Обзор Hyundai Tucson 2022: дизель

Работая в одном из самых ожесточенных сегментов на австралийском рынке новых автомобилей, Hyundai Tucson конкурирует с более чем дюжиной крупных игроков в сегменте среднеразмерных внедорожников. Gen Outlander, Nissan X-Trail, который скоро будет обновлен, всегда популярный Forester от Subaru и лучший в своем классе слон Toyota RAV5.

Эпоха автомобильной электрификации продолжается, но турбодизель остается популярным среди покупателей этого класса. Поэтому мы решили взглянуть на этого семейного любимца только в дизельном обличии.

Hyundai Tucson 2022: (передний привод)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0L
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	8.1л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$34,900

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Точка входа в линейку Tucson из трех моделей доступна только с 2.0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, поэтому здесь мы сосредоточимся на дизельном топливе Elite среднего класса (45,000 52,000 долларов США без учета дорожных расходов) и дизель Highlander высшего уровня (2000 1000 долларов BOC). Оба доступны со спортивным пакетом опций N Line, добавляющим к цене XNUMX и XNUMX долларов соответственно.

Чтобы не отставать от средних внедорожников Joneses и удовлетворить покупателей, которые тратят «около» 50 тысяч долларов на комплект колес, Tucson нуждается в длинном списке функций, помимо технологий безопасности и производительности, которые будут рассмотрены позже в этом обзоре.

В комплектацию Elite входят вход и запуск без ключа (включая дистанционный запуск), спутниковая навигация (с обновлениями трафика в реальном времени), 10.25-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, аудиосистема с шестью динамиками (включая проводную совместимость с Apple CarPlay / Android Auto и цифровое радио). кожаные сиденья, рычаг переключения передач и рулевое колесо, сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​10 направлениях, подогрев передних сидений, заднее защитное стекло, наружные зеркала с подогревом и автоматическим складыванием, 18-дюймовые легкосплавные диски, дворники с автоматическим датчиком дождя, 4.2 -дюймовый цифровой экран в комбинации приборов и двухзонный климат-контроль.  

Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всего модельного ряда. (изображение: Джеймс Клири)

Установите флажок для версии Elite N Line, и вы получите светодиодные фары, ДХО и задние фонари (с черным оттенком), 19-дюймовые колесные диски, систему помощи при дальнем свете, замшевые и кожаные сиденья, черный цвет. тканевая обшивка потолка, а также сверхгладкий настраиваемый 10.25-дюймовый экран приборной панели и косметические настройки N Line.

Подойдите к Highlander, и в дополнение к спецификации Elite вы можете добавить премиальную аудиосистему Bose с восемью динамиками, восьмиступенчатую регулировку сиденья переднего пассажира с электроприводом (а также регулировку сдвига и наклона, доступную водителю), вентилируемые передние сиденья. , подогрев задних сидений, рулевое колесо с подогревом, панорамный стеклянный люк (с солнцезащитной шторкой с электроприводом), дверь багажника с электроприводом, электрохромное внутреннее зеркало и окружающее освещение.

Для Highlander пакет N Line на 50% дешевле, потому что в него уже включены такие вещи, как 19-дюймовые легкосплавные диски и хитроумный цифровой приборный дисплей.

Это конкурентоспособная в своем классе, но не совсем лучшая в своем классе спецификация. Например, топовый RAV4 Edge стоит на несколько тысяч долларов дешевле, чем Tucson Higlander, и с капиталом L Loaded.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Несмотря на то, что силуэт Tucson следует четко узнаваемому шаблону внедорожника среднего размера, детали дизайна внутри него отчетливо отличаются.

Многогранная решетка радиатора сочетается с секционными угловатыми группами фар по обеим сторонам и расположена над изогнутой верхней частью вторичного воздухозаборника внизу. Ничего подобного в этом сегменте или на рынке в целом нет.

Боковая часть автомобиля сегментирована отчетливыми складками, идущими под углом через передние и задние двери, что подчеркивает то, как они втянуты внутрь вдоль их нижних краев.

Ничего подобного в этом сегменте или на рынке в целом нет. (изображение: Джеймс Клири)

18-дюймовые легкосплавные диски нашего тестового автомобиля класса Elite «заняты» в стиле неистовой кубистской живописи, а геометрическая тема продолжается сзади с зазубренными задними фонарями, добавляющими визуальный интерес к обычной обработке задней части. 

Доступные цвета находятся на «приглушенной» стороне: «Titan Grey», «Deep Sea» (синий), «Phantom Black», «Shimmering Silver», «Amazon Grey» и «White Cream».

Внутри внешний вид чистый и простой, с двухъярусной верхней частью приборной панели, плавно переходящей к большому центральному мультимедийному экрану и панели управления вентиляцией. Пара хромированных «рельсов» определяет верхний уровень, а также вентиляционные отверстия, которые изгибаются и продолжаются в передних дверях. 

Палитра салона преимущественно серая с глянцево-черными акцентами и матовыми металлическими вставками, в то время как обтянутые кожей сиденья не вызывают суеты, а металлические акценты в деталях способствуют общему непринужденному и качественному ощущению.

