Обзор Infiniti Q30 2019: Спорт

Добро пожаловать в будущее, где ваш Mercedes-Benz — это Nissan, а ваш Nissan — это Mercedes-Benz. 

Потеряли уже? Давай я тебя догоню. Infiniti — премиальное подразделение Nissan, почти так же, как Lexus — премиальное подразделение Toyota, а Q30 — хэтчбек Infiniti. 

Благодаря состоянию различных глобальных производственных альянсов Q30 механически, в основном, является Mercedes-Benz A-класса предыдущего поколения, с аналогичной компоновкой, в которой новый Mercedes-Benz X-Class в основном состоит из опор Nissan Navara.

В последнее время диапазон вариантов Q30 был сокращен с запутанных пяти до двух, и тот, который мы тестируем здесь, — это Sport с высшими характеристиками.

Есть смысл? Я надеюсь, что это так. Q30 Sport присоединился ко мне в 800-километровой поездке вдоль восточного побережья в разгар лета. Итак, может ли он максимально использовать свои немецко-японские корни? Читай дальше что бы узнать.

Инфинити Q30 2019: Спорт
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$34,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Если вы делаете покупки в этом сегменте, есть большая вероятность, что вы не ищете выгодную покупку, но Q30 блестит в некоторых областях, которых нет у его конкурентов.

Многообещающим началом является полное отсутствие длинного и дорогого списка опций с элементами, которые должны быть стандартными. Фактически, кроме разумного набора аксессуаров и премиальной краски «Majestic White» за 1200 долларов, у Q30 нет никаких опций в традиционном смысле.

Базовый Q30 оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами с функцией дальнего света, кожаными сиденьями с подогревом, кожаным рулевым колесом с плоским дном, кожаной отделкой дверей и приборной панели, обивкой крыши из алькантары (синтетическая замша) и 7.0-дюймовым мультимедийный сенсорный экран с поддержкой цифрового радио DAB+ и встроенной навигацией.

Автоматические светодиоды дальнего света полезны при длительных ночных поездках. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Наш Sport добавляет аудиосистему Bose с 10 динамиками (которая могла бы быть и лучше…), двухзонный климат-контроль, фиксированный панорамный люк на крыше, полностью электрические передние сиденья и парковочный комплекс Nissan с круговым обзором.

У него могут быть премиальные устремления, но Q30 с точки зрения стоимости по-прежнему определяется как Nissan.

18-дюймовые легкосплавные диски хорошо смотрятся в контрастной бронзовой окраске. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Стандартный пакет безопасности также впечатляет, и вы можете прочитать о нем больше в разделе безопасности этого обзора.

Наш Q30 Sport стоит в общей сложности 46,888 120 долларов (MSRP), что по-прежнему является премиальной суммой. Цена противопоставляет его BMW 46,990i M-Sport (восьмиступенчатый автомат, 200 47,200 долларов), Mercedes-Benz A200 (семиступенчатый DCT, 50,400 XNUMX долларов) и японскому хэтчбеку премиум-класса — Lexus CTXNUMXh F-Sport (вариатор, XNUMX XNUMX долларов). .

В этом заключается самая большая проблема Q30. Узнаваемость бренда. Все знают хэтчбеки BMW и Benz только благодаря их значкам, а Lexus CT200h известен тем, кому он не безразличен.

Даже без обширного списка опций это делает цену входа жесткой по сравнению с такой устоявшейся конкуренцией. В то время как вы можете увидеть пару из них в Сиднее, Q30 — относительно редкое зрелище, которое привлекло немало насмешливых взглядов в городах среднего северного побережья Нового Южного Уэльса.

В стандартной спецификации также отсутствуют важные возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto. Это сделало 7.0-дюймовый мультимедийный экран неуклюжим и в значительной степени бесполезным, хотя старомодная встроенная навигация дает душевное спокойствие, когда вы находитесь вне зоны приема телефона.

