Обзор Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

Isuzu D-Max 2021 года — это не только совершенно новый D-Max, но и первый раз, когда бренд предлагает этот конкретный вариант где-либо в мире. Это новый Isuzu D-Max X-Terrain, флагманская модель, нацеленная прямо на Ford Ranger Wildtrak.

Но это за меньшие деньги и с лучшим оборудованием. Это новый король высококачественных двойных кабин? 

Мы испытали его на себе — в первую очередь как образ жизни, поскольку именно таких покупателей и должен привлекать этот сорт, — чтобы увидеть, каково это — жить с ним.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$51,400

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 9/10

Вы можете подумать, что цена в 62,900 54,800 долларов за D-Max слишком высока. Мы получим это. Это довольно дорого, учитывая, что старая модель LS-T стоила XNUMX XNUMX долларов. 

Но это цены MSRP / RRP, а не сделки, которые, как мы знаем, Isuzu будет заключать и уже делает с двойной кабиной X-Terrain. Фактически, при запуске компания продает новый флагманский вариант за 59,990 XNUMX долларов. Это фактически скидка в десять штук прямо из выставочного зала!

И это подрывает текущие (на момент написания) сделки на автомобиль Toyota HiLux SR5 (около 65,400 3.2 долларов) и автомобиль Ford Ranger Wildtrak 65,500 л (около XNUMX XNUMX долларов). 

Вы можете подумать, что цена в 62,900 XNUMX долларов за D-Max слишком высока. Мы получим это.

Неудивительно, что мы получили сотни комментариев на Facebook от нетерпеливых клиентов, ожидающих прибытия своего собственного X-Terrain. Это долгожданная модель бренда.

И за свои шестьдесят тысяч (плюс-минус) вы получаете довольно много снаряжения. Помните, это двойная кабина, полный привод, автоматическая версия — нет ручной модели и версии 2WD X-Terrain, потому что, ну, никто не купит его. 

Мы не можем рассматривать X-Terrain без учета всех внесенных изменений в дизайн, но достаточно сказать, что он больше похож на Wildtrak, чем LS-U под ним. Мы углубимся в визуальные изменения ниже, но с точки зрения стандартного оборудования их предостаточно.

За свои шестьдесят штук (плюс-минус) вы получаете довольно много снаряжения.

X-Terrain поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, электрической регулировкой сиденья с электрической регулировкой поясницы для сиденья водителя, ковровым покрытием, 9.0-дюймовым мультимедийным экраном со спутниковой навигацией и стереосистемой с восемью динамиками, а также кожаным рулевым управлением. рулевое колесо.

X-Terrain также получает вход без ключа, запуск с кнопки, сиденья с кожаной отделкой и умные дополнительные функции, такие как боковые подножки, вкладыш в ванну и жесткий чехол на роликах для ванны. 

В топовом D-Max отсутствует зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (которое входит в стандартную комплектацию многих других моделей более низких классов), а также нет обогрева или охлаждения сидений, обогрева рулевого колеса и электропривода пассажирского сиденья. корректирование. 

9.0-дюймовый мультимедийный экран входит в стандартную комплектацию D-Max.

Если вы покупаете X-Terrain, но хотите добавить больше аксессуаров, чтобы выделить его, Isuzu Ute Australia предлагает более 50 опций. Дополнительные опции включают в себя: варианты дуги и подталкивателя, предназначенные для работы с техническими системами безопасности (подробно описанные ниже), багажник на крышу, бокс на крышу, навес, защиту фар, защиту капота, трубку и напольные коврики. 

X-Terrain получает выбор цвета для конкретной модели — металлик Volcanic Amber, что добавляет к цене 500 долларов. Другие варианты включают мраморно-белую жемчужину, магнитно-красную слюду, минеральную белую, кобальтово-синюю слюду (как показано здесь), базальтово-черную слюду, серебристый ртутный металлик и слюду серого обсидиана.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Если бы вы сказали мне, что Isuzu поговорила со своей командой дизайнеров и поручила им «сделать свой собственный Wildtrak», меня бы это не удивило. Это очень похожая формула, и она стала победителем для Ford — так почему бы и нет?

Неудивительно, что установлены дополнительные спортивные аксессуары, включая множество темно-серых отделок, таких как 18-дюймовые колеса, аэродинамическая спортивная дуга, боковые подножки, решетка радиатора, дверные ручки и ручки задней двери, крышки боковых зеркал, а также передний спойлер и задний спойлер ( нижний обвес). Практичные элементы дизайна включают в себя крышку багажника на роликах и подкладку под рейлинги, а также установлены рейлинги на крыше.

