Обзор Genesis G70 2021

После раннего кризиса идентичности, когда это имя использовалось под знаменем Hyundai, Genesis, бренд класса люкс Hyundai Group, был запущен во всем мире как отдельная компания в 2016 году и официально прибыл в Австралию в 2019 году.

Стремясь разрушить рынок премиум-класса, он предлагает модели седанов и внедорожников по провокационным ценам, изобилующие технологиями и загруженные стандартным оборудованием. И уже обновлена ​​его модель начального уровня — седан G70.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S.крыша
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.3 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	10.2л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$60,500

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Позиционируемый как «спортивный роскошный седан», заднеприводный G70 остается отправной точкой в ​​линейке четырех моделей бренда Genesis.

С Audi A4, BMW 3-й серии, Jaguar XE, Lexus IS и Mercedes C-Class модельный ряд G70, состоящий из двух моделей, начинается с 63,000 2.0 долларов (без учета дорожных расходов) с четырехцилиндровым двигателем 6T. до V3.3 76,000T Sport за XNUMX XNUMX долларов.

Стандартное оборудование обеих моделей включает в себя хромированные зеркала с автоматическим затемнением, панорамный стеклянный люк на крыше, сенсорные ручки передних дверей, светодиодные фары и задние фонари, большую и мощную беспроводную зарядную площадку (способную вместить более крупные устройства), кожу. -настроенная внутренняя отделка (включая стеганые вставки и вставки с геометрическим рисунком), передние сиденья с электрорегулировкой в ​​12 направлениях, подогревом и вентиляцией (с поясничной опорой в четырех направлениях для водителя), двухзонный климат-контроль, вход и запуск без ключа, датчик дождя дворники, 10.25-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, внешнее (внутреннее) освещение, спутниковая навигация (с обновлениями трафика в реальном времени), аудиосистема с девятью динамиками и цифровым радио. Возможность подключения Apple CarPlay/Android Auto и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Помимо более мощного двигателя V6, 3.3T Sport добавляет «Подвеску с электронным управлением», двойной глушитель, активную регулируемую выхлопную систему, тормозной пакет Brembo, дифференциал повышенного трения и новый «ориентированный на трек» привод «Sport+». режим. 

Пакет Sport Line Package за 4000 долларов для версии 2.0T (входит в комплектацию 3.3T Sport) добавляет темные хромированные оконные рамы, черные воздуховоды G Matrix, темную хромированную и черную решетку радиатора, спортивные кожаные сиденья, замшевую обивку потолка. , легкосплавные накладки на педали, алюминиевые элементы внутренней отделки, дифференциал повышенного трения и тормозной пакет Brembo, а также 19-дюймовые спортивные легкосплавные диски.

Пакет «Luxury Package», доступный для обеих моделей за дополнительные 10,000 12.3 долларов США, обеспечивает безопасность и удобство, включая «Предупреждение о движении вперед», «Интеллектуальную систему переднего освещения», акустическое ламинированное ветровое стекло и стекло передней двери, отделку салона кожей Nappa, замшевая обшивка потолка, электронная регулировка рулевого колеса, 3-дюймовая цифровая приборная панель 16D, проекционный дисплей, электрическая регулировка сиденья водителя по 15 параметрам (с памятью), рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, задняя дверь с электроприводом и 2000- динамик Lexicon премиум аудио. «Матовая краска» также доступна для обеих моделей за XNUMX долларов. 

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Genesis называет свое текущее направление дизайна «Athletic Elegance». И хотя это всегда субъективно, я думаю, что гладкий внешний вид этого автомобиля соответствует этим амбициям.

В отличительном, без особых усилий, обновлении G70 преобладают узкие «две полосы» с раздельными фарами, большая решетка «гребень» (заполненная спортивной сеткой «G-Matrix») и 19-дюймовый легкосплавные диски, которые теперь входят в стандартную комплектацию обеих моделей, прекрасно дополняют защиту.

Новая носовая часть уравновешивается аналогичными задними фонарями с четырьмя лампами, а также встроенным спойлером на кромке багажника. На V6 есть массивная двойная выхлопная труба и диффузор в цвет кузова, в то время как автомобильные наблюдатели должны обратить внимание на пару выхлопных труб только со стороны водителя на 2.0T.

