Обзор Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

По цене 80,167 25 долларов без учета дорожных расходов F-Pace R Sport 78,900T конкурирует с множеством премиальных внедорожников среднего размера из Европы и Японии, включая Alfa Romeo Stelvio Ti (5 45 долларов), Audi Q74,500 3 TFSI Quattro Sport. (30 81,900 долларов), BMW X350 xDrive81,890i M Sport (300 4 долларов), Lexus RX79,700 Luxury (250 82,012 долларов), Mercedes-Benz GLC 60 6Matic (78,990 XNUMX долларов), Range Rover Velar PXNUMX S (XNUMX XNUMX долларов) и Volvo XCXNUMX TXNUMX R-Design (XNUMX XNUMX долларов).

За столько долларов и в этой компании вы ожидаете красивый список стандартного оборудования, и этот F-Pace приходит на вечеринку с перфорированными кожаными сиденьями с контрастной строчкой (искусственная кожа Luxtec на дверях и приборной панели), Рулевое колесо R-Sport с кожаной отделкой, спортивные передние сиденья с электроприводной регулировкой по 10 параметрам (с памятью водителя и электрической регулировкой поясничного упора по 10 параметрам), а также XNUMX-дюймовый мультимедийный экран Touch Pro (с голосовым управлением).

Затем вы можете добавить двухзонный климат-контроль (с регулируемыми задними вентиляционными отверстиями), спутниковую навигацию, аудиосистему Meridian мощностью 380 Вт / 11 динамиков (с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay), вход и запуск без ключа, 19-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль. , автоматические фары, светодиодные ДХО и задние фонари, передние и задние противотуманные фары, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, дворники с датчиками дождя, передние (металлические) накладки на пороги с подсветкой и обшивка потолка замшевой тканью «Ebony».

F-Pace оснащен светодиодными ДХО.

Это неплохой набор функций, но для автомобиля стоимостью более 80 тысяч долларов было несколько сюрпризов. Например, фары ксеноновые, а не светодиодные, рулевая колонка регулируется вручную (электрическая регулировка — 1060 долларов), цифровое радио — опция (950 долларов), а задняя дверь с функцией громкой связи — 280 долларов.

На самом деле, список опций такой же длинный, как ваша рука, и помимо цифрового радио в нашем тестовом примере было несколько таких, как Driver Assist Pack (см. раздел «Безопасность» — 4795 долларов), фиксированная «Панорамная крыша» (3570 долларов), Красная краска металлик (1890 долларов США) «Черный пакет R-Sport» (глянцевые черные боковые вентиляционные отверстия со значком R-Sport, глянцевая черная решетка радиатора и окантовка, а также дверные панели в цвет кузова с глянцевой черной отделкой — 1430 долларов США), защитное стекло (950 долларов США). ) и подогрев передних сидений (840 долларов). Даже дистанционное разблокирование задних сидений стоит дополнительно 120 долларов. Что составляет общую цену в 94,712 50 долларов без учета дорожных расходов. Также доступно около XNUMX других опций, как по отдельности, так и в составе пакета. 

Наш тестовый автомобиль был оснащен фиксированной «панорамной крышей».

Автомобиль в стандартном виде вполне прилично оснащен за свои деньги. Просто не забудьте уточнить, что именно вам нужно, и внимательно изучите списки стандартного оборудования и опций. 

Немногие автомобильные бренды могут сравниться с Jaguar по эмоциональной привлекательности, и немногие автомобильные дизайнеры, кажется, понимают это так же хорошо, как Ян Каллум. Будучи директором по дизайну Jaguar в течение 20 лет (с 1999 по 2019 год), он смог уловить суть бренда и ловко выразить ее современным способом.

Создавая спортивный автомобиль F-Type (и различные предшествующие ему концептуальные модели), Каллум создал язык дизайна, состоящий из плавных изгибов, прекрасно сбалансированных пропорций и мгновенно узнаваемых деталей.

