Обзор Foton Tunland 4X4 с двойной кабиной 2017 года

Маркус Крафт проводит дорожные испытания и обзоры нового автомобиля Foton Tunland 4X4 с двойной кабиной, а также сообщает характеристики, расход топлива и вердикт.

Когда я сказал товарищам, что буду тестировать Foton Tunland, некоторые фыркнули и засмеялись над своим крафтовым пивом из носа в не очень притворном шоке. «Почему бы вам не избавить себя от хлопот и просто не написать о другом HiLux, Ranger или Amarok?» Они сказали. Мысль о том, что я якобы рискую своей шкурой в китайском автомобиле с двойной кабиной, который в прошлом подвергался резкой критике за неудовлетворительное качество сборки и преследовалась сомнениями по поводу безопасности автомобиля, привела этих парней в восторг.

«Твоя страховка жизни актуальна?» — пошутил один парень. Ага, смешно. Что ж, шутка над ними, потому что этот Tunland последнего поколения — это хорошо построенный и недорогой автомобиль с двойной кабиной, чертовски хорошим турбодизельным двигателем Cummins и набором других высококачественных компонентов, добавленных для хорошей меры. Но это не все хорошие новости — есть некоторые проблемы с безопасностью. Читать дальше.

Фотографии Тунланд 2017: (4X4)
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	2.8 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	8.3л / 100км
Посадка	2 мест
Цена от	$13,000

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Tunland только с ручным управлением доступен с одинарной кабиной 4 × 2 (22,490 4 долл. США), с одинарной кабиной 2 × 23,490 (4 4 долл. США), с одинарной кабиной 25,990 × 4 (2 27,990 долл. США), с двойной кабиной 4 × 4 (30,990 400 долл. США) или с двойной кабиной XNUMX. ×XNUMX (XNUMX XNUMX долларов США), которые мы тестировали. Одинарные кабины имеют поддон из сплава. Металлическая краска на любой модели стоит дополнительно XNUMX долларов.

Качество сборки, подгонки и отделки были улучшены намного выше ожиданий.

Для автомобиля, твердо расположенного в бюджетной части ценовой шкалы, в интерьере Tunland есть немало дерзких маленьких дополнений, упакованных в то, что, в любом случае, на первый взгляд представляет собой стандартную рабочую лошадку внутри и снаружи. Он имеет кожаную отделку с регулируемым наклоном, рулевое колесо с элементами управления Bluetooth, аудиосистемой и круиз-контролем.

Аудиосистема Tunland воспроизводит файлы MP3 и компакт-диски. Рядом со слотом для компакт-дисков есть дополнительный порт для мини-USB. Музыку можно транслировать с Bluetooth-совместимых устройств. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом (с функцией размораживания) и дистанционное двухступенчатое отпирание входят в стандартную комплектацию Tunlands.

Все сиденья в двойной кабине отделаны кожей, а сиденье водителя регулируется (вручную) в восьми направлениях.

Есть много мест для хранения вещей: вместительный перчаточный ящик, подстаканники, карманы в дверях и спинках сидений, а также несколько удобных маленьких мест для безделушек.

Стандартные функции в других местах двойной кабины включают дневные ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски, задний бампер с датчиком парковки и противотуманными фарами, а также систему контроля давления в шинах; удобно для путешественников по бездорожью.

По словам генерального менеджера Foton Motors Australia Алекса Стюарта, наш тестовый автомобиль был одним из последних образцов 2016 модельного года, оснащенным дисковыми тормозами по кругу и системой контроля устойчивости, а также двигателем, соответствующим стандарту выбросов Евро-4. Обновленная модель, ожидаемая в середине года, будет оснащена двигателем стандарта Евро-5, «но с таким же внешним видом и практически таким же интерьером», — сказал г-н Стюарт.

Аксессуары включают в себя почти все, что вы когда-либо могли хотеть от ute, начиная от прозрачного протектора капота (123.70 долларов США) и полного комплекта для восстановления (343.92 долларов США), до буллбара (2237.84 долларов США) и лебедки (1231.84 долларов США). У Foton есть Tunland, оснащенный большинством, если не всеми доступными аксессуарами, в качестве примера того, как выглядит полностью оснащенный Tunland, и выглядит он чертовски хорошо.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Tunland оснащен 2.8-литровым турбодизельным двигателем Cummins мощностью 120 кВт при 3600 об/мин и крутящим моментом 360 Нм при 1800–3000 об/мин в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag. Это два компонента с отличной репутацией, сделанные лучшими из лучших в своих областях: двигатели и трансмиссии.

