Обзор Jaguar F-Pace SVR 2020

Я не уверен, что мне вообще позволено говорить вам это, но ходят слухи, что причина, по которой неистовый F-Pace SVR от Jaguar так долго не прибыл — даже когда другие бренды запускали свои собственные высокопроизводительные внедорожники, — это потому, что было принято решение вырубить его еще до того, как он увидел дневной свет.

Да, около 12 месяцев назад дела Jaguar Land Rover выглядели настолько неопределенными, что с Brexit и снижением продаж, это слово означает, что боссы британского бренда провели большую жирную линию через F-Pace SVR, чтобы помочь сократить расходы.

К счастью, решение было отменено, и F-Pace SVR пошел вперед. И я только что отвез первые машины, прибывшие в Австралию на этой неделе.

Итак, что же это за внедорожник Jaguar hi-po, который почти не любил водить? И как он соотносится с такими соперниками, как Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S или Porsche Macan Turbo?  

Только что приземлился первый F-Pace SVR.

Jaguar F-PACE 2020: SVR (полный привод) (405 кВт)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	5.0L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	11.7л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$117,000

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Прейскурантная цена в 140,262 20 доллара делает SVR самым дорогим F-Pace в линейке. Это почти вдвое больше, чем у начального класса F-Pace R-Sport 32d, и примерно на 6 тысячи долларов больше, чем у F-Pace S 35t с наддувом VXNUMX, который находится ниже его в линейке.

Если вам кажется, что это слишком много, подумайте еще раз. По сравнению с Alfa Romeo Stelvio Q, который продается за 149,900 165,037 долларов, и Mercedes-AMG GLC 63 S за 133,100 146,600 долларов, это довольно хорошая цена. Только Porsche Macan Turbo уступает SVR с его прейскурантной ценой в XNUMX XNUMX долларов, но немецкий внедорожник намного менее мощный. Macan Turbo с пакетом производительности увеличивает цену билета до XNUMX XNUMX долларов.  

Не забывайте также, что Range Rover Sport SVR имеет тот же двигатель, что и F-Pace SVR (но настроенный на дополнительные 18 кВт и 20 Нм) и большую часть того же оборудования примерно на 100 тысяч долларов дороже.  

В стандартную комплектацию F-Pace SVR входит 10-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт, двухзонный климат-контроль, адаптивные светодиодные фары, 21-дюймовые легкосплавные диски, бесконтактная разблокировка, кожаная обивка, подогрев. и охлаждаемые спортивные сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам, спереди и задние сиденья с подогревом. 

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Когда я делал обзор F-Pace в 2016 году, я назвал его самым красивым внедорожником в мире. Я все еще думаю, что он до смешного хорош собой, но время набирает обороты в отношении стиля, и появление внедорожников, таких как Range Rover Velar, заставило мои глаза блуждать.

Вы можете отличить SVR по его выхлопной трубе и бамперу с огромными воздухозаборниками, а также по капоту с ноздрями и вентиляционным отверстиям в кожухах передних колес. Это жесткий, но сдержанный взгляд.

Стандартный салон SVR — роскошное место. Эти узкие спортивные сиденья с обивкой из стеганой кожи изысканны, удобны и обеспечивают поддержку. Есть рулевое колесо SVR, которое, как мне кажется, слишком загромождено кнопками, но, что более приятно, поворотного переключателя передач нигде не видно, и вместо этого на центральной консоли есть вертикальный рычаг переключения передач.

Стандартный салон SVR — роскошное место.

Также в стандартную комплектацию входят роскошные напольные коврики SVR, сетчатая алюминиевая отделка на приборной панели, обивка потолка из замши черного дерева и фоновое освещение. 

Размеры SVR такие же, как у обычного F-Pace, за исключением высоты. Длина составляет 4746 мм, ширина с разложенными зеркалами — 2175 мм, что на 23 мм меньше, чем у других F-Pace при высоте 1670 мм. Это означает, что у SVR более низкий центр масс, что облегчает управление.

