Обзор Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Точно так же, как Toyota, Nissan и Honda (и почти Mazda) в 80-х и 90-х годах, Hyundai создала шильдик класса люкс в конце нулевых, зная, что его основной бренд недостаточно эластичен, чтобы дотянуться до верхнего уровня роскоши. , занятые хорошо зарекомендовавшими себя игроками.

Первоначально в паре со значком Hyundai Genesis был запущен во всем мире как отдельный суббренд в 2016 году, а компактный седан G70, который мы рассматриваем здесь, был запущен локально в середине 2019 года.

Он стоит рядом с лимузином G80 в текущем австралийском модельном ряду. Вскоре появится полноразмерный внедорожник GV80, за которым последует мегапримовый седан G90, а за ним, вероятно, последует серия моделей GT.

Итак, какова точка входа в первый настоящий поворот Южной Кореи на рынке предметов роскоши? Читай дальше что бы узнать.

Genesis G70 2020: 2.0T Спорт
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	9л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$48,600

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

По цене 63,300 2.0 долларов без учета дорожных расходов 70T Sport находится на второй ступеньке лестницы Genesis G60 и попадает в осиное гнездо уважаемых и хорошо зарекомендовавших себя конкурентов, и все они находятся в пределах досягаемости за скобку в XNUMX тысяч долларов.

Такие автомобили, как Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 320 долларов), BMW 68,900i M Sport (300 65,670 долларов), Jaguar XE P300 R-Dynamic SE (66,707 200 долларов), Lexus IS 65,800 F Sport (206 67,490 долларов), Mercedes-Benz C60 (5 64,990 долларов), VW Arteon. XNUMX TSI R-Line (XNUMX XNUMX долларов) и Volvo SXNUMX TXNUMX R-Design (XNUMX XNUMX долларов).

Довольно перекличка, и вы ожидаете, что конкурентоспособный список стандартных функций поможет этому новичку премиум-класса выделиться. И первое впечатление — красиво отделанные «кожаные» сиденья с подогревом и регулировкой по 12 параметрам (и поясничной опорой по XNUMX направлениям) для водителя и переднего пассажира. Кожа на центральной консоли, центральной приборной панели и рулевом колесе, а также накладки на пороги из нержавеющей стали и спортивные педали.

8.0-дюймовый сенсорный дисплей поддерживает MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковую навигацию (с обновлениями трафика в реальном времени), управляемую с помощью распознавания голоса.

Согласно Genesis, центральная консоль, включая 8.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран и систему климат-контроля, ориентирована на водителя под углом 6.2 градуса.

Настоящие алюминиевые дверные ручки и элементы отделки из сплава на центральной консоли поднимают настроение, равно как и 7.0-дюймовый цифровой центральный приборный дисплей и беспроводная зарядная панель Qi (чи).

В списке есть двухзонный климат-контроль, аудиосистема с девятью динамиками (включая пару сабвуферов под сиденьями и цифровое радио), вход и запуск без ключа, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, дворники с датчиками дождя и датчики дождя. Приложение для смартфона Genesis Connected Services, позволяющее удаленно подключаться к различным бортовым функциям.

Такие вещи, как дистанционное включение / выключение двигателя, блокировка / разблокировка дверей, управление аварийной световой сигнализацией, управление звуковым сигналом и климат-контроль (включая антизапотеватель). Он также подключит вас ко всему: от местоположения автомобиля (через GPS) и времени парковки (с предупреждением) до функции поиска топлива.

Автомобильные фары светодиодные, как и ДХО и задние фонари, «Smart boot» предлагает управление без помощи рук, а этот вариант Sport оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в высокопроизводительную резину Michelin Pilot Sport 4.

Фары авто светодиодные.

Механический дифференциал повышенного трения, спортивные элементы внешнего и внутреннего стиля, спортивные приборы, а также тормозной пакет Brembo, способный остановить слона-быка (подробности в разделе «Вождение»), также являются стандартными. 

Существует множество технологий активной и пассивной безопасности (подробно описанных в разделе «Безопасность»), а владение дает доступ к программе «Образ жизни Genesis», включая такие преимущества, как «Консьерж образа жизни» и «Глобальные привилегии», которые включают поездки и неотложную медицинскую помощь. Стеклянный люк в крыше «Панорама» (как на нашем автомобиле) стоит 2500 долларов.

Это довольно красивая корзина с фруктами, которая хорошо сочетается с содержанием сегмента и стоимостью входа 2.0T Sport.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Genesis G70 является продуктом Центра дизайна Hyundai·Genesis в Намьянге, Южная Корея, который до недавнего времени (апрель 2020 г.) возглавлял бельгийский гуру дизайна Люк Донкервольке.

Поработав в Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat и Bentley) и перейдя в Hyundai и Genesis в 2015 году, Донкервольке с этим автомобилем подтолкнул свою команду в явно европейском направлении.