Устаревшая мультимедийная система — один из самых больших недостатков этого автомобиля. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Если у вас есть телефон Apple, вы можете использовать функцию воспроизведения музыки с iPod через порт USB.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Q30 привлек больше, чем просто своим значком. Он действительно выглядит как концепт-кар со стенда автосалона. Не в виде раннего прототипа марсохода из папье-маше, а в виде шести месяцев до начала производства.

Все это круто с кривыми, срезающими все стороны, и Infiniti проделала хорошую работу, запечатлев фирменные линии дизайна бренда, такие как решетка радиатора с хромированной рамкой и зубчатая задняя стойка, на видах спереди и сзади в три четверти.

Дизайн концепт-кара Q30 выглядел лучше или хуже. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Действительно трудно сказать, что он имеет общие основные компоненты с последним поколением (W176) A-класса снаружи, и я бы поместил общий вид где-то между языками дизайна Mazda и Lexus, к лучшему или к худшему.

В то время как передняя часть крутая и решительная, задняя часть немного занята линиями повсюду и кусочками хрома и черной отделки повсюду. Коническая линия крыши и высокие бамперы отличают его от обычного хэтчбека. 

Это может привлекать внимание по неправильным причинам, но, безусловно, придает Q30 приятный вид, если смотреть в профиль. Я бы не назвал его плохо выглядящим автомобилем, но он вызывает разногласия и понравится только определенным вкусам.

Вид в профиль — один из лучших ракурсов этого автомобиля. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Внутри все просто и шикарно. Возможно, слишком просто по сравнению с новым (W177) A-классом с его полностью цифровой приборной панелью или 1-й серией с ее М-битами. Можно даже утверждать, что Audi A3 справилась с «простотой» лучше.

Сиденья хороши в двухцветной бело-черной отделке, а крыша из алькантары — это премиальный штрих, но остальная часть приборной панели слишком проста и устарела. На центральном стеке есть небольшое количество кнопок, которые заменены более интуитивными функциями сенсорного экрана у большинства конкурентов, а 7.0-дюймовый сенсорный экран выглядит маленьким, отдаленно встроенным в приборную панель.

Интерьер слишком прост для предложения премиум-класса в 2019 году, без цифровой приборной панели или более продвинутых элементов управления мультимедиа. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Все материалы приятны на ощупь, наиболее важные точки касания обтянуты кожей, но это также вызывает ощущение клаустрофобии из-за обилия темной отделки, толстых стоек крыши и низкой линии крыши, особенно на заднем сиденье. Распределительное устройство, которое в основном выпало прямо из Benz A-Class, чувствует себя хорошо.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Infiniti называет Q30 «кроссовером», а не хэтчбеком, и это лучше всего отражается в его увеличенном дорожном просвете. Вместо того, чтобы прижиматься к земле, как A-класс или 1-я серия, Q30 сидит приподнятым, почти как небольшой внедорожник.

Есть также QX30, который представляет собой еще более прокачанную версию этого автомобиля с пластиковыми щитками в духе Subaru XV. QX30 также ваш единственный путь к полному приводу теперь, когда Q30 только с передним приводом. 

В то время как дополнительная высота дорожного просвета означает, что вам не придется беспокоиться о царапинах на дорогих панелях кузова на лежачих полицейских или крутых пандусах, вам не захочется слишком храбриться на асфальте.

Внутреннее пространство подходит для передних пассажиров с большим количеством места для рук и ног, но пассажиры на задних сиденьях остаются с небольшим темным пространством, которое вызывает особую клаустрофобию. Высота над головой не велика, независимо от того, на каком сиденье вы находитесь. На переднем сиденье я почти мог положить голову на солнцезащитный козырек (мой рост 182 см), и заднее сиденье было не намного лучше.

Задние сиденья хороши, но места мало. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Тем не менее, задние пассажиры получили хорошую отделку сидений и два вентиляционных отверстия для кондиционера, так что они не были полностью забыты.

