Обзор Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

Добро пожаловать в историю создания премиум-бренда Hyundai Genesis. Сегодня мы представляем G70, южнокорейский ответ седанам Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series и Audi A4.

Излишне говорить, что перед Genesis стоит непростая задача — добиться успеха там, где премиальный бренд Nissan Infiniti потерпел неудачу.

Тем не менее, у G70 есть некоторые сильные стороны, разделяющие многие его маслянистые биты с Kia Stinger, седаном с задним приводом, который действительно доставляет удовольствие от вождения, даже если он не засветился в чартах продаж.

Итак, произвел ли Genesis впечатление на дебют своим важным G70? Чтобы выяснить это, мы протестировали среднеразмерный автомобиль в форме 3.3T Ultimate Sport.

Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.3 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	10.2л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$61,400

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

На мой взгляд, G70 выглядит хорошо… чертовски хорошо. Но, как всегда, стиль субъективен.

3.3T Ultimate Sport, как следует из названия, выглядит спортивно. Впереди впечатляет его большая сетчатая решетка, а фары достаточно злые. Добавьте угловатые воздухозаборники, и у вас будет один крутой на вид клиент.

Сильно помятый кузов не ограничивается капотом, характерная линия бокового профиля проходит от одной выпуклой колесной арки к другой. Есть также черные легкосплавные диски 3.3T Ultimate Sport с пятью спицами и красными тормозными суппортами, спрятанными сзади. Да, пожалуйста.

Задняя часть может быть самым тонким углом, но она по-прежнему имеет коренастую крышку багажника, дымчатые задние фонари и заметный элемент диффузора со встроенными двойными овальными выхлопными трубами. Отделка из темного хрома со вкусом завершает мастер-класс экстерьера.

Внутри G70 продолжает впечатлять, особенно в версии 3.3T Ultimate Sport с черной стеганой обивкой из кожи наппа с красной строчкой.

Да, это касается сидений, подлокотников и дверных вставок, а обивка потолка выполнена из чувственной замши.

Приборная панель и пороги дверей отделаны приятным мягким на ощупь пластиком, а передняя часть украшена красной строчкой. (изображение: Джастин Хиллиард)

На самом деле, материалы, используемые в целом, великолепны. Приборная панель и пороги дверей отделаны приятным мягким на ощупь пластиком, а передняя часть украшена красной строчкой. Даже твердый пластик, используемый в нижних частях, выглядит и ощущается превосходно.

К счастью, глянцево-черная отделка ограничивается окантовкой центрального вентиляционного отверстия, а алюминий продуманно используется в других местах, помогая скрасить то, что в противном случае было бы темным салоном.

С точки зрения технологий, 8.0-дюймовый сенсорный экран «плавает» над приборной панелью и питается от уже знакомой мультимедийной системы Hyundai, которая справляется со своей работой лучше, чем большинство других автомобилей.

Комбинация приборов представляет собой сочетание цифрового и традиционного аналогового, с удобным 7.0-дюймовым многофункциональным дисплеем, по бокам которого расположены тахометр и спидометр. И есть даже проецируемый на лобовое стекло 8.0-дюймовый проекционный дисплей для тех, кто к этому склонен.

Даже твердый пластик, используемый в нижних частях, выглядит и ощущается превосходно. (изображение: Джастин Хиллиард)

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Имея длину 4685 мм, ширину 1850 мм и высоту 1400 мм, G70 представляет собой седан среднего размера в прямом смысле этого слова.

Проще говоря, уютно. Те, кто впереди, не будут иметь никаких проблем с этим фактом, учитывая, что это удобное место, но тем, кто сзади, придется столкнуться с некоторыми суровыми правдами.

За моей 184-сантиметровой посадкой для ног имеется более пяти сантиметров (двух дюймов) пространства для ног, и это хорошо. Чего нет, так это пространства для пальцев ног, которого нет, в то время как доступно всего несколько сантиметров над головой.

На заднем диване, конечно, могут разместиться трое, но если это взрослые люди, то им будет не по себе даже в коротких поездках.

Не помогает и непомерно большой туннель трансмиссии, который въедается в драгоценное пространство для ног.

Багажник тоже не просторный, всего 330 литров. Да, это примерно на 50 литров меньше, чем у среднего маленького люка. Хотя он широкий и относительно глубокий, он не очень высокий.

Тем не менее, практичности помогают четыре точки крепления и небольшая сетка для хранения, а задний диван, складывающийся в пропорции 60/40, можно сложить для дополнительной гибкости и вместительности.

Конечно, есть больше вариантов хранения: перчаточный ящик и центральный отсек для хранения вещей приличного размера, а в небольшом отделении на центральной консоли находится беспроводное зарядное устройство для смартфона 3.3T Ultimate Sport. Сетки для хранения также расположены на спинках передних сидений.