И что бы вы ни говорили о том факте, что он выглядит очень различимо, как Isuzu, я думаю, что бренд проделал большую работу по черной странице, полностью переосмыслив свою модель. Да, он отличается во многих отношениях — более короткий нос к хвосту, но с более длинной колесной базой, и мы собираемся углубиться в некоторые данные о размерах ниже. 

Практичные элементы дизайна включают крышку бочки на роликах и вкладыш под рельсовую ванну.

Вот таблица со всей необходимой вам информацией об измерениях.

Длина	5280мм
колесная база	3125мм
Ширина	1880мм
Высота	1810мм
Длина грузового пола	1570мм
Ширина груза/ширина между колесными арками	1530mm / 1122mm
Глубина груза	490мм

Как и в большинстве двойных кабин в этом сегменте (кроме VW Amarok), между арками нельзя разместить австралийский поддон (1165 мм на 1165 мм). 

Итак, теперь давайте взглянем на некоторые важные аспекты веса и емкости, потому что ute не очень хорош, если он не может делать то, для чего он был разработан.

Грузоподъемность	970кг
Полная масса автомобиля (GVM)	3100кг
Полная масса автопоезда (GCM)	5950кг
Буксировочная способность	750 кг без тормозов / 3500 кг с тормозами
Ограничение на загрузку буксировочного мяча	350 кг (с буксировочным комплектом Isuzu)

Как и в большинстве двойных кабин в этом сегменте, между арками нельзя поместить австралийский поддон. 

Право, а как насчет внедорожных соображений?

Что ж, несмотря на название X-Terrain, в этом обзоре мы не собирались проводить внедорожные обзоры. Во всяком случае, не в этот раз. Вместо этого вам придется ознакомиться с нашим обзором приключений LS-U или нашим сравнительным тестом, в котором мы сравнили LS-U с новым HiLux.

В любом случае, вот некоторые вещи, которые вам, возможно, будет интересно узнать о X-Terrain 4×4:

Дорожный просвет мм	240мм
Угол приближения	30.5 градусов
Преодолеть / наклонить угол	23.8 градусов
Угол вылета	24.2 градусов
Глубина брода	800мм

Извините за перегрузку цифровыми данными. Далее заглянем внутрь салона.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Вы чувствуете, что сидите в топовой комплектации. Это важно.

На самом деле, именно здесь последний D-Max потерпел неудачу. По сравнению с его соперниками, кабина просто не была особенной. На самом деле, он был относительно неприятным, необработанным и ни капли не отличался от того, что предлагает модель нового поколения.

Однако теперь вы сидите в кожаных сиденьях X-Terrain, берете в руки прекрасное кожаное рулевое колесо и оглядываетесь на новые технологии, новые материалы и новый уровень воспринимаемого качества от бренда, которого раньше не было. видно раньше. 

Вы чувствуете, что сидите в топовой комплектации. Это важно.

X-Terrain (и LS-U ниже) имеют 9.0-дюймовый мультимедийный экран, самый большой в сегменте, с беспроводной Apple CarPlay (еще один первый сегмент) и Android Auto с USB-подключением. Есть GPS-навигация, если вы не хотите использовать свой телефон для спутниковой навигации, и у него есть звуковая система с восемью динамиками и небольшими блоками объемного звучания в потолке, как и в предыдущей модели.

Это здорово, но удобство использования медиасистемы могло бы быть и лучше. Там нет регуляторов громкости или настройки, вместо этого они управляются кнопками. Не очень хорошо, когда вы находитесь вне дороги или когда на вас надеты рабочие перчатки. 

Но приятные элементы, такие как отделка из мягкого пластика на дверях и на приборной панели, вносят приятное разнообразие, и в дополнение к этому есть хорошая практичность: двойной перчаточный ящик, два выдвижных подстаканника на приборной панели, два подстаканника между сиденьями. , и приличная полка для хранения перед переключателем, а также закрывающаяся полочка на приборной панели (которая действительно работает, в отличие от старой модели!).

Сзади достаточно места для головы, коленей и плеч.

Спереди есть приличные дверные карманы с держателями для бутылок, а на заднем сиденье X-Terrain также есть держатели для бутылок, карманы для карт, откидной подлокотник с подстаканниками и небольшой ящик для хранения рядом с задним портом USB (есть один в сзади, один спереди).

Передние сиденья удобны, и водитель получает достойную регулировку сиденья и рулевого колеса, теперь с регулировкой по наклону и вылету. Есть приятный дизайн комбинации приборов с 4.2-дюймовым информационным экраном водителя, включая цифровой спидометр. Вам может понадобиться несколько часов, чтобы разобраться с элементами управления этого маленького экрана, и он управляет удержанием полосы движения и другими системами безопасности, если вы из тех водителей, которые не хотят, чтобы рулевое управление мешало.