Я, например, думаю, что нынешний дизайн задних фонарей Jaguar гениален.

И этот подход плавно перешел на более крупный внедорожник F-Pace. Большая сотовая решетка радиатора, гладкие фары и зияющие боковые вентиляционные отверстия создают новое лицо Jaguar, в то же время склоняя шляпу к различным классическим моделям.

И я, например, думаю, что нынешний дизайн задних фонарей Jaguar гениален. Взятие тонкой формы кластера раннего E-Type и превращение его круглого отражателя в небольшую кривую, которая врезается в корпус под основным стоп-сигналом, — это чудесное творческое смешение старого и нового.

Интерьер повторяет изогнутую форму экстерьера, с небольшим капюшоном над двумя основными (круглыми аналоговыми) инструментами и 5.0-дюймовым TFT-экраном между ними. Фирменный поворотный селектор передач указывает на относительный возраст F-Pace, поскольку более поздний компактный внедорожник E-Pace перешел на более традиционный переключатель передач.

Интерьер повторяет изогнутую форму экстерьера с небольшим капюшоном над двумя основными (круглыми аналоговыми) приборами.

Намек на F-Type присутствует в форме приподнятого капота в верхней части приборной панели над вентиляционными отверстиями в верхней части центральной консоли, а контрастная строчка на аккуратно сшитых кожаных сиденьях — это штрих высокого класса. Общий внешний вид относительно сдержанный, но качественный. 

Имея чуть более 4.7 м в длину, чуть менее 2.1 м в ширину и около 1.7 м в высоту, F-Pace достаточно велик, но не переходит границы огромного. Но почти 2.9-метровой колесной базы достаточно, чтобы вместить только два ряда сидений.

Спереди достаточно места над головой, даже с установленным дополнительным люком на крыше нашего автомобиля, и достаточно места для хранения вещей, с большим ящиком с крышкой между сиденьями (который также служит подлокотником и содержит два порта USB-A, микро- слот для SIM-карты и розетка на 12 В), два больших подстаканника на центральной консоли, небольшие отделения, аккуратно вырезанные по обеим сторонам консоли (идеально подходят для телефона и/или ключей), верхний держатель для солнцезащитных очков и скромный перчаточный ящик (с держателем для ручек). !). Дверные полки небольшие, но вмещают стандартные бутылки с напитками.

Спереди достаточно места над головой, даже с дополнительным люком на крыше нашего автомобиля.

Переместитесь назад, и эта длинная колесная база и высокая общая высота обеспечат кучу места. Сидя за сиденьем водителя, рассчитанным на мои 183 см (6.0 футов), я наслаждался большим пространством для ног и головы, с достаточной шириной для трех взрослых в ряд при поездках на короткие и средние расстояния.

Задние сиденья также оснащены регулируемыми вентиляционными отверстиями, еще двумя входами USB-A (только для зарядки) и розеткой на 12 В, поэтому нет проблем с зарядкой устройств и довольными пассажирами. Есть также сетчатые карманы на спинках передних сидений, небольшая полка для хранения в задней части центральной консоли, два подстаканника в откидном центральном подлокотнике и небольшие дверные карманы, в которых достаточно места для мелочей и бутылки с напитком. .

Сидя за сиденьем водителя, я наслаждался большим пространством для ног и головой.

Багажное отделение весит 508 литров (VDA), что является приблизительным показателем для этого размерного сегмента, открываясь не менее чем до 1740 литров при опущенных задних сиденьях, складывающихся в пропорции 40/20/40. Здесь есть удобные крючки для сумок, анкерные крепления (4 шт.), эластичное отделение для хранения вещей (за колесной нишей со стороны пассажира) и еще одна розетка на 12 В сзади. 

