFIX во втором и третьем рядах.

В июне 2017 года Discovery получил пять звезд ANCAP.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Стандартная гарантия Land Rover по-прежнему составляет три года на 100,000 2020 км пробега, а конкуренты в сегменте Volvo и Mercedes уже достигли пяти лет. На момент написания (май XNUMX г.) Land Rover предлагал пятилетнюю гарантию, чтобы помочь сменить металл.

Land Rover рассчитывает видеть ваш Discovery один раз в год или каждые 26,000 2650 км. Вы можете приобрести пятилетнее обслуживание (с добавлением помощи на дороге) за 530 долларов. Мне это кажется довольно приличной стоимостью, XNUMX долларов в год.

Каково это водить? 8/10

Недавно я ездил на нескольких больших машинах — внедорожниках и внедорожниках, в основном из Японии — и вы можете сказать, что не так много усилий было потрачено на то, чтобы заставить их ездить хорошо. Достаточно справедливо, но большой внедорожник всегда должен хорошо ездить. Потому что, давайте посмотрим правде в глаза, вы не собираетесь отслеживать один из них, так что вы можете сделать это удобным.

Несмотря на свой вес, 3.0-литровый турбодизель V6 развивает 700 Нм, кажется, всегда включен.

Пневматическая подвеска действительно делает Discovery таким, какой он есть. Он не столько поглощает удары, сколько игнорирует их. Шишка должна быть очень большой, чтобы вы могли ее заметить. Рулевое управление достаточно медленное, что означает, что вы будете рулить немного больше, чем немцы, но это имеет очевидные недостатки, если вы делаете то, чем славится этот автомобиль. К сожалению, мне не удалось пересечь реку вброд, скатиться с песчаной дюны или скатиться с грязного холма.

Однако, возможно, более сложными являются улицы Сиднея, и Дискотека отлично справилась с этим. Вы должны иметь свое остроумие о вас, конечно. Более двух метров в ширину и почти пять метров в длину, вы управляете недвижимостью в Сиднее на миллион долларов в квадратных футах. Несмотря на свой вес, 3.0-литровый турбодизель V6 развивает 700 Нм, кажется, всегда включен. Восьмиступенчатая ZF прекрасна сама по себе, и, пожалуй, единственное, что я хотел бы изменить, — это педаль тормоза. Я хочу немного больше укуса в верхней части педали, но это нишевое нытье.

Рулевое управление достаточно медленное, что означает, что вы будете рулить немного больше, чем немцы.

И через все это вы можете нести семь человек нормального роста. Хотя задний ряд не всем понравится, пассажиры могут видеть в окно, и у них достаточно глубокое пространство для ног.

Вердикт

Поскольку немцы бросают свои самые большие автомобили на Discovery, Land Rover, кажется, хорошо выдерживает натиск с большим 4WD. Как я уже сказал в прошлый раз, у этих немцев может быть лучше салон, или больше мощности, или лучше управляемость, они никогда не бывают такими удобными как на дороге, так и на бездорожье.

Некоторые люди скажут вам, что Disco — это хардкорный внедорожник, и они правы — эта штука проедет практически везде. Но это также очень приятная поездка на асфальте, где он, очевидно, проведет большую часть (если не всю) своей жизни.