Всегда субъективное мнение, но я вижу элементы BMW 3-й серии на передних крыльях и намеки на Mercedes-Benz C-Class сзади, в современном, четких пропорциях и относительно консервативном виде.

Темная хромированная сетчатая решетка подчеркивает пикантность этой спортивной модели, такая же отделка применяется ко всем ярким металлическим поверхностям и элементам отделки вокруг автомобиля.

Огромные жабры по обеим сторонам носа образуют часть системы «воздушной завесы», которая снижает турбулентность перед передними колесами, а нижние вентиляционные отверстия диффузора еще больше сглаживают аэродинамические характеристики за счет выпуска воздуха, попавшего за задний бампер. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) составляет 0.29 на суперскользком покрытии.

Сзади я вижу элементы Mercedes-Benz C-Class.

Черные 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами усиливают ощущение намерения, а четкие характерные линии по бокам автомобиля подчеркивают гибкую осанку G70. Автомобиль заметно утолщается к задней части, с коренастыми бедрами, втянутыми в резко сужающийся профиль крыши (в плане и сбоку), и дерзко приподнятым спойлером на крышке багажника.  

Яркая металлическая краска «Mallorca Blue» нашего тестового автомобиля является результатом нового метода, который, по словам Genesis, «отделяет мелкие, равномерно распределенные частицы алюминия и яркие цвета, увеличивая яркость». Оно работает. 

Внутри главное впечатление производит качество, а материалы и внимание к деталям больше, чем соответствуют стандартам класса.

Тщательно вылепленные кожаные спортивные передние сиденья украшены белой контрастной строчкой и окантовкой на лицевых сторонах, а также спортивной ребристой обработкой на центральных панелях.

Многоуровневая обработка приборной панели подчеркивает ширину автомобиля, а широкая центральная консоль плавно перетекает в простую консоль между сиденьями.

Детали из настоящего сплава, в том числе дверные ручки и элементы отделки консоли, создают премиальное ощущение, а приборная панель в виде двух трубок с гладким 7.0-дюймовым цифровым дисплеем между основными циферблатами приятна на ощупь.

Внутри главное впечатление производит качество, а материалы и внимание к деталям больше, чем соответствуют стандартам класса.

Согласно Genesis, центральная консоль, включая 8.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран и систему климат-контроля, ориентирована на водителя под углом 6.2 градуса (а не 6.1 или 6.3).

Единственным недостатком является тот центральный медиа-экран, который выделяется, но не обязательно в хорошем смысле. Идеально с функциональной точки зрения, он гордится приборной панелью и выглядит как запоздалый дизайн.

Genesis не одинок в выборе более простого и экономичного пути (Mazda, я смотрю на вас), но он нарушает баланс искусно составленной внутренней планировки.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Имея длину около 4.7 м, ширину более 1.8 м и высоту ровно 1.4 м, G70 находится на том же уровне, что и его основные компактные конкуренты класса люкс. Но в пределах этой площади колесная база в 2835 мм является щедрой, так что вы ожидаете вместительный салон.

А впереди удобный доступ, много места и хорошо продуманные места для хранения вещей, с парой огромных подстаканников на центральной консоли, сидящих прямо перед большим мусорным ведром с крышкой (использующим подлокотник) между сиденьями. . Перчаточный ящик хорошего размера (и включает в себя держатель для ручек), а также большие дверные полки с местом для бутылок.

Красиво отделанные «кожей» передние сиденья оснащены подогревом и электрорегулировкой по 12 параметрам.

Варианты подключения / питания работают с блоком питания 12 В (180 Вт), разъемом «aux-in» и входом USB-A рядом с беспроводной зарядной панелью «Qi» в отсеке с крышкой под основными элементами управления обогревом и вентиляцией. В центральном отсеке также есть разъем для зарядки USB-A.

А вот сзади все становится уютнее. Сидя за сиденьем водителя, настроенным для моего роста 183 см (6.0 футов), места для ног в порядке, но моя голова касается потолка, и места для пальцев ног тесно.

Места для плеч вполне достаточно для взрослых в коротком путешествии, но центральное сиденье, безусловно, является короткой соломенной позицией. Если заднее пространство является приоритетом, вам лучше в G80.  

Сзади пространство становится немного уютнее.

В откидном центральном подлокотнике находятся два подстаканника, сетчатые карманы на спинках передних сидений и небольшие дверные ящики. Большая галочка для регулируемых вентиляционных отверстий и дополнительной розетки USB-A.  

Багажное отделение невелико, доступно всего 330 литров (VDA), хотя заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, освобождает больше места, когда это необходимо. Есть крючки для крепления, а «умный ботинок» без помощи рук удобен (или нет?).

