Обзор Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

Шины All-Terraire переживают непростые времена – ожидается, что они будут всем для всех. Ожидается, что они будут тихими, удобными и безопасными на дороге, но также смогут обеспечить достаточную тягу на бездорожье. Часто попытки такого сочетания атрибутов приводят к тому, что шина является слишком большим компромиссом, чтобы быть действительно эффективной в чем-либо.

Но, как и в любой отрасли, технологии быстро совершенствуются, как и способность производителей шин быстро и всесторонне реагировать на потребности и желания своих клиентов, существующих и потенциальных.

Итак, новая вседорожная шина Goodyear, Wrangler AT SilentTrac, вошла в линейку компании, чтобы заменить уходящую модель AT/SA (Silent Armor), и нацелена на быстро развивающийся рынок внедорожников и легковых автомобилей.

Посмотрим правде в глаза: шины для многих являются необдуманной покупкой, то есть люди неохотно расстаются с деньгами за них, тогда как на самом деле покупка шин является одной из самых важных инвестиций, которые каждый делает для своей безопасности и безопасности своей семьи. И шина никогда не должна быть компромиссом.

Goodyear пригласила CarsGuide на презентацию продукта в Norwell Motorplex, недалеко от Голд-Коста, чтобы показать журналистам и владельцам шинных дилеров, как новые шины ведут себя на дороге и бездорожье.

ШИНА

Goodyear Wrangler AT SilentTrac доступен с диаметром обода от 15 до 18 в 23 размерах, включая 14 для легковых автомобилей 4X4 и девять для легких грузовиков 4X4.

Эксперт по шинам Goodyear готовит шины SilentTrac к драйву. (Изображение предоставлено Маркусом Крафтом)

«Наш многолетний опыт работы в сегменте 4×4 и проверенный опыт разработки отмеченных наградами шин 4×4 и внедорожников позволили нам создать новейшую шину Wrangler AT SilentTrac, которая позволяет потребителям среднего ценового сегмента уверенно управлять автомобилем с повышенным сцеплением. и прочность для приятного и бесшумного вождения», — сказал президент Goodyear Asia Pacific Райан Паттерсон.

Среди множества преувеличений во время запуска официальные представители Goodyear отметили, что технология SilentTrac Durawall (толстая резина) «обеспечивает прочность для уверенного вождения по бездорожью»; его тяговые гребни и квадратные плечевые блоки «помогают очищать грязь и снег для универсального сцепления на бездорожье» и перенаправляют воздух для снижения дорожного шума; а толстый резиновый слой под протектором помогает лучше поглощать дорожный шум по сравнению с их предыдущими AT и, таким образом, обеспечивает тихую и комфортную езду.

Она не выглядит слишком агрессивной — и вседорожная шина не должна быть такой, потому что ее внешний вид, ориентированный на город, составляет большую часть ее привлекательности, — но как ведет себя SilentTrac при движении?

НА ДОРОГЕ

Невозможно получить окончательное представление о каком-либо продукте, не говоря уже о чем-то столь сложном, как шина, всего за 30 минут непосредственного взаимодействия с пользователем. Но, черт возьми, у нас все равно была трещина.

Prados, некоторые с SilentTrac, некоторые с Bridgestone Duelers, между поездками для сравнения. (Изображение предоставлено Маркусом Крафтом)

Официальные лица Goodyear, мягко говоря, очень довольны их шинами SilentTrac, поэтому, пытаясь продемонстрировать положительные характеристики своих новых шин, гоночные соревнования включали в себя последовательное сравнение шин и конкурентов на Prado, а также короткий, извилистый привод с синхронизацией по времени на салазках в кузове HiLux с двойной кабиной сзади. Все шины SilentTrac были 265/65R17.

Наше первое мероприятие заключалось в том, чтобы проехать на Prado с шинами Bridgestone Duelers несколько сотен метров гоночной трассы, а затем проехать тот же участок на Prado с шинами SilentTrac, чтобы подчеркнуть превосходство шин Goodyear. Оба комплекта шин были установлены на 32 фунта на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм). Острое рулевое управление и торможение были частью микса.

Различия в характеристиках шин двух разных марок было трудно заметить на таком сокращенном маршруте за такой короткий промежуток времени, но, во всяком случае, резина Goodyear продемонстрировала незначительные преимущества перед соперниками с точки зрения сцепления и контроля на поворотах. Вроде тоже тихо.

Затем мы проехали ненагруженный HiLux на SilentTracs по короткой простой петле на мокром кузове.

Опять же, трудно определить, имея на ней мало времени и не с чем сравнивать, но определенно был определенный контроль резины на крутых поворотах на мокрой дороге и при резком торможении.

ВНЕДОРОЖНЫЙ

15-дюймовые ботинки-втулки SilentTracs готовы к работе. (Изображение предоставлено Маркусом Крафтом)

Внедорожные компоненты нашего драйвового дня были разделены на «мягкую» трассу и «экстремальную» трассу и дали немного больше информации о положительных качествах шин при движении по местности, более суровой, чем просто битум.

Мы прошли обе трассы на Jeep Wrangler, обутых в шины SilentTrac 31X10.50R15 LT (конструкция для легких грузовиков) с давлением 24 фунта на квадратный дюйм.

Первая трасса включала в себя вождение на малой дальности 4WD по разнообразной местности, включая короткий участок скал, несколько легких подъемов и спусков, переход по мелководью, а также небольшие колеи и бугры. Wrangler, транспортные средства, находятся на правильной стороне способностей, и Wranglers, шины, казалось, эффективно дополняли этот уровень мастерства.

Вождение одного из тестовых циклов 4WD. (Изображение предоставлено Маркусом Крафтом)

Вторая внедорожная петля была более сложной для водителей и транспортных средств с более серьезными вариантами препятствий, которые мы проехали ранее в тот же день, и, опять же, резина оказалась эффективной, помогая сохранить сцепление с дорогой в подходящее время.

Официальные лица Goodyear считают, что SilentTrac способен выдержать «суровое использование на бездорожье, устойчивый к порезам и разрывам», но я не могу авторитетно комментировать эти утверждения, потому что наши поездки были короткими. 

Подъем в гору во время одного из тестовых кругов 4WD. (Изображение предоставлено Маркусом Крафтом)

Как упоминалось ранее, невозможно получить какое-либо действительно ценное представление о шине после такого короткого знакомства с ней, и я бы хотел провести гораздо больше времени за рулем AT SilentTrac, прежде чем принимать обоснованное решение о них, но вы должны дать заслуга мафии Goodyear: они полны энтузиазма по поводу своих новых шин и не боятся показывать это.