Обзор Haval H6 2018

Если вы не слышали о Haval H6, вы, вероятно, не одиноки. На самом деле, если вы даже не знали, что Haval был чем-то особенным, вы все равно, вероятно, относитесь к большинству. 

Китайский производитель и его внедорожник H6 среднего размера готовы конкурировать с крупными игроками. H6 борется за самый большой сегмент рынка внедорожников, с такими автомобилями, как Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail и всеми другими очень впечатляющими семейными предложениями.

С двумя доступными уровнями отделки салона и агрессивными ценами как на Premium, так и на Lux начального уровня, протестированные здесь, у Haval H6, похоже, есть что-то, что выделяет его на австралийском рынке, предлагая клиентам, которые хотят много автомобилей для их наличные деньги альтернатива начальным классам основных корейских и японских игроков.

Но в условиях жесткой конкуренции, постоянно ужесточающихся цен и постоянно расширяющихся списков оснащения базовых моделей внедорожников действительно ли есть место для этой китайской модели? Давайте посмотрим…

Haval H6 2018: Премиум
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	9.8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$16,000

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

До недавнего времени Haval H6 определенно предлагал действительно хорошее соотношение цены и качества. На момент запуска базовая цена составляла 31,990 34,990 долларов США за версию Premium начального уровня и XNUMX XNUMX долларов США за версию Lux. Но с тех пор в сегменте средних внедорожников появилось много новых моделей, и некоторые известные игроки добавили комплектацию и снизили цены, чтобы увеличить продажи и сохранить актуальность.

Lux имеет 19-дюймовые легкосплавные диски и ксеноновые фары по сравнению с автомобилем базовой комплектации Premium.

Premium поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, автоматическими фарами и дворниками, лазерными фонарями, автоматически складывающимися боковыми зеркалами с подогревом, тонированными стеклами, рейлингами на крыше, круиз-контролем, декоративной подсветкой, накладками на пороги из нержавеющей стали, электроприводом. регулировка водительского сиденья, тканевая отделка сидений, двухзонный климат-контроль, вход без ключа и запуск с кнопки, а также мультимедийный блок с 8.0-дюймовым сенсорным экраном с телефоном Bluetooth, потоковой передачей звука и входом USB. 

Lux добавляет панорамный люк на крыше, подогрев передних и задних сидений, регулируемое пассажирское сиденье с электроприводом, отделку из искусственной кожи, его аудиосистему с сабвуфером и улучшенные фары — ксеноновые блоки с автоматическим выравниванием — плюс 19-дюймовые колеса.

На выбор предлагается семь цветов, шесть из которых — металлики, стоимость которых составляет 495 долларов. Покупатели могут даже выбирать между различными цветными интерьерами; у Premium есть выбор между черным или серым/черным, а у Lux есть черный, серый/черный или коричневый/черный, как вы видите здесь.

Вы получите отделку из искусственной кожи на Lux, но спутниковая навигация не входит в стандартную комплектацию ни в одной спецификации.

И есть сделки, которые нужно иметь. H6 Premium теперь можно купить за 29,990 990 долларов с бесплатной спутниковой навигацией (обычно на 500 долларов больше) и подарочной картой на 33,990 долларов. Вы получите Lux за XNUMX XNUMX долларов.

H6 не имеет спутниковой навигации в стандартной комплектации ни в одной спецификации, а технология зеркалирования телефона Apple CarPlay / Android Auto вообще недоступна. 

Комплект безопасности респектабельный, если не лучший в своем классе, с камерой заднего вида, передними и задними датчиками парковки, шестью подушками безопасности, двойными точками крепления детских кресел ISOFIX (и тремя крючками для верхнего троса) и мониторингом слепых зон, включенным в оба варианта. .

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Он не очень похож на другие модели в линейке Haval, и это хорошо. H2, H8 и H9 имеют закругленные края прошлых лет, тогда как H6 острее, умнее и изощреннее. На мой взгляд, он больше похож на европейца, чем на китайца.

H6 острее и умнее по дизайну, чем его собратья по конюшне Haval.

