Обзор Hino 2014 High Power 300 года

Я выполняю эту работу больше лет, чем мне хочется помнить, но каждую неделю все еще удается приносить что-то новое. Например, мой недавний заезд, когда я проехал свой первый круг по знаменитой гоночной трассе Mt Panorama, Мекке для поклонников суперкаров с двигателем V8. Большая разница в том, что я на коленях сидел за рулем грузовика. Поставьте галочку в этом поле, ммм?

Удивительно, насколько большим грузовиком вы можете управлять со стандартными автомобильными правами в наши дни — до 4.5 тонн полной массы автомобиля. Рассматриваемый грузовик был одним из новой линейки грузовиков Hino серии 300 High Power, грузоподъемность которых варьируется от 4.5 до 8.5 тонн, хотя для последнего требуется специальная лицензия. Этот сегмент рынка легких грузовиков или «последней мили доставки» составляет около 25 процентов бизнеса Hino.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

В сегменте грузовых автомобилей в Австралии доминируют два бренда: Kenworth с одной стороны и Isuzu с меньшей, малотоннажной частью рынка. Hino, являющаяся частью империи Toyota, в настоящее время занимает второе место на рынке, конкурируя с примерно 20 другими брендами. 

В прошлом году на ее долю пришлось около 4000 из 30,000 4 проданных здесь грузовиков, но, в отличие от конкурентов Isuzu и Fuso, она не предлагает модели 4×10, на долю которых приходится около XNUMX% продаж. Грузовики поставляются в базовой комплектации с кабиной и шасси с завода Hamura в Японии, того же завода, который производит Toyota Prado и FJ Cruiser.

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ 

Hino заявляет о лучших в своем классе мощности и крутящем моменте для своих новых 920-литровых четырехцилиндровых моделей 921 и 5.0. Дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением развивает мощность 151 кВт и крутящий момент 600 Нм в паре с автоматической коробкой передач и 139 кВт/510 Нм с механической коробкой передач (меньше, потому что коробка передач не может справиться с большим). Это на восемь процентов больше мощности и на 18 процентов больше крутящего момента, чем у ближайшего конкурента.

В паре с настоящей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойной повышающей передачей или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с одинарной повышающей передачей дизель развивает максимальную скорость 2700 об/мин. Модели с высокой мощностью также в стандартной комплектации поставляются с моторным тормозом, управляемым подрулевым переключателем. Они не приводят данные о расходе топлива, но грузовик, на котором мы ездили, показал 16.7 литров на 100 км.

МОДЕЛИ

Ожидается, что грузовой бизнес удвоится к 2030 году, поэтому рынок для этого типа транспортных средств является растущим. Серия High Power дополняет модельный ряд Hino восемью моделями с тремя колесными базами — 3500, 3800 и 4400 мм. Внешне мощные модели можно узнать по более жесткой осанке, значкам 920 и 921, а также хромированной решетке радиатора и акценту на бампере.

Доступные как в конфигурации с одинарной кабиной, так и в конфигурации с двойной кабиной, модели повышенной мощности обладают большей тяговой способностью и грузоподъемностью благодаря новому, более широкому шасси с прямой рамой, которое имеет более прочные стальные направляющие и конструкцию с отверстиями в виде сетки, что упрощает установку кузовов и вспомогательных элементов.

БЕЗОПАСНОСТЬ

История безопасности является сильной, хотя грузовики не оцениваются так же, как автомобили. Hino — единственный производитель легких грузовиков, предлагающий систему контроля устойчивости в стандартной комплектации. Серия 300 оснащена двумя передними подушками безопасности, четырьмя вентилируемыми дисками с антиблокировочной системой, системой экстренного торможения и электронным распределением тормозного усилия. Камера заднего вида со звуковыми предупреждениями также входит в стандартную комплектацию.

ВОЖДЕНИЕ

Что могу сказать, это грузовик. Лучшее место для мощности и экономичности, кажется, находится между 80 и 100 км/ч. В авто мы ехали на пятой и шестой передачах с передаточными числами, а на шестой передаче он сидит на 100км/ч при спокойных 2220 оборотах.

Коробка передач переключается на пониженную передачу во время замедления или на длинных спусках при использовании моторного тормоза, который приводится в действие подрулевым переключателем. Рычаг переключения передач автомобиля может складываться в положение парковки для облегчения доступа в кабину. Как жаль, что нет круиз-контроля.

Но рулевое управление регулируется как по вылету, так и по высоте, а сиденье водителя подвешено на магнитной подвеске. Модели с двойной кабиной в стандартной комплектации оснащены задним кондиционером. 6.1-дюймовая мультимедийная система также входит в стандартную комплектацию с Bluetooth и цифровым радио DAB, а спутниковая навигация опциональна.