Задняя скамья может, конечно, вместить троих пассажиров, но если это взрослые люди, то им это не понравится. (изображение: Джастин Хиллиард)

Пара подстаканников находится в передней части центральной консоли, а еще два — в откидном центральном подлокотнике второго ряда.

Корзины передних дверей также способны проглотить пару бутылок обычного размера, хотя их задние аналоги не могут. На самом деле, их лучше всего использовать для небольших безделушек.

Говоря о заднем диване, он имеет три точки крепления Top Tether и две точки крепления ISOFIX, поэтому установка детских кресел должна быть легкой. Мы просто не надеялись получить три в ряд.

С точки зрения подключения есть два порта USB спереди, разделенные между центральной консолью и центральным отсеком для хранения. В первом также находится одна 12-вольтовая розетка и один вспомогательный вход. Только один порт USB доступен во втором ряду, под центральными вентиляционными отверстиями.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 9/10

По цене от 79,950 3.3 долларов плюс дорожные расходы, 43T Ultimate Sport — это очень хорошая цена. Конкуренты Mercedes-AMG C112,300 (340 104,900 долларов), BMW M 4i (98,882 XNUMX долларов) и Audi SXNUMX (XNUMX XNUMX долларов) даже близко не стоят.

Стандартное оборудование, о котором еще не упоминалось, включает пять режимов движения (Eco, Comfort, Sport, Smart и Custom), чувствительные к сумеркам фары, адаптивные двухсветодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, чувствительные к дождю дворники, автоматически складывающиеся боковины. зеркала заднего вида (с обогревом и плафонами Genesis), 19-дюймовые легкосплавные диски Sport, смешанный комплект шин Michelin Pilot Sport 4 (225/40 спереди и 255/35 сзади), компактное запасное колесо и ручка- свободная крышка багажника с электроприводом.

С точки зрения технологий, 8.0-дюймовый сенсорный экран «плавает» над приборной панелью и питается от уже знакомой мультимедийной системы Hyundai. (изображение: Джастин Хиллиард)

В салоне спутниковая навигация с текущим трафиком, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио, возможность подключения по Bluetooth, аудиосистема Lexicon с 15 динамиками, панорамный люк с электроприводом, бесключевой доступ и запуск, двухзонный климат-контроль, 16-дюймовый сиденье водителя с электроприводом регулировки (с функцией памяти), сиденье переднего пассажира с электроприводом, регулируемое по 12 параметрам, передние сиденья с подогревом и охлаждением и поясничной опорой с электроприводом, регулируемым по четырем направлениям, подогрев боковых задних сидений, рулевое колесо с подогревом, рулевая колонка с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, накладки на педали и накладки из нержавеющей стали.

Доступны девять вариантов окраски, в том числе два белых, два черных, два серебряных, синий, зеленый и коричневый. Все бесплатно.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Модель 3.3T Ultimate Sport оснащена 3.3-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает невероятную мощность 272 кВт при 6000 об/мин и 510 Нм крутящего момента в диапазоне 1300–4500 об/мин.

В отличие от нормы класса, привод передается исключительно на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором и подрулевыми лепестками.

Удачно названный 3.3T Ultimate Sport оснащен 3.3-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. (изображение: Джастин Хиллиард)

С включенным управлением запуском 3.3T Ultimate Spory разгоняется с места до 100 км/ч за впечатляющие 4.7 секунды, а максимальная скорость достигает 270 км/ч.

Те, кто хочет сэкономить более 10,000 70 долларов, могут вместо этого выбрать один из вариантов 2.0T G179, в котором используется 353-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый агрегат мощностью 2.0 кВт/1.2 Нм. Они на 30 секунды медленнее до трехзначного числа, а их конечная скорость на XNUMX км/ч ниже.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Заявленный расход топлива 3.3T Ultimate Sport в ходе испытаний в комбинированном цикле (ADR 81/02) составляет 10.2 литра на 100 километров, а его топливный бак емкостью 60 литров заправляется как минимум бензином с октановым числом 95.

В наших реальных испытаниях мы почти совпали с этим заявлением с возвратом 10.7 л / 100 км. Этот результат еще более впечатляет, потому что наш недельный тест включал равномерный баланс вождения по городу и шоссе, некоторые из которых были «резкими».

Для справки, заявленный выброс углекислого газа составляет 238 граммов на километр.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

В 70 году ANCAP присвоил всей линейке G2018 максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности.