Спереди и сзади имеется среднее количество мест для хранения вещей, с небольшими держателями для бутылок в каждой из четырех дверей, двумя в трансмиссионном туннеле и крошечным углублением — возможно, полезным для ключей — перед элементами управления кондиционером.

Даже бокс на центральной консоли неглубокий, несмотря на большой проем. Как только я собрал достаточно незакрепленных предметов в поездке, мне стало не хватать места для вещей в салоне.

На спинках передних сидений есть сетки, а на пассажирской стороне трансмиссионного туннеля есть дополнительная сетка.

Розетки представлены в виде одного USB-порта на приборной панели и 12-вольтовой розетки в центральной коробке.

Несмотря на свою приверженность дизайну, у Q30 массивный багажник. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Багажник — это гораздо лучшая история, несмотря на крутую линию крыши с 430 литрами доступного пространства. Это больше, чем у A-класса (370 л), 1-й серии (360 л), A3 (380 л) и CT200h (375 л). Излишне говорить, что он съел две большие спортивные сумки и некоторые дополнительные вещи, которые мы взяли с собой для нашей недельной поездки.

Сиденья опущены, пространство массивное и почти ровное, хотя официальный размер не указан. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Это связано с его впечатляющей глубиной, но за это приходится платить. У Q30 есть только основание звуковой системы и комплект накачки под полом багажника. Для дальних поездок запаски нет.

Одно раздражение, о котором я должен упомянуть, – это рычаг переключения передач, который раздражал при работе с наклоном и переключением. Часто при попытке переключиться с заднего хода или наоборот он застревал в нейтральном положении. Иногда я задаюсь вопросом, что не так с переключателем, который фиксируется в нужном положении…

Маленький рычаг переключения передач немного раздражал в своей работе. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

В 2019 году список двигателей Q30 был сокращен с трех до одного. Дизельные и 1.6-литровые бензиновые двигатели меньшего размера были убраны, оставив 2.0-литровый бензиновый двигатель.

К счастью, это мощный агрегат, выдающий мощность 6 кВт/155 Нм в широком диапазоне от 350 до 1200 об/мин.

Двигатель производит достаточно мощности для 2.0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Он чувствует себя отзывчивым, и его не подводит плавно переключающаяся семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Эквивалент A-класса нового поколения, даже в 2.0-литровом облике A250, производит меньший крутящий момент с выходной мощностью 165 кВт/250 Нм, поэтому за эти деньги Infiniti получает солидную порцию дополнительной мощности.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

В ходе моего недельного теста Q30 показал показатель 9.0 л/100 км. Я был немного разочарован этой цифрой, учитывая, что большая часть пройденного расстояния проходила на крейсерских скоростях. 

Это становится еще хуже, когда вы противопоставляете его заявленному / комбинированному показателю 6.3 л / 100 км (не знаю, как вы могли достичь этого …) и тому факту, что я оставлял раздражающую систему старт-стоп большую часть времени.

Расход топлива колебался в пределах 8.0 — 9.5 л/100 км. Окончательная цифра составила 9.0 л / 100 км. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Для лидера в классе роскошных хэтчбеков рассмотрите Lexus CT200h, который в полной мере использует гибридный привод Toyota и показывает показатель расхода топлива 4.4 л/100 км.

Q30 имеет 56-литровый топливный бак и потребляет неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 95.

Каково это водить? 7/10

Благодаря общей базе с A-классом, Q30 Sport едет в основном так, как вы ожидаете от хэтчбека премиум-класса. Просто немного не хватает характера.

Двигатель отзывчивый, трансмиссия быстрая, а доступность максимального крутящего момента уже при 1200 об/мин приведет к пробуксовке передних колес, если не соблюдать осторожность. Мощность не является реальной проблемой.

Хотя Infiniti заявляет, что настроила Q30 в Японии и Европе, поездка имеет, несомненно, германский колорит. Он не такой плотный, как A-класс или 1-я серия, но и не такой мягкий, как CT200h, поэтому обеспечивает достойный баланс.