Буксировочная способность составляет 1200 кг для прицепа с тормозами (750 кг без тормозов), а запасная часть позволяет сэкономить место.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель G70 Theta-II представляет собой полностью легкосплавный 2.0-литровый агрегат с непосредственным впрыском, системой изменения фаз газораспределения D-CVVT (со стороны впуска и впуска) и одинарным турбонаддувом с двойной спиралью.

Он также включает в себя систему VCM «Переменное движение впуска-заряда» для улучшения смешивания воздушных потоков внутри цилиндра с целью улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах, а также эффективности сгорания и расхода топлива. 

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 179 кВт/353 Нм.

Он производит 179 кВт при 6200 об/мин и 353 Нм при 1400-4000 об/мин, с приводом на задние колеса через восьмиступенчатую электронную автоматическую коробку передач с электронным управлением и (механический) дифференциал повышенного трения.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

Заявленная экономия топлива для комбинированного (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 8.7 л/100 км, при этом G70 выбрасывает 205 г/км CO2.

За неделю с автомобилем в сочетании городских, пригородных и автострадных условий (включая восторженную езду по дорогам B) мы зафиксировали средний расход 11.8 л / 100 км, что, несмотря на некоторые короткие, но полные энтузиазма заезды по проселочной дороге, меньше, чем звездная. . 

Минимальное требование к топливу — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95, и вам потребуется 60 литров этого топлива, чтобы заполнить бак.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Genesis G70 получил максимальную пятизвездочную оценку ANCAP в 2019 году, и на борту есть впечатляющий набор технологий активной и пассивной безопасности.

Чтобы помочь избежать аварии, включены ожидаемые функции, такие как ABS, EBD, BA, а также контроль устойчивости и тяги, а также более свежие инновации, объединенные под заголовком «Genesis Active Safety Control».

«Forward Collision-Avoidance Assist» на языке Genesis для AEB использует передний радарный датчик и камеру на ветровом стекле для отслеживания транспортных средств и пешеходов, предупреждения водителя и, при необходимости, торможения на скорости 10–180 км/ч. 

На скорости выше 60 км/ч система также способна обнаруживать встречный автомобиль, когда вы переезжаете центральную линию в его направлении.

Другие функции включают в себя мониторинг слепых зон, «Предупреждение о внимании водителя», автоматический дальний свет, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, активный круиз-контроль (с функцией «Стоп-и-иди»), сигнал аварийной остановки. и контроль давления в шинах.

На парковочных скоростях также есть предупреждение о расстоянии вперед и назад и камера заднего вида (с направляющими линиями).

Но если, несмотря на все это, удар неизбежен, в комплекте семь подушек безопасности (водителя и переднего пассажира, водителя и переднего пассажира со стороны [грудной клетки и таза], колена водителя и боковой шторки во всю длину).

Функция «активный капот» автоматически откидывает капот от его задней кромки при столкновении с пешеходом, чтобы свести к минимуму травмы, а на заднем сиденье есть три верхних крепления для детских капсул / детских удерживающих устройств с креплениями ISOFIX в двух крайних положениях.

«Набор помощи на дороге» включает перезаряжаемый фонарь, светоотражающий жилет безопасности, перчатки, дождевик, коврик для смены шин, средство для рук и полотенце для рук. Не говоря уже об аптечке и знаке аварийной остановки.

Приложение для смартфона «Genesis Connected Services» также предоставляет доступ к «Экстренной помощи» (отправляет предупреждающие сообщения в службу поддержки клиентов Genesis или семье / друзьям) и «Аварийной помощи» (ведет журнал данных во время аварии для страховых случаев).

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 10/10

У вас есть только один шанс произвести первое впечатление, и Genesis не оставляет ни единого камня на камне в своем послепродажном предложении.

Нелегко отобрать владельцев у известных брендов премиум-класса, и этот пакет владения трудно превзойти. 

Все G70 поставляются с пятилетней гарантией без ограничения пробега, что соответствует темпам сегмента, но это только начало.

Теперь добавьте бесплатное плановое техническое обслуживание на пять лет/50,000 12 км пробега (включая получение и доставку «Genesis To You») с бесплатным подменным автомобилем (между прочим, межсервисный интервал составляет 10,000 месяцев/24 7 км), пятилетнее круглосуточное обслуживание на дорогах XNUMX дней в неделю. Assist и пятилетнюю подписку на Genesis Connected Services.

Вдобавок ко всему, вы получите план спутниковой навигации, по которому пять лет обновлений карт являются бесплатными, а срок увеличивается до 10 лет, при условии, что автомобиль обслуживается в авторизованной «студии» Genesis.

Кроме того, вы получаете бесплатную двухлетнюю подписку на «Программу Genesis Lifestyle», включая такие преимущества, как «Lifestyle Concierge» и «Global Privileges», включающие поездки и медицинскую помощь.