Эта кабина выглядит по-настоящему премиальной, и хотя вы можете определить основы приборной панели уходящего автомобиля, это большой шаг вперед.

Не такой откровенно техничный, как Merc, или продуманно стилизованный, как Lexus, он выглядит зрелым, но не скучным. Качество с точки зрения материалов и внимания к деталям высокое.

Стандартная частичная кожаная обивка стегана для высокого класса, а новый, более крупный 10.25-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей выглядит гладким и удобным в навигации. 

Изюминкой дополнительного «пакета роскоши» является 12.3-дюймовая цифровая приборная панель с трехмерным изображением.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

При длине около 4.7 м, ширине чуть более 1.8 м и высоте 1.4 м седан G70 находится на том же уровне, что и его конкуренты A4, 3 Series, XE, IS и C-класса.

В пределах этой площади колесная база составляет здоровые 2835 мм, а пространство спереди щедро с большим количеством места для головы и плеч.

Вещевые ящики располагаются в ящике с крышкой/подлокотнике между сиденьями, большом перчаточном ящике, двух подстаканниках в консоли, отделении для солнцезащитных очков в потолочной консоли и корзинах с местом для бутылок малого и среднего размера в дверях.

Варианты питания и подключения включают в себя два порта USB-A (только питание в ящике для хранения и мультимедийное подключение на передней панели консоли), 12-вольтовую розетку и более крупную и мощную беспроводную зарядную панель Qi (чи), способную чтобы справиться с большими устройствами.

В задней части все становится сложнее. Дверной проем относительно мал и имеет неуклюжую форму, и мне, при росте 183 см/6 футов, было нелегко войти и выйти.

Оказавшись внутри, недостатки уходящей модели остаются, с предельным пространством над головой, едва достаточным пространством для ног (с сиденьем водителя, установленным в моем положении) и тесным пространством для ног.

С точки зрения ширины, вам лучше с двумя взрослыми сзади. Но если вы добавите третьего, убедитесь, что он легкий (или кто-то, кто вам не нравится). 

Сверху есть два регулируемых вентиляционных отверстия для хорошей вентиляции, а также зарядный порт USB-A, сетчатые карманы для карт на спинке каждого переднего сиденья, два подстаканника в откидном подлокотнике и небольшие дверные ящики. .

Задние пассажиры получили регулируемые вентиляционные отверстия. (Изображен вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

Объем багажника 330 л (VDA), что ниже среднего для класса. Например, C-Класс предлагает до 455 литров, A4 460 литров, а 3-я серия 480 литров.

Этого достаточно для супер-размера CarsGuide детская коляска или два самых больших чемодана из нашего набора из трех предметов, но не более того. Тем не менее, складывающееся в соотношении 40/20/40 заднее сиденье открывает дополнительное пространство.

Объем багажника оценивается в 330 литров (на фото вариант 3.3T Sport Luxury Pack).

Если вы хотите прицепить лодку, фургон или платформу для лошадей, ваш предел составляет 1200 кг для прицепа с тормозами (750 кг без тормозов). А запасное колесо из легкого сплава экономит место, что является плюсом.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Линейка двигателей G70 довольно проста; на выбор два бензиновых агрегата, один с четырьмя цилиндрами и V6, оба с приводом на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Никакого гибрида, ни электрического, ни дизельного.

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Theta II от Hyundai Group — это полностью легкосплавный агрегат с непосредственным впрыском топлива, двойным непрерывным регулированием фаз газораспределения (D-CVVT) и одним турбонаддувом с двойной спиралью, обеспечивающий мощность 179 кВт при 6200 об/мин. , и 353 Нм в диапазоне 1400-3500 об/мин.

2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 179 кВт/353 Нм. (на фото вариант 2.0T Luxury Pack)

3.3-литровый Lambda II представляет собой 60-градусный двигатель V6, также полностью алюминиевой конструкции, с непосредственным впрыском и D-CVVT, на этот раз работающий совместно с двумя одноступенчатыми турбинами, обеспечивающими мощность 274 кВт при 6000 об/мин и крутящий момент 510 Нм. от 1300-4500 об/мин.