Q30 использует подвеску со стойками MacPherson спереди и многорычажной подвеской сзади, что больше подходит для автомобилей премиум-класса, чем задняя торсионная балка на новом Benz A 200.

У руля хорошая обратная связь, и, к счастью, он не использует странное «прямое адаптивное рулевое управление», как у более крупного Q50, которое не имеет механической связи между водителем и дорогой.

Если вы уже водили A-класс с приличными характеристиками, опыт вождения покажется вам знакомым. Однако добавленная высота дорожного просвета, кажется, немного снижает ощущение в поворотах.

Также есть включение трех режимов вождения — экономичный, спортивный и ручной. Экономичный режим, кажется, используется по умолчанию, а Спорт просто дольше удерживает передачи. Подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, можно было использовать для переключения семи передач в «ручном» режиме, хотя это не добавляло особого опыта.

Добавление активного круиз-контроля и адаптивного дальнего света оказалось фантастическим для снижения усталости при длительных поездках по шоссе в ночное время, но отсутствие мягкой поверхности внутри трансмиссионного туннеля оказалось неудобным для колена водителя при длительных поездках.

Я настаивал на системе «стоп-старт», чтобы протестировать ее, но она оказалась медленной и раздражающей. При нормальных обстоятельствах это было бы первое, что я выключил бы.

Обзорность также была немного ограничена из-за низких задних стоек.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

4 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Наряду с обычными улучшениями Q30 обладает некоторыми достойными преимуществами активной безопасности. Элементы активной безопасности включают автоматическое экстренное торможение (AEB) с предупреждением о прямом столкновении, мониторинг слепых зон (BSM), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) и активный круиз-контроль.

Есть также фирменная камера заднего вида Nissan «Around View Monitor» с обзором на 360 градусов, которая кажется более полезной, чем она есть на самом деле. К счастью, есть и стандартная камера заднего вида.

Q30 имеет максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP по состоянию на 2015 год, но не тестировался на соответствие более строгим стандартам 2019 года.

Задние сиденья также имеют два набора точек крепления детских кресел ISOFIX. 

Как упоминалось ранее, в Q30 Sport нет запасного колеса, так что удачи с комплектом накачки, если вы в конечном итоге столкнетесь с поломкой в ​​глубинке.

Здесь нет запаски, только база для аудиосистемы. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Как и на все продукты Infiniti, на Q30 распространяется четырехлетняя гарантия или 100,000 2019 км пробега, а вместе с автомобилем можно приобрести трехлетнюю программу обслуживания. На момент написания статьи цены на Q30 2.0 модельного года были недоступны, но его 540-литровый предшественник с турбонаддувом стоил в среднем 25,000 долларов за обслуживание один раз в год или каждые XNUMX XNUMX км.

Распознавание значков может быть самой большой проблемой этого автомобиля. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Надо отдать должное, Q30 превосходит европейскую конкуренцию благодаря годовой гарантии и стоимости общего обслуживания. Этот сегмент рынка по-прежнему открыт для производителей, которые могут взять на себя инициативу, предлагая пятилетнюю или более летнюю гарантию.

Вердикт

Q30 Sport — беспроигрышный вариант в сегменте хэтчбеков премиум-класса. Для тех, кто не заботится о равенстве значков и ищет что-то другое, Q30 обеспечивает, возможно, 70 процентов ощущения своего хорошо зарекомендовавшего себя конкурента, предлагая достойную ценность благодаря стандартной безопасности и включенным спецификациям.

Самое большое разочарование заключается в том, насколько лучше это могло бы быть, если бы в каждом отделе было немного больше. Даже в этой топовой спецификации опыт работы с диском немного общий, и в нем отсутствуют современные мультимедийные возможности, что ограничивает его привлекательность для более молодой аудитории.

Даже со своим многообещающим смешанным наследием Q30 едва ли ощущается чем-то большим, чем сумма его частей.

Отличается ли Q30 Sport настолько, что вы бы предпочли его конкурентам премиум-класса? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.