Обзор Great Wall Steed 2017

Great Wall был самым продаваемым брендом автомобилей ute в Китае в течение почти двух десятилетий, поэтому неудивительно, что компания расширяет свое глобальное присутствие на австралийском рынке полноприводных автомобилей с двойной кабиной. 

То, чего его дизельному Steed может не хватать в производительности и общей изысканности по сравнению с основными конкурентами, он уравновешивает огромной экономией на покупной цене. И в этом заключается выбор китайца — цена против качества.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	9л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$9,300

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Доступен только с двойной кабиной, пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также бензиновыми 4×2, дизельными 4×2 и дизельными трансмиссиями 4×4. Он также доступен только в одном хорошо оборудованном классе, поэтому каждый покупатель Steed получает бургер вместе с лотом. Хоть и китайский бургер.

Our test vehicle was the diesel 4×4 six-speed manual, which, at only $30,990, presents a compelling value-for-money comparison for those wanting a brand new ute who don’t have big dollars to spend. For example, the cheapest Ford Ranger dual cab 4×4 is the XL with 2.2 litre diesel and six-speed manual at $45,090, and the cheapest Toyota Hilux equivalent is the hose-me-out Workmate 2.4 diesel with six-speed manual at $43,990. 

Каждый покупатель Steed получает бургер вместе с лотом. Хоть и китайский бургер.

Спецификация единственной модели Steed также включает в себя множество функций и удобств, которые вы не найдете в конкурирующих моделях начального уровня, которые стоят на 30 процентов дороже. Есть много хромированных деталей кузова, в том числе багажники на крыше, спортивный стержень из нержавеющей стали и дверные накладки на пороги, боковые подножки, подкладка багажника, 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/70R16 и полноразмерная запаска с кожаной отделкой. включая рулевое колесо и ручку переключения передач, подогрев передних сидений с регулируемым в шести направлениях сиденьем водителя с электроприводом, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида с антизапотевателями и индикаторами, контроль давления в шинах и аудиосистему с шестью динамиками с сенсорным экраном, органы управления на рулевом колесе и множественные подключения включая Bluetooth, чтобы назвать несколько. Фаркоп, крышка багажника и спутниковая навигация с камерой заднего вида являются дополнительными.

Существует впечатляющий список стандартных включений для одной модели.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 6/10

Конь обманчиво велик. По сравнению с Ford Ranger с двойной кабиной 4×4, он на 235 мм длиннее, на 50 мм уже и на 40 мм ниже, а его шасси с лестничной рамой имеет колесную базу 3200 мм, что всего на 20 мм короче. Как и у Ranger, у него передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и ведущая задняя ось с листовыми рессорами, но задние дисковые тормоза там, где у Ford барабанные. 

16-дюймовые легкосплавные диски также входят в стандартную комплектацию.

Внедорожные характеристики включают дорожный просвет 171 мм, угол въезда 25 градусов, угол съезда 21 градус и угол въезда 18 градусов, и все эти показатели далеки от лучших в своем классе. Кроме того, у него большой радиус разворота — 14.5 м (по сравнению с Ranger — 12.7 м и Hilux — 11.8 м).

У него относительно тонкий профиль кузова, если смотреть сбоку, что выражается в относительно небольшой высоте от пола до крыши, что напоминает модели прошлого. Это означает более мелкие углубления для ног и более высокие углы колена/верхней части бедра, которые концентрируют больший вес на основании позвоночника, снижая комфорт при длительных поездках. 

Задние крайние места для сидения тесноваты, особенно для высоких взрослых, с ограниченным пространством для головы и ног. Для тех, кто сидит в центре сзади, места над головой еще меньше. А поскольку передние двери значительно длиннее задних (как у Amarok), расположенная ближе к задней стойке центральная стойка затрудняет «путь» к заднему сиденью, особенно для тех, у кого большая обувь.

Задние сиденья тесноваты и имеют ограниченное пространство для головы и ног.