Скромное увеличение мощности на 2.0 кВт для V6 произошло благодаря изменениям в двухрежимной регулируемой выхлопной системе. И если это сочетание двигателей звучит знакомо, обратите внимание на Kia Stinger, в котором используются те же силовые агрегаты.

3.3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 274 кВт/510 Нм. (Изображен вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Официальный показатель экономии топлива для Genesis G70 2.0T согласно ADR 81/02 — городской и загородный цикл — составляет 9.0 л/100 км, при этом 2.0-литровый турбодвигатель выделяет 205 г/км CO2. Для сравнения, 3.3T Sport с 3.3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом потребляет 10.2 л/100 км и 238 г/км.

Мы проехали по городу, пригороду и автостраде на обеих машинах, и наш реальный показатель (обозначен тире) для 2.0T составил 9.3 л/100 км и 11.6 л/100 км для 3.3T Sport.

Неплохо, с тем, что, как утверждает Genesis, является улучшенной функцией движения накатом «Эко» в восьмиступенчатом автомате, что, вероятно, способствует.

Рекомендуемое топливо — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95, и вам потребуется 60 литров, чтобы заполнить бак (для обеих моделей). Таким образом, цифры Genesis означают запас хода чуть менее 670 км для 2.0T и около 590 км для 3.3T Sport. Наши реальные результаты уменьшают эти цифры до 645 км и 517 км соответственно. 

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 10/10

Genesis G70 уже отличался высокой безопасностью, получив максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP в 2018 году. Но в этом обновлении этому уделяется еще большее внимание, поскольку к «Прямому столкновению» добавлена ​​новая стандартная активная технология, в том числе возможность «поворота перекрестка». Система помощи при избегании (на языке Genesis для AEB), которая уже включает обнаружение транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.

Также новыми являются «Помощь по предотвращению столкновений в слепых зонах — сзади», «Предупреждение о безопасном выходе», «Мониторинг слепых зон», «Помощь в движении по полосе», «Мониторинг объемного обзора», «Тормоз при множественных столкновениях», «Предупреждение о пассажирах сзади». и «Помощь в предотвращении столкновений при движении сзади».  

Это в дополнение к существующим функциям предотвращения столкновений, таким как «Помощь в удержании полосы движения», «Предупреждение о внимании водителя», «Помощь дальним светом», «Умный круиз-контроль» (включая функцию «Стоп-вперед»), сигнал аварийной остановки, предупреждение о расстоянии при парковке ( вперед и назад), камера заднего вида (с подсказками) и контроль давления в шинах.

Если все это не предотвратит удар, меры пассивной безопасности теперь включают 10 подушек безопасности — водителя и пассажира спереди, сбоку (грудной клетки и таза), спереди по центру, колена водителя, сзади сбоку и боковой занавес, закрывающий оба ряда. Кроме того, стандартный активный капот спроектирован таким образом, чтобы свести к минимуму травмы пешеходов. Есть даже аптечка, знак аварийной остановки и набор помощи на дороге.

Кроме того, на заднем сиденье есть три точки верхнего крепления детских кресел с креплениями ISOFIX в двух крайних точках для надежной фиксации детских капсул/детских кресел. 

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

На все модели Genesis, продаваемые в Австралии, распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, на данном этапе в сегменте премиум-класса, сопоставимом только с Jaguar и Mercedes-Benz. 

Другая важная новость — бесплатное плановое техническое обслуживание в течение пяти лет (каждые 12 месяцев/10,000 24 км) плюс круглосуточная помощь на дороге в течение того же периода.

Вы также будете получать бесплатные обновления навигационных карт в течение пяти лет, а затем 10 лет, если вы продолжите обслуживать автомобиль в центре Genesis.

И вишенкой на торте является программа «Genesis To You» с услугой доставки и высадки. Хороший.

Каково это водить? 7/10

Hyundai утверждает, что 2.0T разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.1 секунды, что очень удобно, 3.3T Sport достигает той же скорости всего за 4.7 секунды, что достаточно быстро.

Обе модели имеют функцию управления запуском, позволяющую вам надежно и последовательно достигать этих цифр, и каждая из них развивает максимальный крутящий момент при менее чем 1500 об / мин, средний удар является здоровым.