Тяговое усилие составляет 2400 кг для прицепа с тормозами (750 кг без тормозов) с сцепным весом 175 кг, а система стабилизации прицепа входит в стандартную комплектацию. Но приемник прицепного устройства обойдется вам в 1000 долларов. 

Запаска для экономии места находится под полом багажника, и если вы предпочитаете полноразмерную 19-дюймовую запаску из сплава, вам придется заплатить еще 950 долларов или выкрутить руку продавцу.

В стандартную комплектацию F-Pace входит запасная часть для экономии места.

F-Pace R Sport 25T оснащен 2.0-литровой турбо-бензиновой версией модульного двигателя Ingenium от Jaguar Land Rover, основанного на множестве цилиндров той же конструкции объемом 500 куб.

Этот агрегат AJ200 имеет алюминиевый блок и головку с чугунными гильзами цилиндров, непосредственный впрыск, переменный подъем впускного и выпускного клапанов с электрогидравлическим управлением, а также одинарный турбонаддув с двойной спиралью. Он выдает 184 кВт при 5500 об/мин и 365 Нм при 1300-4500 об/мин. 

2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 184 кВт/365 Нм.

Привод передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (от ZF) и систему полного привода Intelligent Driveline Dynamics, состоящую из электрогидравлического многодискового мокрого сцепления, управляемого центробежным электрогидравлическим приводом. . 

Много хитрых слов, но цель — плавное переключение крутящего момента между передней и задней осями, что, по утверждению Jag, занимает всего 100 миллисекунд. Даже полное переключение мощности со 100-процентной задней передачи на 100-процентную переднюю занимает всего 165 миллисекунд.

Заявленный расход топлива в комбинированном цикле (ADR 81/02 — городской, загородный) составляет 7.4 л/100 км л/100 км, при этом R Sport 25T выбрасывает 170 г/км CO2.

За неделю с автомобилем в сочетании городских, пригородных и автострадных условий (включая восторженную езду по дорогам B) мы зафиксировали средний расход 9.8 л / 100 км, что довольно неплохо для 1.8-тонного внедорожника.

Минимальное требование к топливу — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95, и вам потребуется 82 литров этого топлива, чтобы заполнить бак.

Jaguar F-Pace получил максимальную пятизвездочную оценку ANCAP в 2017 году, и хотя R Sport 25T может похвастаться широким набором систем активной и пассивной безопасности, некоторые важные технологии находятся в столбце опций, а не в списке стандартных характеристик.

Чтобы помочь вам избежать аварии, есть ожидаемые функции, такие как ABS, BA и EBD, а также контроль устойчивости и тяги. Также включены более свежие инновации, такие как AEB (10–80 км/ч) и помощь в удержании полосы движения.

Камера заднего вида, круиз-контроль (с ограничителем скорости), «монитор состояния водителя» и контроль давления в шинах являются стандартными, но «помощь в слепых зонах» (900 долларов) и 360-градусная камера объемного звучания (2160 долларов) являются дополнительными опциями.

Адаптивный круиз-контроль (с «Steering Assist») доступен только как часть «Driver’s Assist Pack» (4795 долларов США) в качестве опции для «нашего» автомобиля, который также добавляет помощь в слепых зонах, камеру кругового обзора на 360 градусов, высокую AEB, Park Assist, помощь при парковке на 360 градусов и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Если удар неизбежен, на борту есть шесть подушек безопасности (двойная передняя, ​​передняя боковая и полноразмерная занавеска), а также три верхних точки крепления детских капсул/детских удерживающих устройств на задних сиденьях с креплениями ISOFIX в двух крайних положениях. .

Гарантия и рейтинг безопасности

Гарантия Jaguar на три года/100,000 XNUMX км значительно отличается от обычного темпа, который составляет пять лет/неограниченный пробег, а у некоторых брендов – семь лет. И даже в сегменте роскоши Mercedes-Benz недавно усилил давление, перейдя на пять лет/неограниченный километраж. 