Направленные вентиляционные отверстия на заднем сиденье — бонус для тех, кто сидит сзади.

Комфорт заднего сиденья также хорош, и мне (182 см/6 футов 0 дюймов) достаточно места, чтобы с легкостью сесть за свое место водителя. Пространство над головой, коленями и плечами хорошее, в то время как пространство для ног могло бы быть немного лучше, и у вас действительно есть немного плоское основание сиденья, с которым нужно бороться, поэтому более высоким пассажирам может показаться, что это немного колени вверх. положение. 

Направленные вентиляционные отверстия на заднем сиденье — это бонус для тех, кто сидит сзади, но не думайте, что вы можете разместить три детских сиденья на заднем ряду — читайте раздел о безопасности для получения подробной информации о детских сиденьях.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Это тот момент, когда вы, возможно, захотите немного большего. 

Я имею в виду, что совершенно новый двигатель и трансмиссия — это большой шаг вперед, но новая силовая установка под капотом D-Max остается неизменной независимо от того, какую комплектацию вы покупаете. Таким образом, нет никакой разницы для этой флагманской модели.

Да, вы по-прежнему получаете тот же 4-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель 3JJ3.0-TCX с турбонаддувом в этом классе, как и в базовой комплектации, за полцены.

Новая силовая установка под капотом D-Max не зависит от того, какой класс вы покупаете.

А по сравнению с предыдущей моделью мощность увеличилась всего на 10 кВт и 20 Нм, до 140 кВт (при 3600 об/мин) и 450 Нм (от 1600-2600 об/мин).

Это намного меньше, чем 157 кВт/500 Нм, которые вы можете найти в Ranger Wildtrak Bi-Turbo. Или даже HiLux Rogue с мощностью 150 кВт/500 Нм в автоматическом режиме. 

Эта комплектация поставляется со стандартной шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с возможностью выбора полного привода (4WD / 4 × 4) с высоким диапазоном (2H и 4H) и низким диапазоном (4L). 

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Официальный расход топлива в смешанном цикле для автомобиля X-Terrain 4WD с двойной кабиной составляет 8.0 литров на 100 километров.

На тесте я увидел 8.9 л / 100 км, и эта цифра была снята на насосе. Меня это устраивает, учитывая то, как я вел машину.

Емкость топливного бака для X-Terrain (и всех моделей D-Max) составляет 76 литров, и топливный бак для дальних поездок не предусмотрен.

D-Max нового поколения соответствует стандарту выбросов Евро 5 с официальным выбросом CO207 2 г/км. И хотя есть дизельный сажевый фильтр (DPF, который Isuzu называет дизельным сажевым диффузором или DPD), он не использует обработку мочевиной Adblue — вот почему он не соответствует спецификации Евро 6 и не имеет функции запуска двигателя. либо стоп.

Возможно, вы надеялись на более передовую трансмиссию для топовой модели X-Terrain — может быть, гибридную, подключаемую гибридную или электрическую? — но бренд говорит, что пока не о чем говорить на фронте электрификации. 

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 10/10

Обновлен 17 / 09 / 2020: Isuzu D-Max получил первый пятизвездочный рейтинг краш-тестов ANCAP для коммерческого автомобиля в соответствии со строгими новыми критериями краш-тестов 2020 года. Это огромный плюс для клиентов. 

Обычно это приводит к тому, что мы ошибаемся в сторону осторожности, когда дело доходит до полной оценки 10/10 для технологий безопасности, но D-Max является эталоном передовых технологий помощи водителю, и у него есть все необходимое для этого. получить максимальный пятизвездочный рейтинг. 

Каждая версия D-Max имеет автоматические фары дальнего света, а также автоматические фары.

X-Terrain поставляется с камерой заднего вида, передними и задними датчиками парковки, автоматическим экстренным торможением (AEB), которое работает на скорости выше 10 км/ч, и имеет контроль неправильного ускорения для предотвращения лежачих полицейских на более низких скоростях. Добавьте к этому обнаружение пешеходов и велосипедистов на любой скорости, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, активную помощь в удержании полосы движения (от 60 км/ч до 130 км/ч), систему помощи при повороте, которая может помешать вам повернуть перед встречным транспортом. (работает на скорости от 5 до 18 км/ч), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль, и ваш контрольный список, вероятно, более чем полон.

Но этот класс и каждая версия D-Max также имеют автоматические фары дальнего света, а также автоматические фары, автоматические стеклоочистители, распознавание и предупреждение о знаках скорости, обнаружение усталости водителя и восемь подушек безопасности, включая переднюю центральную подушку безопасности. защитить тех, кто находится на передних сиденьях, в случае бокового удара (в дополнение к коленным подушкам безопасности водителя, двойным передним, передним боковым и полноразмерным шторкам безопасности).

