Обзор HSV SportsCat 2020: Серия II

SportsCat Series II, возможно, не тот тип HSV, к которому мы привыкли за эти годы. Но это нормально. Потому что HSV больше не является брендом, к которому мы привыкли. Видите ли, их основной продукт изменился. И поэтому их основной покупатель изменился вместе с этим.

На самом деле, HSV считает, что почти начинает снова; восстанавливает свою клиентскую базу (и даже базу подписчиков на информационные бюллетени) по мере перехода от мощных Commodores к импортным Camaros, а это: SportsCat Series II, базирующийся в Холдене, штат Колорадо.

Он выглядит солидно, у него лучшее оборудование и отделка, чем у Holden, но его дизель — да, дизель — не дает ни одного киловатта дополнительной мощности. 

«Мы рассматриваем это как производительность, просто другую производительность», — говорит нам HSV, указывая на внедорожные качества ute, а не на какие-то блестящие показатели мощности.

Так соответствует ли этот колорадский SportsCat истории HSV? И, что более важно, рисует ли она радужную картину будущего ВПГ?

HSV Колорадо 2020: Sportscat SV (4X4)
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	2.8 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	7.9л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$50,500

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

На сегодняшний день HSV продал около 1200 SportsCats, поэтому у них было много людей, с которыми можно было пообщаться при планировании этого обновления Series II. Бренд провел сеансы обратной связи с нынешними владельцами, потенциальными покупателями и теми, кто уже купил конкурирующую модель, с вопросами о том, что бы они хотели, чтобы HSV вел себя по-другому на этот раз. 

Передняя часть Sportscat приподнята на 45 мм, что придает HSV более плоскую и спортивную посадку на дороге.

Ответ? Больше ВПГ. 

Вот почему этот автомобиль Series II обклеен логотипами HSV, куда бы вы ни посмотрели, от отделки приборной панели, напольных ковриков и спинок сидений до гигантских наклеек сбоку и сзади автомобиля. Тогда мало шансов перепутать это с обычным Колорадо. 

На Series II ute нанесены логотипы HSV, куда бы вы ни посмотрели.

Однако в других местах дизайн передней части уникален для HSV, и бренд сосредоточился на добавлении черного цвета везде, где это возможно, чтобы придать SportsCat ощущение жесткости. Вот почему окантовка номерного знака и передняя защитная пластина изменились с серебристых на черные, а колеса также затемнены.

Матово-черный дизайн Sailplane был вдохновлен лодками для вейкбординга, а жесткий кузов в цвет кузова (который поднимается, как багажник хэтчбека) придает задней части завершенный цельный вид. 

Внутри SportsCat Series II восходит к старым HSV, с большими удобными сиденьями с такой высокой боковой поддержкой, что вам почти понадобится лестница, чтобы перелезть через них, фирменными замшевыми вставками на приборной панели и улучшенным спортивным рулевым колесом. Припаркованные рядом, разница между этим и Colorado, на котором он основан, заметна.

В салоне Series II установлены спортивные сиденья с высокой поддержкой.

Возможно, самое заметное различие между ним и Holden — это высота дорожного просвета. В то время как Coloardo имеет стиль с опущенным носом, SportsCat был приподнят на 45 мм спереди, что придает HSV более плоскую и спортивную посадку на дороге.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Подача от HSV здесь заключается в том, что SportsCat – лучшее предложение в мире; тот, который более спортивный на дороге, но не менее способный вне ее. 

Основные характеристики соответствуют характеристикам автомобиля с двойной кабиной, с тормозной способностью буксировки 3500 кг и полезной нагрузкой (с пассажирами) 876 кг (автомобиль) и 869 кг (ручной).

Все модели SportsCat оснащены полным приводом на лету с пониженным диапазоном, самоблокирующимся дифференциалом и защитой картера, а модели SV также оснащены умным стабилизатором поперечной устойчивости, который на дороге придает жесткость шасси для лучшей управляемости. , но затем автоматически отключается при включении низкого диапазона, поэтому на внедорожные возможности это не влияет. 

Лоток на HSV имеет жесткую крышку, которая открывается как обычный багажник.

HSV сообщает, что дорожный просвет составляет 251 мм, а углы въезда, съезда и рампы составляют 32, 24 и 27 градусов.

Только что потратив время на борьбу со сдвижной крышкой, которая выдвигается над поддоном Ford Ranger, мне нравится решение HSV с жесткой крышкой, прикрепленной к кабине, поэтому она открывается вверх, как обычный багажник. Медленно опускающаяся задняя дверь также спасает колени.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Модельный ряд SportsCat был сокращен и переименован для этого выпуска Series II, а Look Pack и SportsCat + были переименованы в SportsCat V и SV.

SportsCat V носит наклейку за 62,490 66,790 долларов, в то время как SV поднимает запрашиваемую цену до 2200 59,990 долларов. Замена стандартной механической коробки передач на шестиступенчатую автоматическую добавляет к цене XNUMX долларов, но вы также можете удалить некоторые функции V-образной отделки (жесткий кузов и спортивный руль), чтобы снизить запрашиваемую цену с механической коробкой передач до XNUMX XNUMX долларов.

Чтобы представить это в перспективе, Colorado Z71, на котором основан этот SportsCat, стоит 57,190 XNUMX долларов.

Итак, что вы получаете за дополнительные расходы? Прочность.