Боковая часть автомобиля разделена отчетливыми складками, проходящими под углом через передние и задние двери. (изображение: Джеймс Клири)

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Имея чуть более 4.6 м в длину, чуть менее 1.9 м в ширину и около 1.7 м в высоту, Tucson занимает достойное место в классе внедорожников среднего размера.

Эффективность использования пространства спереди впечатляет простым дизайном приборной панели и наклоненной вперед центральной консолью, что создает ощущение открытости. Для моего роста 183 см достаточно места над головой, а места для хранения в избытке.

На центральной консоли есть пара подстаканников, лоток с беспроводной зарядной панелью Qi перед кнопками переключения передач, корзина / подлокотник между сиденьями, большие карманы в дверях с местом для бутылок и приличный перчаточный ящик.

Эффективность использования пространства спереди впечатляет простым дизайном приборной панели и наклоненной вперед центральной консолью, что создает ощущение открытости. (изображение: Джеймс Клири)

Переместитесь назад, и пространство для ног впечатляет. Сидя за сиденьем водителя, установленным для моего положения, я наслаждался кучей места над головой, а места для плеч достаточно, чтобы трое взрослых на заднем сиденье с комфортом могли совершать поездки средней протяженности.

Включение двойных регулируемых вентиляционных отверстий является плюсом, а места для хранения вещей можно найти в паре подстаканников в откидном центральном подлокотнике, глубоких держателях для бутылок в дверях и карманах для карт на спинках передних сидений.

Варианты питания и подключения включают два разъема USB-A спереди (один мультимедиа, один только для зарядки), а также еще два (только для зарядки) сзади. Розетка на 12 В на передней консоли и еще одна в багажнике. 

Переместитесь назад, и пространство для ног впечатляет. (изображение: Джеймс Клири)

Говоря об этом, критическое измерение объема багажника составляет 539 литров (VDA) с задним сиденьем в вертикальном положении и не менее 1860 литров со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40.

Продуманным дополнением являются ручки дистанционного открывания заднего сиденья по обеим сторонам грузового отсека.

Мы смогли уложиться в CarsGuide набор из трех чемоданов и громоздкая складная детская коляска с еще лишним местом. В комплект входят крепежные анкеры и крючки для сумок, а полноразмерная запаска из сплава находится под полом багажника. Хороший. 

Если буксировка находится в вашем списке приоритетов, дизель Tucson рассчитан на 1900 кг для прицепа с тормозами и 750 кг без тормозов, а также «система стабилизации прицепа» входит в стандартную комплектацию.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Дизельные модели Tucson оснащены 2.0-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с прямым впрыском Common-Rail. Полностью легкосплавный (D4HD) дизайн является частью семейства двигателей Hyundai Smartstream, развивая мощность 137 кВт при 4000 об/мин и 416 Нм при 2000-2750 об/мин. 

Восьмиступенчатая (традиционный преобразователь крутящего момента) автоматическая коробка передач передает мощность на полноприводную систему Hyundai HTRAC по требованию, многорежимную настройку, построенную на электронной муфте с переменным разделением крутящего момента (используя входные данные, такие как транспортное средство). скорость и дорожные условия) для управления распределением крутящего момента между передней и задней осями.

Дизельные модели Tucson оснащены 2.0-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с прямым впрыском Common-Rail. (изображение: Джеймс Клири)

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Официальный показатель экономии топлива Hyundai для дизельного двигателя Tucson, согласно ADR 81/02 — городской и загородный цикл, составляет 6.3 л/100 км, при этом 2.0-литровая четверка выбрасывает 163 г/км CO02.

При езде по городу, пригороду и автостраде мы увидели, что в реальном мире (на заправке) средний расход составляет 8.0 л / 100 км, что очень удобно для автомобиля такого размера и веса (1680 кг).

Вам понадобится 54 литра дизельного топлива, чтобы заполнить бак, что означает запас хода в 857 км, если использовать официальное экономическое число Hyundai, и 675 км, исходя из нашего показателя «как проверено».

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Пора пристегиваться (буквально), потому что Hyundai дает серьезную трещину в безопасности в нынешнем Tucson. Хотя автомобиль не был оценен ANCAP или Euro NCAP, он загружен активными и пассивными технологиями и, несомненно, получит максимальный пятизвездочный результат.

Разработанный, чтобы помочь вам избежать столкновения, пакет активной безопасности Hyundai «SmartSense» включает в себя помощь в удержании полосы движения и «помощь по предотвращению столкновений вперед» (Hyundai говорит для AEB), включая обнаружение транспортных средств, пешеходов и велосипедистов с «поворотом на перекрестке». функция.

При обнаружении автомобилей система выдает предупреждение в диапазоне 10–180 км/ч и применяет полное торможение в диапазоне 10–85 км/ч. Для пешеходов и велосипедистов пороги составляют 10-85 км/ч и 10-65 км/ч соответственно. 