Усовершенствованные системы помощи водителю в 3.3T Ultimate Sport распространяются на автономное экстренное торможение (с обнаружением пешеходов, удержанием полосы движения и рулевым управлением), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль (с функцией остановки и движения). , ручной ограничитель скорости, дальний свет, предупреждение водителя, помощь при трогании с места, контроль давления в шинах, камеры кругового обзора, передние и задние датчики парковки.

Он поставляется с компактным запасным колесом. (изображение: Джастин Хиллиард)

Другое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя семь подушек безопасности (двойные передние, боковые и боковые, а также для защиты коленей водителя), электронные системы стабилизации и контроля тяги, а также антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему помощи при экстренном торможении и электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), среди прочего.

Да тут мало чего не хватает.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется?  

Как и все модели Genesis, G70 поставляется с лучшей в своем классе пятилетней заводской гарантией с неограниченным пробегом и пятилетней технической помощью на дороге.

Интервалы обслуживания для 3.3T Ultimate Sport составляют каждые 12 месяцев или 10,000 15,000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. В то время как последний ниже стандарта 50,000 XNUMX км, действительно хорошая новость для покупателей заключается в том, что обслуживание бесплатно в течение первых пяти лет или XNUMX XNUMX км.

Genesis будет даже забирать автомобили из дома или с работы, предоставлять автомобили в аренду на время и, в конечном итоге, возвращать отремонтированные автомобили их владельцам.

Каково это водить? 8/10

Опять же, G70 довольно хорош. Лидирует в классе? Нет, но это не за горами.

3.3T Ultimate Sport, несомненно, тяжел в поворотах, его снаряженная масса составляет 1762 кг. Но, в сочетании с низким центром тяжести, он в то же время сложен.

Вам простительно думать, что это самообладание не так просто, учитывая двигатель под капотом. Да, твин-турбо V6 не что иное, как безумие, когда вы втыкаете правильный багажник.

Максимальный крутящий момент начинается чуть выше холостого хода и сохраняется в среднем диапазоне, и в этот момент вы уже на 1500 об/мин от мимолетного момента пиковой мощности до того, как красная черта остановит игру.

Захватывающему ускорению частично помогает автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, которая работает на своих восьми передачах плавно, если не сверхбыстро.

Тем не менее, включите режим вождения «Спорт», и ставка производительности возрастет, реакция дроссельной заслонки станет еще острее, а схемы переключения более агрессивными — идеально подходит для взрыва здесь и там.

Единственное, о чем мы сожалеем, это сопровождающий саундтрек, довольно ванильный. Действительно, 3.3T Ultimate Sport лишен вызывающих улыбку потрескиваний и хлопков, которые доставляют конкуренты. Как будто Генезис не пытался здесь.

Он поставляется с черными легкосплавными дисками 3.3T Ultimate Sport с пятью спицами и красными тормозными суппортами, спрятанными сзади. (изображение: Джастин Хиллиард)

В поворотах тормоза Brembo (вентилируемые диски 350×30 мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами спереди и роторы 340×22 мм с двухпоршневыми стопорами сзади) с легкостью сбрасывают скорость.

На выходе из поворота задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием отлично справляется с поиском сцепления, позволяя быстро и быстро вернуться к мощности.

И если вы дадите ему немного больше, 3.3T Ultimate Sport будет игриво покачивать заднюю часть (очень немного).

Как всегда, Genesis настроил плавность хода и управляемость G70 для австралийских условий, и это действительно заметно.

Обеспечивая правильный баланс между комфортом и спортивностью, независимая подвеска состоит из переднего моста со стойками МакФерсон и многорычажного заднего моста с двухступенчатыми адаптивными амортизаторами.

Поездка имеет твердый оттенок, особенно на дорогах с грубым щебнем и выбоинах, но это компромисс, на который стоит пойти, учитывая ценность, которую он добавляет в извилистых вещах, и в этот момент в игру вступают электроусилитель руля и его переменное передаточное число.

Проще говоря, это очень прямо; характеристика, которую вы ожидаете от настоящего спортивного автомобиля, и G70 кажется намного меньше, чем он должен управляться. Мягко говоря, все это внушает доверие.

Вердикт

G70 действительно хорошая вещь. Нам это очень нравится, особенно в версии 3.3T Ultimate Sport, которая позволяет покупателям не только съесть свой пирог, но и съесть его.

Забудьте о том факте, что G70 на самом деле убедительный двигатель, первоначальная стоимость и послепродажная поддержка делают его убедительным предложением.

Тем не менее, мы не уверены, сколько клиентов премиум-класса захотят отказаться от своих седанов C-класса и 3-й серии в пользу чего-то непроверенного.

Однако снобизм со значками не влияет на наши решения, и именно по этой причине нам будет очень трудно сказать «нет».

Является ли G70 лучшей покупкой, чем C-Class, 3 Series или A4? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.