Обзор кондиционера

Чтобы кондиционер эффективно работал даже в самую жаркую погоду, за ним нужно ухаживать и проводить профилактический осмотр.

До настоящего лета еще есть немного времени, но позаботиться об этом обустройстве стоит уже сейчас.

Первые более сильные лучи солнца уже прогрели салон автомобиля, поэтому пришлось включить кондиционер. К сожалению, многие водители были разочарованы тем, что после включения кондиционера впервые за очень долгое время кондиционер вообще не работал или его эффективность была низкой.

Осмотр нужно проводить за несколько недель до аномальной жары, потому что мы можем сделать это без нервов, а когда потребуется ремонт, кондиционер обязательно сможет запуститься до первой аномальной жары. Кроме того, на сайтах сейчас меньше трафика, услуга будет дешевле, без спешки и уж точно точнее. Водителям, считающим, что кондиционер работает исправно, также следует отправиться на техосмотр.

Эффективность кондиционирования воздуха во многом зависит от количества хладагента, то есть газа R134a, которым заполнена система. Кондиционер не будет работать должным образом при слишком малом или слишком большом количестве воздуха. В последнем случае компрессор все же может выйти из строя. Специфика этого газа такова, что даже при полной герметичности системы в течение года теряется порядка 10-15 процентов. фактор.

Тогда КПД такого кондиционера значительно падает и компрессору приходится работать гораздо дольше, чтобы добиться нужного эффекта. Если хладагента очень мало, даже несмотря на практически непрерывную работу компрессора, не удастся добиться достаточно низкой температуры, а постоянная большая нагрузка на двигатель только значительно увеличит расход топлива.

Поэтому кондиционер не является необслуживаемым устройством и требует регулярного обслуживания. Лучше всего проводить обзор один раз в год, по крайней мере, каждые два года.

 

Для обслуживания кондиционера необходимо специализированное оборудование, которое в настоящее время есть во всех ОПС и во многих независимых сервисах. Эти службы имеют оборудование для заправки газом R134a. В гораздо худшем положении оказались владельцы систем кондиционирования на старом и ныне запрещенном газе R12, которые использовались до начала 90-х годов, в настоящее время такую ​​систему необходимо перевести на новый газ, а это, к сожалению, стоит лот, от 1000 до 2500 злотых.

Плановая проверка заключается в подключении системы к специальному устройству, которое отсасывает старый хладагент, затем проверяет наличие утечек и, если тест положительный, заполняет систему свежим хладагентом и маслом. Вся операция занимает чуть более 30 минут.

При исправно функционирующем кондиционере температура воздуха, выходящего из дефлекторов, должна быть в пределах 5-8°С. Замеры следует проводить через несколько или даже несколько минут после включения, чтобы вентканалы как следует охладились.

Осушитель играет очень важную роль в системе кондиционирования, его задача — поглощать влагу из системы. Его следует заменять после каждой утечки или отказа компрессора, а в правильно функционирующей системе – каждые два-три года. К сожалению, из-за высокой стоимости (цена фильтра от 200 до 800 злотых) этим почти никто не занимается. Однако стоит заменить салонный фильтр, который оказывает большое влияние на вентиляцию салона.

При покупке подержанного автомобиля с кондиционером стоит проверить, исправно ли он работает, так как затраты на ремонт могут быть огромными. Не будем обманываться, что систему нужно только заполнить, ведь это обязательно сделает продавец. К неисправному кондиционеру нужно относиться так, как будто его нет в автомобиле и нет смысла тратить деньги на сломанный прибор.

Ориентировочная стоимость техосмотра кондиционера в легковом автомобиле

АСО Опель	250 zł
АСО Хонда	195 zł
АСО Тойота	200 — 300 злотых
АСО Пежо	350 zł
Независимый сервис	180 zł