Но список продолжается с «Интеллектуальной системой ограничения скорости», «Предупреждением о внимании водителя», адаптивным круиз-контролем (с остановкой и движением), камерой заднего вида (с динамическими направляющими), предупреждением о перекрестном движении сзади и системой контроля давления в шинах. .

Предупреждение о парковке спереди и сзади входит в стандартную комплектацию всех дизельных автомобилей Tucson. 

Некоторые функции, такие как «Удаленная интеллектуальная система помощи при парковке», «Монитор объемного обзора» и мониторинг слепых зон, включены только в топовую комплектацию Highlander (дизель).

Но если удар неизбежен, на борту есть семь подушек безопасности (передняя, ​​передняя боковая (грудная клетка), шторка и передняя центральная сторона).

На заднем сиденье есть три точки верхнего страховочного троса с креплениями ISOFIX в двух крайних точках.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Hyundai покрывает Tucson пятилетней гарантией без ограничения пробега, а программа iCare включает в себя «Пожизненный план обслуживания», а также 12-месячную круглосуточную помощь на дороге и ежегодное обновление карты спутниковой навигации (последние два обновляются бесплатно). – ежегодно, до 24 лет, если автомобиль обслуживается у официального дилера Hyundai).

Техническое обслуживание запланировано каждые 12 месяцев/15,000 XNUMX км (в зависимости от того, что наступит раньше), а также есть вариант с предоплатой, что означает, что вы можете зафиксировать цены и/или включить расходы на обслуживание в свой финансовый пакет.

Hyundai покрывает Tucson пятилетней гарантией без ограничения пробега. (изображение: Джеймс Клири)

Первое обслуживание бесплатное (рекомендуется один месяц/1500 км), а веб-сайт Hyundai Australia позволяет владельцам устанавливать цены на техническое обслуживание до 34 лет/510,000 XNUMX км.

В течение немного более короткого периода времени обслуживание дизельного двигателя Tucson в настоящее время обойдется вам в 375 долларов за каждый из первых пяти лет, что является средним показателем для этого сегмента. 

Каково это водить? 7/10

Максимальная мощность 137 кВт для внедорожника массой примерно 1.7 тонны может показаться не такой уж и сложной, но огромный крутящий момент дизельного двигателя Tucson придает жизни этой машине.

Пиковое тяговое усилие в 416 Нм доступно в диапазоне 2000-2750 об/мин, и этот пятиместный автомобиль встает и едет. Вы можете рассчитывать на ускорение 0–100 км/ч в верхнем диапазоне за 9.0 с, а пробив среднего диапазона делает дизельный Tucson легким предложением для езды по городу и пригородам. Восемь передаточных чисел в автомобиле означают, что движение по автомагистралям также расслаблено. 

Недостатком дизеля неизменно является шум двигателя, и хотя 2.0-литровый агрегат Tucson редко позволяет вам забыть о нем, это не так уж и много.

На гладких покрытиях ход достаточно мягкий, но обычно неровные пригородные дороги дают о себе знать. (изображение: Джеймс Клири)

Хотя автомат работает плавно и хорошо переключается, я не фанат электронных кнопок переключения передач на консоли.

Да, это экономит место, и да, у Ferrari это получается, но есть что-то в способности просто двигать или щелкать более традиционным переключателем, что делает парковку или маневры с трехточечным поворотом более плавными и менее интенсивными, чем нажатие отдельных кнопок.

Подвеска — стойка спереди, сзади — многорычажка, и, в отличие от большинства Hyundai, выпущенных у нас в последние годы, у этой машины «глобальный» лад, а не выработанный в местных условиях.

Хотя автомат работает плавно и хорошо переключается, я не фанат электронных кнопок переключения передач на консоли. (изображение: Джеймс Клири)

На гладких покрытиях ход достаточно мягкий, но обычно неровные пригородные дороги дают о себе знать. Тем не менее, автомобиль чувствует себя стабильным и управляемым в поворотах, хотя рулевое управление кажется слишком легким, и ощущение дороги только в порядке. .

В этом тесте мы придерживались битума, но те, кто любит легкие внедорожные работы, будут иметь в своем распоряжении систему Hyundai «Multi-terrain» с предлагаемыми настройками «Снег», «Грязь» и «Песок».

Круговой обзор хороший, сиденья остаются удобными и поддерживают на больших расстояниях, а тормоза (вентилируемые диски 305 мм спереди и сплошные диски 300 мм сзади) приятны и прогрессивны.

Большой мультимедийный экран выглядит гладким и хорошо представлен с точки зрения навигации, хотя я бы предпочел физические циферблаты для основных элементов управления, таких как громкость звука. Но вы можете чувствовать себя иначе.

Вердикт

Хорошо упакованный и ультрапрактичный дизельный двигатель Hyundai Tucson обладает высокими характеристиками. Добавьте превосходную безопасность, солидную экономичность плюс хороший пакет владения, и он выглядит еще лучше. Уравнение стоимости может быть более четким, а изысканность — более отточенной, и некоторым может потребоваться время, чтобы привыкнуть к его характерному дизайну. Но дизель Tucson — это качественный вариант внедорожника среднего размера.