Расширенная гарантия доступна на 12 или 24 месяца, до 200,000 XNUMX км.

F-Pace разделяет платформу шасси iQ-Al (интеллектуальная алюминиевая архитектура) с Jaguar XE и XF, а также внедорожником Range Rover Velar. Но, несмотря на легкую основу, он по-прежнему весит 1831 кг, что не слишком много для автомобиля такого размера и типа, но и не совсем легкое.

Тем не менее, Jaguar утверждает, что R Sport 25T будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7.0 с, что является достаточно быстрым, 2.0-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает немалые 365 Нм максимального крутящего момента всего с 1300 об/мин, вплоть до 4500 об/мин.

Таким образом, всегда есть много возможностей, а плавный восьмиступенчатый автомат вносит свой вклад в поддержание оборотов в этом оптимальном диапазоне, когда это необходимо. А для расслабленной езды по шоссе два верхних передаточных числа перегружены, снижая обороты, уменьшая шум и снижая расход топлива. 

Но расслабленный круиз — не основное название игры этого F-Pace. Конечно, Jag продаст вам сумасшедшую версию SVR с наддувом V400 мощностью 8+ кВт под капотом. Но, как следует из названия R Sport, это скорее теплый, чем обжигающий взгляд на спортивную формулу F-Pace. 

Подвеска спереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная Integral Link, по всему периметру установлены бесступенчатые амортизаторы. Хитрые амортизаторы представляют собой трехтрубную конструкцию с внешними гидравлическими клапанами, способными точно настраивать реакцию на лету. 

Комфорт при езде, даже в самой жесткой «спортивной» настройке, великолепен, несмотря на резину Goodyear Eagle F255 среднего профиля 55/1, обернутую вокруг больших стандартных 19-дюймовых дисков.

R Sport носит 19-дюймовые легкосплавные диски.

Рулевое управление с электроусилителем, реечной передачей с переменным передаточным отношением и хорошим направлением, передающим хорошее ощущение дороги без каких-либо серьезных ударов или толчков.

Сочетание хорошо взвешенного рулевого управления, хорошо продуманного управления кузовом и хриплого звука выхлопа делает его приятным партнером по вождению по проселочной дороге, скорее всего, когда семейные обязанности по вождению отходят на задний план (или нет?).

Баланс привода по умолчанию составляет 90 процентов крутящего момента на заднюю ось для традиционного ощущения заднего привода, при этом до 100 процентов приходится на задние колеса при полном ускорении на сухой поверхности. Но система полного привода постоянно отслеживает уровень тяги и по мере необходимости передает тягу на переднюю ось.

Фактически, Jaguar утверждает, что система может перейти от 100-процентного заднего смещения к распределению крутящего момента 50/50 за 165 миллисекунд. 

Лучшая настройка для езды по городу — это двигатель и трансмиссия в режиме «Спорт» (более острая реакция дроссельной заслонки с более четкими схемами переключения передач) с подвеской в ​​режиме «Комфорт». 

Тормоза представляют собой 325-миллиметровые вентилируемые диски со всех сторон, которые обеспечивают сильную, прогрессивную тормозную способность. 

Хоть мы и не выезжали на бездорожье, тем, кто любит это делать, следует знать, что угол въезда автомобиля составляет 18.7 градуса, съезда — 19.1 градуса, угол рампы — 17.3 градуса. максимальная глубина преодоления брода составляет 500 мм, а дорожный просвет — 161 мм.

Если говорить об общих примечаниях, то медиасистема Touch Pro проста в использовании, хотя она немного глючит, когда у вас уже подключен смартфон и вы перезапускаете автомобиль, что иногда требует повторного подключения устройства для (в этом случае). случай) Apple CarPlay для запуска.

Эргономика хороша, несмотря на относительно большое количество кнопок (а может быть, из-за этого), а спортивные передние сиденья чувствуют себя так же хорошо, как и выглядят, даже в дальних поездках.