Пропорции Haval H6 весьма привлекательны — бренд дерзко называет его H6 Coupe на внутреннем рынке. У него есть линии в правильных местах, стройный силуэт и дерзкая задняя часть, и все это в совокупности придает ему определенный вид на дороге. Он более стильный, чем некоторые его соотечественники, это точно. И модель Lux оснащена 19-дюймовыми колесами, которые, безусловно, помогают в этом отношении.

Интерьер, однако, не так удивителен, несмотря на привлекательный внешний вид. В нем много искусственного дерева и твердого пластика, и он не обладает эргономическим интеллектом лучших внедорожников в своем классе. Ниспадающая линия крыши также затрудняет обзор назад из-за заднего ветрового стекла и толстых D-образных стоек. 

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Haval H6 не устанавливает никаких новых стандартов с точки зрения пространства в салоне и комфорта, но и не является лидером в своем сегменте — есть некоторые старые автомобили от более известных брендов, которые принимают эту мантию.

Из плюсов — приличное место для хранения — четыре дверных кармана, достаточно больших для бутылок с водой, пара подстаканников между передними сиденьями и два сзади в откидном подлокотнике, а также приличный багажник. Кроме того, вы легко сможете поместить коляску сзади, если у вас есть дети, или самокаты, если вы склонны к этому, а отверстие широкое, хотя и немного высокое, когда вы кладете тяжелые предметы. компактное запасное колесо под полом багажника, розетка на 12 вольт в багажнике и пара ящиков с сеткой. Задние сиденья складываются почти до пола в пропорции 60:40. 

Сзади легко поместится коляска.

Заднее сиденье удобное, с длинной подушкой сиденья, обеспечивающей хорошую поддержку под бедрами, и много места — даже для более высоких взрослых есть много места для ног и приличное пространство над головой. Поскольку это переднеприводный автомобиль, у него нет большого трансмиссионного туннеля, врезающегося в пространство на полу, что делает боковое скольжение довольно простым. Задние сиденья тоже откидываются.

На заднем сиденье достаточно места для головы и ног.

Спереди расположение кнопок не такое логичное, как в некоторых других внедорожниках. Например, большое колесо регулировки громкости между сиденьями и множество кнопок, расположенных там внизу, находятся вне поля вашего зрения. 

Цифровой информационный экран между циферблатами перед водителем яркий и имеет довольно много вещей, на которые можно обратить внимание, но, что крайне важно — и раздражает — отсутствует цифровой спидометр. Он покажет вам установленную скорость на круиз-контроле, но не реальную скорость.  

И куранты. О, звоны и донги, бинги и бонги. Мне не нужно, чтобы круиз-контроль издавал предупреждающий звуковой сигнал каждый раз, когда я изменяю скорость на 1 км/ч… Но, по крайней мере, есть шесть цветов подсветки на выбор, с помощью довольно безобидной кнопки между сиденьями (цвета являются: красный, синий, желтый, зеленый, розовато-фиолетовый и оранжевый). 

Если бы технология была более удобной, а пластик немного более особенным, салон H6 был бы намного приятнее. По вместительности не плохо. 

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

В линейке Haval H6 доступен только один двигатель — 2.0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 145 кВт и крутящим моментом 315 Нм. Эти цифры хороши для его конкурентоспособного набора — не такой сильный, как у Subaru Forester XT (177 кВт/350 Нм), но больше, чем, скажем, у 5-литровой Mazda CX-2.5 (140 кВт/251 Нм).

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 145 кВт/315 Нм.

У него автоматическая коробка передач с двойным сцеплением от Getrag, но, в отличие от многих конкурентов, H6 поставляется только с передним приводом.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 5/10

Haval утверждает, что расход топлива составляет 9.8 л/100 км, что является высоким показателем для сегмента — на самом деле это примерно на 20 процентов больше, чем указано на наклейках большинства его конкурентов. 

В наших тестах мы увидели даже больше — 11.1 л / 100 км в сочетании с городским режимом, шоссе и поездками на работу. Двигатели с турбонаддувом в некоторых конкурирующих моделях находят лучший баланс производительности и экономичности, чего у Haval пока нет.

Каково это водить? 4/10

Не хорошо… 

Я мог бы просто оставить этот отзыв на этом. Но вот оправдание.