Общая подгонка панели приемлема, но некоторые области отделки, такие как криво простроченный шов на приборной панели прямо перед водителем, влияют на восприятие качества. 

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 6/10

The GW4D20B is a Euro 5-compliant 2.0-litre turbocharged common-rail four-cylinder diesel that delivers 110kW at 4000rpm and a relatively small 310Nm serving of torque between 1800-2800rpm.

The 2.0-litre four cylinder diesel delivers 110kW/310Nm.

Доступна только механическая коробка передач с шестью скоростями, поэтому автоматическая опция значительно расширит привлекательность Steed в выставочном зале. В трансмиссии 4 × 4 используется двухдиапазонная раздаточная коробка Borg Warner с электронным управлением на приборной панели, а блокировка заднего дифференциала отсутствует.

Сколько топлива потребляет? 8/10

Great Wall заявляет общий показатель 9.0 л/100 км, а в конце нашего теста показания приборов показывали 9.5. Это было близко к нашим собственным цифрам, основанным на «реальных» показаниях счетчика пройденного пути и топливного бака, которые составили 10.34, или примерно в среднем для этого сегмента.  

Исходя из этих цифр, его 70-литровый топливный бак должен обеспечить запас хода около 680 км.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

The Steed’s 1900kg kerb weight is relatively light for its size and with a 2920kg GVM it’s a genuine ‘one tonner’ with a maximum payload of 1020kg. It’s also rated to tow only 2000kg of braked trailer, but with a GCM of 4920kg it can carry its maximum payload while doing it, which is a practical compromise.

The fully lined cargo bed is 1545mm long, 1460mm wide and 480mm deep. Like most dual-cab utes there’s not enough width between the wheel arches to carry a standard Aussie pallet, but it has four sturdy and well-positioned anchorage points for securing loads.

Полностью облицованная грузовая платформа имеет длину 1545 мм, ширину 1460 мм и глубину 480 мм.

Cabin-storage options include a bottle holder and upper/lower storage pockets in each front door, a single glovebox, centre console with open storage cubby at the front, two cup holders in the centre and a box with padded lid at the rear that doubles as an armrest. To the right of the driver’s head there’s also a roof-mounted sunglasses holder with a spring-loaded lid, but it’s too shallow to be able to close the lid with a pair of Oakleys inside.

Пассажиры на задних сиденьях упускают из виду, когда дело доходит до хранения вещей, поскольку в задней части каждого переднего сиденья есть только тонкие карманы, а в дверях нет держателей для бутылок или карманов для хранения вещей. И нет также откидного центрального подлокотника, который был бы полезен, чтобы предложить по крайней мере два подстаканника, когда на заднем сиденье есть только два пассажира.

Каково это водить? 6/10

Когда вы открываете дверь, ощущается приятный запах кожи, но положение водителя ухудшается из-за высокой высоты пола и относительно неглубокого пространства для ног. Для более высоких водителей колени располагаются близко к рулевому колесу, даже в самом верхнем положении, что иногда может мешать поворотам и комфорту. Эргономически замечательно это не так.

Левая подставка для ног хорошо расположена, но вертикальная часть консоли рядом с ней имеет неудобный край с острым радиусом, где верхняя часть голени и колена упираются в нее. А с правой стороны панель управления стеклоподъемником перед дверной ручкой тоже имеет довольно жесткий край там, где правая нога упирается в нее. Более мягкие края с большим радиусом с обеих сторон значительно повысят комфорт водителя.

Рулевое управление с усилителем слишком легкое и остается неопределенно линейным независимо от скорости движения. Передача также слишком низкая и требует чрезмерного вращения колеса по сравнению с реакцией рулевого управления, что часто требуется, учитывая его большой радиус поворота и, как следствие, количество многоточечных поворотов.

Отсутствие 2.0-литрового турбодизеля с низким крутящим моментом действительно заметно ниже 1500 об / мин, поскольку он падает со скалы с тем, что кажется нулевым турбонаддувом. Ощущение переключения передач также немного резкое, а сама ручка переключения передач имеет раздражающую вибрацию на пятой и шестой передачах.

