Обзор Infiniti Q60 Red Sport 2017: тест выходного дня

Infiniti немного похожи на политиков. Не всем они нравятся, многие люди не совсем уверены, что они должны означать, и даже если вы знаете, что они существуют, вы не очень часто видите их во плоти.

Ранняя волна Infinitis (ну, не столько «волна», сколько дрибл) также подвергалась недобрым насмешкам за их необычный, американизированный внешний вид, особенно внедорожник QX, похожий на Bullwinkle. Но этот Q60, особенно в своем топовом исполнении Red Sport (находящийся выше спецификаций GT и Sport Premium), выглядит действительно красивым автомобилем. Но тогда это должно быть так, потому что он конкурирует с некоторыми очень красивыми конкурентами премиум-класса в лице Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 и Mercedes-Benz C43.

Red Sport стоит 88,900 620 долларов, что всего на 350 долларов больше, чем у RC18, но на 105,800 тысяч долларов больше, чем у Sport Premium. Это также значительно дешевле Audi S5 Coupe за 99,900 440 долларов и BMW XNUMXi за XNUMX XNUMX долларов — цифра, которая выглядит еще более привлекательной, если взглянуть на список стандартных функций Infiniti. Соотношение цены и качества в значительной степени является преимуществом Infiniti, потому что ценность бренда и наследие не существуют или, по крайней мере, не за пределами США (рынок, для которого Nissan изобрел свой премиальный бренд, похожий на Lexus).

Единственная особенность внешнего стиля, отличающая Red Sport от Sport Premium, — это двойные выхлопные патрубки с матовой отделкой. К счастью, имя и агрессивный спортивный стиль — это что угодно, только не поверхностная кожа, поскольку этот Q60 оснащен новым 3.0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, приводящей в движение задние колеса.

Когда я возвращаюсь домой в пятницу вечером, мне интересно, едет ли Q60 так же хорошо, как выглядит?

Субботний круиз

Это красивый, привлекающий внимание («что это, черт возьми?») автомобиль с исключительной привлекательностью, о чем свидетельствует количество людей, вытягивающих шеи, чтобы бросить взгляд, когда я проезжал мимо. Точно так же я обнаружил, что украдкой посматриваю на машину при каждой возможности.

Передняя часть имеет угловатую решетку радиатора с меньшими изящными фарами, которые привлекают внимание в зеркалах заднего вида автомобилей впереди вас. Легкосплавные диски размером 19 x 9.0 дюймов с темным хромом и шинами Run-Flat размером 245/40 R19 94W — еще одна выдающаяся особенность дизайна. Вы точно не потеряете свой Infiniti в толпе.

Передняя часть привлекает внимание.

Интересно, что в 22-страничном пресс-релизе автомобиля слово «практичный» не встречается ровно ни разу. И не должно быть в этом обзоре.

Имейте в виду, что я использую эту машину в качестве семейного перевозчика на выходные. Дизайн Q60 беззастенчиво ориентирован на водителя, и, хотя он имеет четыре сиденья, я понимаю, что пассажирские скамьи — это просто символические предложения.

Передние сиденья в высшей степени удобны и обеспечивают поддержку во всех нужных местах. Задние сиденья с двумя подстаканниками в центральном подлокотнике уютны, но не приятны для человека ростом выше 5 футов. Чтобы обеспечить приличное пространство для ног, мое водительское сиденье пришлось расположить ближе к рулю, чем обычно, с высоко поднятыми коленями.

Однако посадка и высадка детей на заднее сиденье прошла на удивление без проблем благодаря рычагу складывания и кнопке электронной регулировки сиденья, расположенным в верхней части каждого переднего сиденья, что обеспечивает легкий доступ.

Объем багажника заявлен на уровне 341 литра, и хотя он меньше, чем у его конкурентов (RC350 — 423 литра), в него поместился наш багаж, состоящий из небольших сумок для ночлега на выходные, но не более того.

Нам только что удалось поместить наш багаж в 341-литровый багажник.

Вернувшись в кабину, места для хранения ограничены небольшим ящиком под центральным подлокотником и потайным отверстием перед переключателем передач, а также бардачком скудных размеров. В двух подстаканниках на центральной консоли удобно хранить мобильный телефон, солнцезащитные очки и ключи. Пока я не хотел ничего пить.