Снаружи вы найдете 18-дюймовые кованые легкосплавные диски (разумеется, черного цвета), обтянутые вездеходной резиной Cooper, а также переработанную переднюю панель и решетку радиатора, светодиодные противотуманные фары, жесткий кузов и спортивный руль. Внутри ожидайте спортивные сиденья HSV с высокой поддержкой, новый кожаный руль и новый замшевый элемент приборной панели. 8.0-дюймовый сенсорный экран оснащен Apple CarPlay и Android Auto, и вы получаете стереосистему с семью динамиками и двухзонный климат-контроль.

18-дюймовые кованые диски обтянуты вездеходной резиной Cooper.

Все модели SportsCats оснащены системой полного привода «на лету», самоблокирующимся дифференциалом и защитой поддона картера, а модели SV также оснащены умным стабилизатором поперечной устойчивости, отключающим сцепление. Комплектация SV также получает улучшенные тормоза: HSV оснащен суппортами AP Racing спереди, а также увеличен размер роторов и главного тормозного цилиндра. 

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

SportsCat по-прежнему обладает той же мощностью, что и его родной брат из Колорадо, с 2.8-литровым турбодизельным двигателем Duramax мощностью 147 кВт и 500 Нм (или 440 Нм с механической коробкой передач).

Он поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, но может быть дополнен шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (которая также разблокирует этот дополнительный крутящий момент).

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

HSV заявляет, что SportsCat потребляет 8.6 л/100 км в смешанном цикле и выделяет 228 г/км CO2. Каждый из них оснащен 76-литровым топливным баком.

Каково это водить? 8/10

«Мы рассматриваем это как производительность, просто другой вид производительности». Это слово от HSV на его обновленном SportsCat, очевидный намек на тот факт, что у этого базирующегося в Колорадо ute отсутствует один ключевой атрибут, который характеризовал старые HSV — больше мощности.

Вместо этого он призван найти баланс между поведением на дороге и поведением на бездорожье, а HSV меняет подвеску и тормоза, чтобы получить лучшее из обоих этих миров.

Легко списать все это на маркетинговую болтовню, но после дня, проведенного в испытаниях HSV на испытательном полигоне Холдена за пределами Мельбурна, вы не можете не думать, что им каким-то образом это удалось. 

Одной из лучших особенностей Colorado является его спокойный характер при движении по дороге, а команда инженеров Holden настраивает плавность хода и управляемость, чтобы создать ощущение автомобиля на в основном изворотливых дорожных покрытиях Австралии. 

HSV предназначен для достижения баланса между поведением на дороге и поведением на бездорожье.

И хорошая новость заключается в том, что HSV не изменил это ощущение — они усилили его.

Подтолкнув SportsCat к превышению установленного законом ограничения скорости на трассе, имитирующей настоящую дорогу, новейший HSV оправдал себя на удивление хорошо. Это не спортивный автомобиль, и тем не менее в его езде особенно удается сочетать комфорт с контролем, сидя в основном ровно на поворотах и ​​оставляя вас уверенным, что вы собираетесь вырваться из поворота примерно там, где вы ожидали. 

Рулевое управление по-прежнему имеет ту расплывчатость, характерную для автомобилей, ориентированных на бездорожье, но тюнинговый рычаг Холдена обеспечивает уверенное и спокойное вождение, что действительно повышает спортивность базового Colorado.

Однако, пожалуй, наиболее впечатляющим является способность SportsCat переключаться с дороги на неровную трассу, преодолевая бездорожье, настолько сложное, насколько такой автомобиль когда-либо должен был столкнуться, даже не вспотев. От пересечения вод до ухабов с шарнирно-сочлененной рамой и крутых, грязных подъемов на холмы, SportsCat поглощал все с серьезной легкостью.

Есть некоторые недостатки, конечно. Двигатель может казаться громким и грубым, особенно когда его толкают по-настоящему, и при всей своей фанфаре он не обеспечивает максимальной скорости. Низкочастотный характер дизельного двигателя гарантирует, что SportsCat чувствует себя достаточно энергично на взлете, но он быстро выдыхается, а набор высоты с 65 км/ч до 100 км/ч действительно требует своего сладкого времени. 

Но, несмотря на все наклейки HSV, вы не можете упустить из виду тот факт, что это все еще ute, который может перевозить, буксировать и преодолевать бездорожье, и поэтому вы все равно приятно удивлены производительностью на предложение, а не разочарованы отсутствием скорости. 

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Как и в Colorado, вы найдете семь подушек безопасности, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, а также передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, но без AEB.

Автомобиль-донор Holden Colorado имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP, присвоенный в 2016 году. HSV не тестировался, но вы можете ожидать такого же результата. 

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На SportsCat распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом и требуется техническое обслуживание каждые девять месяцев или 12,000 XNUMX км пробега. HSV не предлагает обслуживание по фиксированной цене.

Вердикт

HSV SportsCat, выглядящий крепким, когда стоит на месте, и приятное вождение по дороге или бездорожью, отвечает многим требованиям. Да, вам нужно переосмыслить свое представление о производительности (а бывают дождливые недели, когда вы чувствуете себя быстрее), но невероятная скорость вряд ли является единственной целью двойной кабины.

Вы бы предпочли SportsCat Ranger Raptor? Дайте нам знать об этом в комментариях.