Мы загрузили 830 кг в грузовую платформу, что с 100-килограммовым водителем равнялось полезной нагрузке 930 кг, что примерно на 90 кг меньше его максимальной грузоподъемности в 1020 кг.

Ходовые качества в пустом состоянии приемлемы, если задняя часть немного жестковата на неровностях, что нередко случается с ведущими задними мостами с листовыми рессорами, рассчитанными на нагрузку более тонны. Мы загрузили 830 кг в грузовую платформу, что с 100-килограммовым водителем равнялось полезной нагрузке 930 кг, что примерно на 90 кг меньше его максимальной грузоподъемности в 1020 кг. 

Под этой нагрузкой задние пружины сжались на 51 мм, а передняя часть поднялась на 17 мм, оставив достаточную рессорную способность. Ходовые качества также заметно улучшились, с минимальным ухудшением управляемости и реакции на торможение. Поддерживая высокие обороты (и, следовательно, турбонаддув), он достаточно хорошо справлялся с движением с частыми остановками. 

Однако Steed определенно чувствовал себя как дома на скоростях шоссе. На высшей передаче с включенным круиз-контролем он комфортно урчал в пределах диапазона максимального крутящего момента двигателя, показывая всего 2000 об/мин на 100 км/ч и 2100 об/мин на 110 км/ч. Шум двигателя, ветра и шин был неожиданно низким, что позволяло разговаривать на нормальном уровне. 

Монитор давления в шинах, отображаемый в информационной полосе водителя, работает хорошо (обязателен в США и ЕС) и добавляет уверенности, но информационное меню также должно включать цифровую индикацию скорости. Также было бы удобно постоянное отображение настроек скорости круиз-контроля.

Учитывая его небольшой крутящий момент и тот факт, что на его спине было около тонны, Steed довольно хорошо справился с нашим заданным подъемом (хотя и с правой ногой на полу), увеличивая 13-процентный 2.0-километровый уклон на 60 км. /ч на третьей передаче при 2400 об/мин.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 6/10

Рейтинга ANCAP для этой Great Wall пока нет, но вариант 4×2, протестированный в 2016 году, получил только две звезды из пяти, что ужасно. Тем не менее, этот оснащен двойными передними подушками безопасности, передними боковыми и полноразмерными боковыми подушками безопасности, трехточечным ремнем безопасности для центрального заднего пассажира (но без подголовника), точками крепления детского сиденья ISOFIX на двух крайних задних сиденьях. места для сидения и верхний трос для центрального сиденья. 

Функции активной безопасности включают электронный контроль устойчивости Bosch с контролем тяги, системой помощи при торможении и помощи при трогании на подъеме, но без AEB. Есть также задние датчики парковки, но камера заднего вида не является обязательной (и должна быть стандартной).

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Гарантия три года/100,000 5,000 км и трехлетняя помощь на дороге. Интервалы обслуживания и рекомендуемые (без ограничения цены) затраты на обслуживание начинаются с шести месяцев/395 км (12 долларов США), затем 15,000 месяцев/563 24 км (30,000 доллара США), 731 месяцев/36 45,000 км (765 доллар США) и XNUMX месяцев/XNUMX XNUMX км (XNUMX долларов США).

Вердикт

On face value the Great Wall Steed 4×4 looks like a bargain, with its eye-poppingly low price, one-tonne payload rating and long list of standard features, particularly when compared to entry-level dual cabs offered by the segment leaders. However, those competitors more than make up for that lack of bling with superior all-round safety, performance, comfort, refinement and resale value. So for buyers more concerned about purchase price and creature comforts than any of its shortcomings – and there are quite a few — the Steed 4×4’s value for money equation is about right. In other words, it needs to be this cheap to get buyers in.

Является ли Great Wall Steed выгодной сделкой или низкая цена — это то, чего он действительно стоит?