Стиль интерьера производит приличное первое впечатление со вкусом обтянутой кожей удобных сидений и дверей, а также превосходно выглядящей системой объемного звучания Bose с 13 динамиками (вполне похожей на Audi). Кабина успешно справляется с работой по уменьшению шума двигателя и дороги до почти неслышимого гула.

Однако дальнейший осмотр выявляет пару сомнительных дизайнерских решений. Особо следует отметить использование пластиковой серебристой отделки в стиле углеродного волокна и дешевых пластиковых колец вокруг спидометра и тахометра. Двойные сенсорные экраны, один немного больше другого, — еще один явно странный штрих для роскошного спортивного автомобиля.

Специальный сенсорный экран спутниковой навигации расположен над мультимедийным экраном ниже.

Q60 был наделен обширным списком стандартных функций, включая автоматические светодиодные фары и ДХО, люк с электроприводом, два сенсорных экрана (8.0-дюймовый и 7.0-дюймовый дисплей), спутниковую навигацию и камеру объемного обзора. 

Также есть бесконтактная разблокировка, электрически регулируемый руль, двухзонный климат-контроль, регулируемые с электроприводом и подогревом сиденья водителя и пассажира, алюминиевые педали и кожаный руль.

Воскресные виды спорта

На бумаге выходная мощность Q60 Red Sport 298 кВт/475 Нм от его 3.0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом дает ему значительное преимущество по сравнению с двигателем V350 RC233 мощностью 378 кВт/6 Нм и обещает серьезное удовольствие. Sport Plus был выбран из шести режимов вождения и обеспечивает наибольшую привлекательность с точки зрения производительности и управляемости. Обгоны в этой машине серьезно затягивают и томительно легки.

Q60 оснащен 3.0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 298 кВт/475 Нм.

Однако, несмотря на резкое ускорение, я чувствовал себя немного обманутым. Несмотря на всю свою инженерную хитрость, Red Sport не смог по-настоящему взволновать или вызвать ту идиотскую ухмылку, которую я ожидал.

Я почувствовал, что чистое удовольствие от вождения уступило место более роскошной настройке, особенно выхлопной системе. Вождение в режиме Sport Plus с опущенным окном дало менее чем удовлетворительный слух. Лающий и захватывающий C43 это не так.

Мой Q60 Red Sport поставлялся с (опционально) прямым адаптивным рулевым управлением (DAS) с использованием технологии электронного управления. Смоделированная обратная связь предназначена для мгновенной реакции на действия и лучше всего работает в режиме Sport Plus, где повышенное ощущение рулевого управления и отклик более заметны. Тем не менее, ему не хватает связи и ощущения механической настройки, чтобы он лучше немецких блоков EPS, и к этому нужно привыкнуть. 

Q60 Red Sport еще не получил краш-рейтинг ANCAP, но Q50 получил максимально возможные пять звезд. Он поставляется с выдающимся уровнем передового оборудования для обеспечения безопасности, включая AEB, предупреждение о слепых зонах и выходе из полосы движения с помощью рулевого управления. Сзади есть два крепления ISOFIX и две точки крепления верхнего троса.

Заднее сиденье удобно для детей, но не место для взрослых.

Проехав около 300 км за два дня по открытой дороге, городской и городской, бортовой компьютер автомобиля показал средний расход 11.4 л / 100 км. Немного выше, чем заявленные Infiniti 8.9 л/100 км (комбинированное вождение). 

Этот автомобиль имеет красиво вылепленный профиль, который кричит о спортивных характеристиках, с явным желанием быть инновационным и привлекать внимание. В то время как ускорение является плавным и бесконечно захватывающим, общее впечатление от вождения не вызывает захватывающей реакции. Это не немецкий спортивный автомобиль. С другой стороны, из-за менее чем гибкой езды его трудно назвать роскошным купе, так что это и не Lexus.

Если спортивные характеристики не заставят вас биться чаще, то отличительный и сногсшибательно красивый внешний вид Q60 может помочь. В этой ценовой категории он соответствует большинству двухдверных купе высокого класса, но не всем.

Подойдет ли S5 вашей семье? Если бы это было не так, вам было бы все равно? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.