G70 указывает красиво. (Изображен вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

На самом деле, вам действительно нужна эта дополнительная тяга V6 под правой ногой, потому что 2.0T обеспечивает резкий отклик в городе и комфортное движение по шоссе с достаточным запасом для уверенного обгона. 

Однако, если вы «энтузиаст» водитель, хриплый индукционный шум 3.3T Sport и рычащий выхлоп под нагрузкой – это шаг вперед по сравнению с менее драматичным звуком четверки.

Hyundai утверждает, что 2.0T разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды. (на фото вариант 6.1T Luxury Pack)

Как и все модели Genesis, подвеска G70 была настроена (в Австралии) для местных условий, и это заметно.

Установка представляет собой стойки спереди / многорычажные сзади, и обе машины прекрасно едут. Существует пять режимов вождения — «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Пользовательский». «Комфорт» на «Спорт» в V6 немедленно настраивает стандартные адаптивные амортизаторы.

3.3T Sport разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды. (Изображен вариант Sport Luxury Pack 4.7T)

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением работает плавно, а ручные подрулевые лепестки, установленные на руле, с автоматическим согласованием оборотов при переключении на пониженную передачу повышают сцепление. Но, несмотря на то, что эти самостоятельные переключения происходят быстро, не ожидайте мгновенности двойного сцепления.

Обе машины хорошо поворачивают, хотя рулевое управление с электроусилителем, хотя и далеко не бесшумное, не последнее слово с точки зрения ощущения дороги.

Подвеска G70 адаптирована к местным условиям. (на фото вариант 2.0T Luxury Pack)

Стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски обуты в ориентированную на производительность резину Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr / 255/35 rr), которая обеспечивает впечатляющее сочетание изысканности и сцепления.

Спешите в свои любимые повороты второстепенных дорог, и G70, даже в настройках «Комфорт», останется стабильным и предсказуемым. Сиденье также начинает вас обнимать, и все кажется хорошо застегнутым.

Преимущество 2.0T в снаряженной массе в 100 кг, особенно с меньшей массой по сравнению с передней осью, делает его более проворным в быстрых переходах, но стандартный дифференциал повышенного трения 3.3T Sport помогает снизить мощность даже более эффективно, чем четырехцилиндровый автомобиль.

Спешите в свои любимые повороты второстепенных дорог, и G70 останется стабильным и предсказуемым. (на фото вариант 2.0T Luxury Pack)

Торможение на 2.0T осуществляется благодаря 320-миллиметровым вентилируемым дискам спереди и 314-миллиметровым сплошным роторам сзади, при этом все углы зажимаются однопоршневыми суппортами. Они обеспечивают достаточную, прогрессивную тормозную способность.

Но если вы думаете о переходе на 3.3T Sport для буксировки или развлечения по бездорожью, стандартный тормозной пакет Brembo более серьезен, с большими вентилируемыми дисками по кругу (350 мм спереди / 340 мм сзади), четырехпоршневыми моноблочными суппортами спереди и двумя. -поршневые агрегаты сзади.

Обе модели прекрасно ездят. (Изображен вариант Sport Luxury Pack 3.3T)

Когда дело доходит до эргономики, компоновка Genesis G70 проста и интуитивно понятна. Не большой чистый экран, как у Tesla, Volvo или Range Rover, но простой в использовании. Все это имеет смысл благодаря разумному сочетанию экранов, циферблатов и кнопок.

Парковка проста, с хорошим обзором оконечностей автомобиля, качественной камерой заднего вида и изящной подсветкой заднего фонаря, обеспечивающей дополнительную информацию, когда вы преодолеваете тесные пространства и водосточные желоба.

Вердикт

Трудно оторвать владельцев от известных брендов премиум-класса, а Genesis все еще находится в зачаточном состоянии. Но нет никаких сомнений в том, что производительность, безопасность и ценность этого обновленного G70 произведут впечатление на тех, кто готов рассмотреть что-то иное, чем обычные подозреваемые в роскошных автомобилях среднего размера. Наш выбор — 2.0T. Достаточная производительность, все стандартные технологии безопасности и ощущение качества за гораздо меньшие деньги.