Эти размеры делают F-Pace SVR внедорожником среднего размера, но немного больше, чем у некоторых.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

F-Pace SVR более практичен, чем вы думаете. Мой рост 191 см, размах крыльев около 2.0 м, и впереди достаточно места для локтей и плеч.

Что еще более впечатляет, так это то, что я могу сидеть за своим водительским сиденьем, имея около 100 мм воздуха между коленями и спинкой сиденья. Высота над головой тоже хорошая, даже в тестируемой мной машине с опциональным люком на крыше, снижающим высоту потолка.

F-Pace SVR имеет 508 литров (VDA) с установленным вторым рядом.

Что касается его грузовместимости, то F-Pace SVR имеет 508 литров (VDA) при установленном втором ряду. Это хорошо, но не лучше, поскольку такие конкуренты, как Stelvio и GLC, могут похвастаться немного большим объемом багажника.

Хранение в салоне не плохое. Под подлокотником есть большая корзина на центральной консоли, а также два подстаканника спереди и два сзади, но дверные карманы достаточно велики только для кошельков и телефонов.

Хранение в салоне не плохое.

Для зарядки и мультимедиа вы найдете два порта USB вместе с розеткой на 12 В во втором ряду и еще один порт USB и розетку на 12 В спереди. В грузовом отсеке также есть розетка на 12 В.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Подразделение Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations предоставило F-Type R 405-литровый двигатель V680 с наддувом мощностью 5.0 кВт/8 Нм для F-Pace SVR. И несмотря на то, что SVR намного крупнее и толще купе, тяга двигателя для внедорожника просто выдающаяся.

Остановитесь, а затем нажмите на педаль акселератора, и вы разгонитесь до 100 км/ч за 4.3 с (всего на 0.2 с отставание от F-Type). Я сделал это, и я все еще немного обеспокоен тем, что мог сломать ребро в процессе. Конечно, это немного медленнее, чем у конкурентов, таких как Stelvio Quadrifoglio и GLC 63 S (оба делают это за 3.8 секунды), но все же достаточно мощности.

Вы не собираетесь постоянно так «кусать» F-Pace, и даже на низкой скорости можно получить удовольствие от гневного звука выхлопа Jaguar, который также потрескивает и хлопает под нагрузкой на пониженных передачах. Единственный способ заставить Stelvio Quadrifoglio быть этим вокалом — сильно нажать на него или в режиме Track. F-Pace SVR звучит угрожающе даже в режиме «Комфорт», но тем более в режиме «Динамический», а звук на холостом ходу вызывает у меня головокружение.

405 кВт F-Pace затмевает 375 кВт, которые есть в Alfa и Merc-AMG, в то время как Porsche Macan — даже с пакетом производительности — развивает 294 кВт.

Переключение передач осуществляется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не так быстра, как коробка передач с двойным сцеплением, но все же кажется плавной и решительной.

F-Pace является полноприводным, но большая часть мощности передается на задние колеса, если только система не обнаруживает пробуксовку.  

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Jaguar говорит, что вы можете ожидать, что его F-Pace SVR будет потреблять 11.1 л / 100 км премиум-класса без свинца при сочетании открытых и городских дорог. Во время моего вождения по автомагистралям и извилистым проселочным дорогам бортовой компьютер сообщал о среднем расходе 11.5 л / 100 км. Это недалеко от ожидаемого предложения по подаче. Для 5.0-литрового V8 с наддувом пробег неплохой, но это не самый экономичный способ передвижения. 

Для 5.0-литрового V8 с наддувом пробег неплохой, но это не самый экономичный способ передвижения.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

В 2017 году F Pace получил максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP.

Стандартное передовое оборудование для обеспечения безопасности включает в себя AEB, который может обнаруживать пешеходов, а также предупреждение о слепых зонах и выходе из полосы движения.

Вам придется выбрать адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. 

F-Pace SVR немного отстает от того, что мы видим даже на бюджетных внедорожниках, когда речь идет о стандартной расширенной безопасности, и поэтому здесь он получил более низкую оценку.