Как и в большинстве других двойных кабин, вы найдете пару точек крепления детского сиденья ISOFIX и две петли верхнего троса для протягивания ремней к центральному креплению для детских кресел.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

6 года / 150,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

Isuzu Ute Australia имеет прочную репутацию и предоставляет на свою продукцию шестилетнюю гарантию на 150,000 XNUMX км — одну из лучших в своем классе. 

Isuzu также предлагает семилетний план обслуживания с фиксированной ценой, с интервалами обслуживания, установленными каждые 12 месяцев или 15,000 105,000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Затраты на техническое обслуживание являются приличными, при этом средняя стоимость посещения технического обслуживания в течение семи лет / 481.85 XNUMX км составляет XNUMX долларов США.

Isuzu Ute Australia имеет прочную репутацию.

Хотите краткое изложение стоимости интервала? У нас получилось!: 15,000 389 км — 30,000 долларов; 409 45,000 км — 609 долларов; 60,000 509 км — 75,000 долларов; 299 90,000 км — 749 долларов; 105,000 409 км — XNUMX долларов; XNUMX XNUMX км — XNUMX долларов; XNUMX XNUMX км — XNUMX долларов. 

Владельцам также предоставляется бесплатная помощь на дороге в течение семи лет.

Каково это водить? 8/10

Я упомянул в разделе о двигателе, что вы можете захотеть большего за свои деньги в этом конце ценовой шкалы, и я поддерживаю это, но это вовсе не плохой двигатель. Действительно, неплохо.

Мол, это не быстро или слишком срочно. Если вам нужен более мощный двигатель, вы, вероятно, могли бы проверить 2.0-литровый битурбированный Ford Ranger, который является более продвинутой силовой установкой.

Но дело в том, что мельница D-Max не делает ничего плохого. Конечно, он немного шумнее, чем вам хотелось бы, но он честно тянет с места, набирает обороты линейно и никогда не чувствует себя слабым на хрюканье. 

Для меня самым большим сюрпризом стало рулевое управление D-Max.

Действительно, многое зависит от того, как работает новый шестиступенчатый автомат. Это более быстрое переключение, более стремящееся быть на правильной передаче, чтобы удерживать двигатель в его сладкой точке крутящего момента. Он более активен, чем ленивый старый автомат предыдущей модели, но в этом нет ничего плохого — учитывая, что он обеспечивает лучшую реакцию на передачу и облегчает обгон, это победа в моей книге. 

Но для меня самым большим сюрпризом стало рулевое управление D-Max. Это очень хорошо. Мол, почти Ford Ranger хорош — тем, что ему не нужны такие руки, как PopEye, для парковки, его легко удерживать в своей полосе на любой скорости, и на самом деле вы чувствуете себя вовлеченным в вождение, если дорога веселая. 

Рулевое управление с электроприводом намного удобнее для водителя, чем у предыдущей модели, и хотя радиус поворота по-прежнему составляет 12.5 метра, маневрировать в большинстве ситуаций легко.

На первый взгляд, мельница D-Max не делает ничего плохого.

Подвеска тоже значительно улучшена. Независимая передняя подвеска и листовые рессоры сзади, а также грузоподъемность почти в тонну при максимальном буксировании в три с половиной тонны — чертовски впечатляет, как подвеска справляется с неровностями и неровностями.

Вы можете сказать, что это все еще ute, иногда с заметным скиттером задней части, но, хотя мы не тестировали X-Terrain под нагрузкой, может быть, лучше загрузить недельное снаряжение для кемпинга, чем полтонны песка. , так как это, вероятно, то, для чего большинство покупателей будут использовать его.

Хотите внедорожный обзор? Посмотрите внедорожный тест Crafty D-Max LS-U.

Вердикт

Нацените HiLux SR5 на сайте Toyota, и вас встретит сделка на сумму 65 тысяч долларов (на момент написания статьи). Сделайте то же самое на сайте Ford, и это 65,490 3.2 долларов за дорожную версию Ranger Wildtrak за XNUMX XNUMX долларов.

Так что, если вы просто смотрите на цену, рекламная цена Isuzu D-Max X-Terrain в размере 58,990 XNUMX долларов США на дороге делает ее похожей на сравнительную сделку. И, по правде говоря, это действительно так.

Но более того, это также привлекательное и полное предложение с выдающейся безопасностью и уровнем изысканности, приближающимся к Ranger, но не полностью затмевающим его по динамике вождения.

Это имеет значение? Ты расскажи нам! Дайте нам знать, что вы думаете в разделе комментариев ниже. Но я назвал вариант X-Terrain потенциально лучшим вариантом в совершенно новой линейке D-Max 2021, и, проведя с ним больше времени, он, безусловно, выглядит лучше.