Двигатель приличный, с хорошим количеством звука, когда вы завелись, особенно в спортивном режиме, который максимально использует возможности двигателя с турбонаддувом. 

Но уход от линии иногда является спотыканием, с небольшими колебаниями трансмиссии в сочетании с легкой турбо-задержкой, что временами разочаровывает вождение. Холодный пуск тоже не его друг — временами кажется, что что-то не так с трансмиссией, таков фактор пыхтения. Уточнение в предложении просто не то, что должно быть.

Это не самое худшее, хотя я также обнаружил, что рулевое управление очень сложно оценить. Время от времени система рулевого управления с электроусилителем загружалась почти без видимой причины, что делало круговые развязки и перекрестки чем-то вроде игры в угадайку. На прямой ему тоже не хватает осмысленного ощущения, но его достаточно легко удержать на своей полосе. Когда вы передвигаетесь по переулкам и т.п., медленная рулевая рейка заставляет много работать руками — по крайней мере, на очень низких скоростях рулевое управление достаточно легкое. 

Трудно занять удобное положение за рулем и для взрослых ростом около шести футов: регулировка вылета не совсем достаточна для водителя.

Основы переднего привода время от времени изо всех сил пытаются использовать крутящий момент двигателя, с заметным проскальзыванием и визгом во влажных условиях и некоторым подруливанием крутящего момента при резком дросселе. 

Тормозам не хватает прогрессивного хода педали, который мы привыкли ожидать от современного семейного внедорожника, с деревянной поверхностью в верхней части педали, и они не подтягиваются так сильно, как можно было бы надеяться.

19-дюймовые колеса и сбивающая с толку настройка подвески делают во многих ситуациях неуправляемым движение — на шоссе подвеска может немного резко отскочить, а в городе она не так удобна, как могла бы быть. Он не резкий или неудобный, но и не шикарный и не хорошо решенный.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 6/10

Краш-тест Haval H6 не проводился, но компания надеется, что сможет повторить результат, установленный меньшим H2, который получил пять звезд в тесте 2017 года.

Что касается элементов безопасности, то здесь есть самое необходимое, такое как шесть подушек безопасности, камера заднего вида, датчики парковки и электронный контроль устойчивости с системой помощи при торможении. Дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию, как и мониторинг слепых зон.

Он также имеет систему помощи при трогании с места, контроль спуска с холма, контроль давления в шинах и систему предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности — в нашем тестовом автомобиле ранней постройки сигнальные лампы задних сидений (размещены в нижней части зеркала заднего вида с автоматическим затемнением). ) постоянно светился, что очень раздражало ночью. Судя по всему, это было исправлено в рамках текущих изменений.

Haval говорит, что новые технологии безопасности находятся в пути, а обновление, которое должно появиться в третьем квартале 2018 года, должно добавить предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. До тех пор он немного отстает от времени для своего сегмента.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Haval вышел на рынок с пятилетней гарантией на 100,000 XNUMX км, что не изменило определение класса, и он поддерживает своих покупателей такой же продолжительностью покрытия дорожной помощи.

Ваше первое обслуживание должно быть выполнено через шесть месяцев/5000 км, и с этого момента регулярный интервал составляет каждые 12 месяцев/10,000 114 км. Меню цен на обслуживание бренда составляет 95,000 месяцев / 526.50 XNUMX км, а средняя стоимость обслуживания компании за весь этот период составляет XNUMX долларов, что дорого. Я имею в виду, что это больше, чем стоимость обслуживания Volkswagen Tiguan (в среднем).

Вердикт

Это трудно продать. Я имею в виду, что вы могли бы посмотреть на Haval H6 и подумать про себя: «Это довольно красивая вещь — я думаю, что она будет хорошо смотреться на моей дороге». Я бы это понял, особенно когда речь идет о высокотехнологичном Lux.

Но покупка одного из них вместо Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail или Toyota RAV4 — даже в базовой комплектации — возможно, будет ошибкой. Он просто не так хорош, как любой из этих автомобилей, несмотря на его лучшие намерения, и независимо от того, насколько хорошо он может выглядеть.

Вы бы бросили кости и выбрали китайский внедорожник, такой как Haval H6, вместо основного конкурента? Дайте нам знать в комментариях ниже.