Для детских кресел предусмотрены три крепления для верхнего троса и две точки ISOFIX. Компактное запасное колесо находится под полом багажника.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

На Jaguar F Pace SVR распространяется трехлетняя гарантия на 100,000 130,000 км пробега. Обслуживание зависит от состояния (ваш F-pace сообщит вам, когда ему потребуется проверка), и доступен план обслуживания на пять лет / 3550 XNUMX км, который стоит XNUMX долларов.

Каково это водить? 9/10

Я ждал, чтобы управлять F-Pace SVR в течение трех лет, после моего первого пребывания в R Sport 20d. В то время одним из моих критических замечаний по поводу этого более низкого класса было: «Такой внедорожник должен иметь соответствующую мощность».

Ну, я могу сказать, что F-Pace SVR абсолютно соответствует своему внешнему виду и назначению. Этот V8 с наддувом развивает все свои 680 Нм крутящего момента с 2500 об/мин, и это достаточно низко в диапазоне оборотов, чтобы чувствовать, что он почти всегда готов для быстрой смены полосы движения и быстрого ускорения, когда вы этого хотите.

Возможность двигаться быстро, почти мгновенно, создает ощущение контроля, но не путайте это с тем, что этим автомобилем легко управлять. Я обнаружил, что на извилистых горных дорогах, где я тестировал SVR, нужна осторожность.

Слишком быстро нажмите на газ при выходе из поворота, и SVR может быть немного неумолимым, и задняя часть выступит, а затем резко вернется. Слишком сильно толкните его в поворот, и он станет недостаточно поворачиваемым.

Возможность двигаться быстро, почти мгновенно, создает ощущение контроля.

Эти сообщения, отправленные мне с F-Pace на той извилистой дороге, служили напоминанием о том, что это был высокий и тяжелый, но очень мощный автомобиль, и все, что нужно, это управлять им с большей чувствительностью и вовлеченностью, а не силой. делать то, что запрещает физика.

Вскоре хороший баланс SVR, точный поворот и мощность работали вместе в гармонии.

Наряду с более крупным двигателем и увеличением мощности, Special Vehicle Operations снабдили SVR более мощными тормозами, более жесткой подвеской, электронным активным дифференциалом и более крупными легкосплавными дисками.

Были те, кто жаловался на то, что ход SVR слишком жесткий, но даже кто-то вроде меня, кто любит жаловаться на то, как низкопрофильные шины и жесткая подвеска могут быть болезненными, не мог найти здесь ничего плохого. Конечно, поездка жесткая, но она намного комфортнее и спокойнее, чем у Stelvio.

Кроме того, если вы хотите, чтобы внедорожник управлялся так же хорошо, как SVR, подвеска должна быть жесткой. Jaguar проделал отличную работу по поиску оптимальной езды и управляемости этого F-Pace.

Если у меня есть какие-то претензии, так это то, что рулевое управление кажется немного быстрым и легким. Это нормально для супермаркетов и езды по городу, но в динамическом режиме, проезжая по проселочным дорогам, я бы чувствовал себя более счастливым с более тяжелым рулевым управлением.  

Jaguar проделал отличную работу по поиску оптимальной езды и управляемости этого F-Pace.

Вердикт

SVR может быть самым антисоциальным членом семейства F-Pace, с его потрескивающим звуком выхлопа и ноздрями на капоте, но это также тот, который стоит поставить на подъездной дорожке.

F-Pace SVR отлично справляется с ролью мощного внедорожника, оставаясь комфортным и практичным лучше, чем многие престижные внедорожники в этом сегменте.

Stelvio Quadrifoglio от Alfa Romeo не так удобен в управлении, а Merc-AMG требует гораздо больше за свой GLC 63 S.

F-Pace SVR обеспечивает непревзойденное ускорение, практичность, а также хорошее соотношение цены и качества по сравнению с его родственным двоюродным братом Range Rover Sport.

Примечание. CarsGuide присутствовал на этом мероприятии в качестве гостя производителя, обеспечив проезд и питание.