Еще до того, как вы купили автомобиль, бренд предлагает услугу тест-драйв с доставкой на дом. Затем, когда вы решите продолжить, онлайн-процесс сборки и заказа идет рука об руку с «фиксированной ценой без торга». и после того, как вы подписались на пунктирной линии, есть служба доставки. Ух ты! 

Каково это водить? 8/10

Вставьте «Спорт» в название автомобиля, и вы явно ожидаете, что вождение будет захватывающим и приятным, и этот G70 оправдывает ожидания.

Но, подожди. Мы не говорим о супер-седанах с мега-производительностью. Скорее, настройки подвески G70 2.0T Sport, готовность его четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и плавное переключение восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач придают ему приятное спортивное преимущество, не выходя из строя.

Например, использование функции управления запуском обеспечивает 5.9-секундный спринт 0-100 км/ч, что не зависание, а 1.5 секунды (и около 100 тысяч долларов) от баллистического темпа седана Merc-AMG C 63 S.

Пиковый крутящий момент в 353 Нм является стабильным, и это максимальное число доступно всего от 1400 до 4000 об/мин. Таким образом, производительность в среднем диапазоне является резкой, когда вы этого хотите, но одиночный турбонаддув с двойной прокруткой отлично справляется с плавной подачей мощности в менее агрессивном режиме.

И сопровождающий саундтрек достаточно грубый, но некоторые будут разочарованы, узнав, что система «Active Sound Design» G70 основана на фактическом шуме впуска двигателя и выхлопа с синтезированным звуком из аудиосистемы. Бу, шипение…

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи быстро, но плавно, особенно в ручном режиме с помощью подрулевых переключателей. Сопоставление оборотов при переключении на пониженную передачу вызывает улыбку. 

Подвеска представлена ​​стойками MacPherson спереди и пятирычажной системой сзади, а G70 выигрывает от локальной настройки шасси, включая настройки подвески и калибровку рулевого управления, разработанные за тысячи километров по различным поверхностям в городе, стране. , и все, что между ними.

Версия Sport сочетает в себе высокопроизводительные амортизаторы, а также 19-дюймовые легкосплавные диски, обутые в цепкую резину Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr — 255/35 rr), но баланс управляемости при езде превосходен.

Версия Sport оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

При весе чуть более 1.6 тонны G70 2.0T Sport не является тяжеловесом, но и не совсем легковесом, но при этом он чувствует себя хорошо сбалансированным и отзывчивым на быстрой трассе B. Под заголовком случайных придирок помощь по удержанию полосы движения довольно агрессивна, 

Электрическая рулевая рейка и шестерня прекрасно управляются, обеспечивая хорошее сцепление с передними колесами. Сам спортивный руль с кожаной отделкой тоже чувствует себя прекрасно.  

Тормоза полностью Brembo с моноблочными суппортами (четырехпоршневые спереди, двухпоршневые сзади), сидящими на больших вентилируемых дисках (350 мм передний — 340 мм задний). Педаль уверенно прогрессивная, система последовательно сбрасывает скорость, не вызывая пота.

Зная качество конкурентов G70, Genesis заявляет, что уделяет первостепенное внимание минимизации шума, вибрации и резкости, и, несмотря на более жесткие амортизаторы и низкопрофильные шины, G70 остается тихим и комфортным, и только острые городские неровности и провалы расстраивают его. самообладание (но никогда до тревожной степени).

Тщательно вылепленное сиденье водителя поначалу кажется жестким, но оно хорошо удерживает вас и остается удобным в длительных поездках. Все элементы управления красиво расположены, а мультимедийный интерфейс прост и интуитивно понятен в использовании.

И как только вы доберетесь до пункта назначения, приложение для смартфона Genesis Connected Services будет готово предоставить вам ряд доступных данных, включая анализ вождения (стиль вождения, баллы), экологичное вождение (экономия топлива), безопасное вождение (быстрая скорость). ускорение/резкое торможение), история вождения (расстояние поездки, время в пути), проверка состояния автомобиля (обнаруженные неисправности по типу, времени, дате), а также давление в шинах и состояние аккумулятора.

Вердикт

Награда ржавым приверженцам премиальных брендов от их предпочтительной марки – сложная задача, но приверженность Hyundai Genesis является существенной и долгосрочной. И вместо того, чтобы сделать робкую «первую попытку» взломать сегмент малых и средних роскошных седанов, Genesis дал ей горячую фору. G70 2.0T Sport конкурентоспособен с точки зрения цены, динамики, качества, безопасности, а пакет владения просто потрясающий. Спорт — это веселое вождение, но, хотя трансмиссия точно настроена, она не достигает цели по топливной экономичности, а практичность — не сильная сторона. Достаточно ли он сделал, чтобы вырваться вперед? Нет, но это отличный пакет, который уверенно смешивает его с лучшими из них.