Обзор хэтчбека Proton Savvy 2006 года выпуска
Долгое время самой продаваемой моделью Proton была устаревшая двухцветная модель, названная в честь овцы — Jumbuck. Но в этом году малазийский производитель усовершенствовал форму и дизайн, чтобы быть конкурентоспособным, с двумя новыми моделями, которые больше похожи на Lotus, чем на веселого Jumbuck.
За последние несколько лет Proton продвинулся вперед как на дрожжах, заменив Lotus и покончив с выпуклой, консервативной школой дизайна, которая до сих пор поражает некоторые азиатские марки.
Savvy — одна из таких моделей, доказывающих свою точку зрения. Выпущенный ранее в этом году, он носит титул самого доступного пятидверного хэтчбека на рынке — немаловажный подвиг, учитывая нынешнее стремление к компактности и экономичности. Но именно здесь Savvy демонстрирует свою уличную смекалку.
Savvy находится на анорексичной стороне света, его снаряженная масса составляет всего 965 кг. Это позволяет двигателю из бутылочки с молоком приводить автомобиль в движение — 1149-кубовый четырехцилиндровый двигатель — это все, что бьет под капотом.
Он выдает всего 55 кВт при 5500 об/мин и 105 Нм. На светофоре это никого не сдует, а обороты нужны при нагрузке, но двигатель особенно хорошо работает в городе в сочетании с лаконичной пятиступенчатой механической коробкой передач с открытым затвором.
Сцепление поначалу немного чувствительно, а педали слишком высоко для этого водителя, но в остальном эргономика удобна.
Proton распродал свою партию автоматов, а механическая коробка передач без сцепления за 1000 долларов пользуется огромной популярностью.
Естественно, Savvy выигрывает в заправке. С заявленными 5.7 литрами неэтилированного топлива премиум-класса на 100 км как в ручном, так и в автоматическом режиме (и всего на 0.2 литра больше в тесте), он не сильно отстает от гибридной Toyota Prius в реальном вождении.
Двигатель громкий, а рев шин неистовствует на скорости, но Savvy компенсирует это в поворотах. Это происходит по очереди, как и должно быть у маленького двоюродного брата Lotus.
Рулевая рейка работает быстрее, чем ожидалось, а связь между колесом и шинами превосходна благодаря 15-дюймовым легкосплавным дискам и хорошо настроенной подвеске.
На самом деле, худшая вещь в машине — это, вероятно, шины, которые довольно посредственны на сухой дороге и ужасны на мокрой дороге, провоцируя пробуксовку (от однолитрового двигателя!) и серьезную недостаточную поворачиваемость на скользкой дороге.
У него также есть запасная часть для экономии места. Но шины можно заменить, а Savvy поставляется в стандартной комплектации с ABS/EBD, что больше, чем у некоторых его конкурентов с такими же плохими обувными люками.
Даже с четырьмя полноценными дверями и пятью сиденьями Savvy крошечный — всего 3.7 м в длину — но ширина 1.65 м делает салон просторным для передних пассажиров.
Втиснуться в самые маленькие места почти гарантировано, так как Savvy стандартно поставляется с датчиками парковки задним ходом.
Вы упускаете электрически регулируемые боковые зеркала заднего вида, но салон настолько компактен, что отрегулировать отражатель со стороны пассажира не составляет труда.
Настоящая нехватка для задних пассажиров: сиденье слишком компактно для трех человек, а плоский, не поддерживающий пенопластовый наполнитель и центральный ремень безопасности только на коленях делают узкое центральное положение почти бесполезным.
Although there’s no external boot release, cargo space is substantial. And up front, where most of the action is, driver and passenger are well looked after.
Некоторый более дешевый пластик в салоне компенсируется небольшой роскошью, такой как стандартный кондиционер с климат-контролем, а видимость превосходна, особенно благодаря дизайну двери с вырезом.
Для автомобиля стоимостью 13,990 5000 долларов Savvy был более чем удивительным. Наденьте новый комплект шин, и вы получите практичный пятидверный хэтчбек с хорошими характеристиками и большим количеством стандартных функций, чем у некоторых автомобилей на XNUMX долларов дороже.
Доверие к бренду, сомнительный пластик салона и стоимость при перепродаже будут по-прежнему бременем для Proton в ближайшем будущем, но, как и некоторые корейские марки, он продвигается вперед в стремлении быть конкурентоспособными.
Satria, заводская табличка, которая прославила Proton, возвращается и к концу года должна присоединиться к Savvy в этом обновленном семействе под влиянием Lotus.
Преображение производит больше, чем просто красивые лица.