BorgWarner, еще один лидер отрасли (в том числе в области силовых агрегатов), построил двухступенчатую раздаточную коробку для Tunland 4×4. Все Tunlands в Австралии имеют мосты и дифференциалы Dana; сзади ЛСД. 

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Tunland выглядит хорошо, но не впечатляюще; как двойная кабина эпохи нулевых, а не современная. И знаешь, что? С этим журналистом все в порядке, потому что это легко исправить. Tunland мало чем отличается от BT-50 последних лет в том смысле, что как только вы бросите бычий стержень на обычную переднюю часть (с его символом Wi-Fi, повернутым на 90 градусов логотипом Foton), тогда все прощено.

В других местах, Foton — зверь с более мягкими краями, чем некоторые из его современных собратьев, с закругленными фарами, плавно перетекающими в «грузовиковую» заднюю часть, но он сохраняет солидный олдскульный внешний вид.

Внутри Tunland аккуратный, аккуратный и вместительный. Он выглядит готовым к повседневным обязанностям — будь то рабочая лошадка на рабочем месте, ежедневный водитель или семейный перевозчик. Повсюду серый пластик, но в салоне есть приятные штрихи, такие как кожаная отделка сидений и панели под дерево.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 6/10

Tunland имеет трехзвездочный рейтинг ANCAP и последний раз тестировался в 2013 году.

В стандартной комплектации есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира (боковые фронтальные подушки безопасности отсутствуют); регулируемые по высоте, передние ремни безопасности с преднатяжителями, а также ABS и EBD. Наш тестовый автомобиль также имел пакет ESC, включающий дисковые тормоза по всему периметру.

Есть только поясной ремень для среднего пассажира сзади и нет шторок безопасности. 

По словам г-на Стюарта, на задних сиденьях нет верхних точек крепления детских кресел, но они появятся в модели 2017 года. CarsGuide. В моделях 2016 года следует использовать только дополнительные сиденья, для которых не требуются эти точки верхнего троса.

Эти недостатки безопасности существенны, но, похоже, Foton планирует устранить их в Tunland следующего поколения.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Удаленный вход Tunland двухэтапный: первое нажатие открывает только дверь водителя; второе нажатие открывает другие двери — это может раздражать, когда люди изо всех сил пытаются сесть в автомобиль во время жары, и есть почти комическая серия несвоевременных попыток открыть двери и нажать кнопки.

Кабина просторная. Качество сборки, подгонки и отделки превзошли все ожидания. Одна или две кнопки кажутся хлипкими, а кнопка регулировки боковых зеркал спрятана на правой приборной панели за рулевым колесом; довольно неудобно видеть, достигать и использовать.

Кондиционер по умолчанию отключается каждый раз, когда вы перезапускаете его, что немного мешает, особенно в условиях сильной жары, во время которой происходила часть этого обзора.

Сиденья достаточно удобны, не выходя за рамки служебного долга; Основания передних сидений слишком короткие для высоких людей, и дополнительная боковая поддержка приветствуется.

Места для головы и ног достаточно, как спереди, так и сзади, хотя пассажиры на задних сиденьях вынуждены принимать вертикальное положение по колено; тем не менее, они должны привыкнуть к этому, если они ездят в ютах какое-то время. Количество подстаканников на передней центральной консоли достигает двух.

Tunland с двойной кабиной имеет полезную нагрузку 1025 кг, максимальную грузоподъемность с тормозами 2500 кг (на 1000 кг меньше, чем у большинства других моделей) и 750 кг без тормозов.

Его грузовой отсек составляет 1500 мм в длину, 1570 мм в ширину (1380 мм, внутренняя ширина на уровне пола; 1050 мм внутренняя ширина между колесными арками) и 430 мм в глубину. Лоток имеет четыре точки крепления в каждом внутреннем углу и полиэтиленовый вкладыш, который защищает верхнюю «кромку» лотка, и это большой бонус.

Каково это водить? 7/10

Tunland с двойной кабиной имеет длину 5310 мм, ширину 1880 мм (без боковых зеркал), высоту 1870 мм и колесную базу 3105 мм. Снаряженная масса указана как 1950 кг. 

Другими словами, это большой автомобиль, одна из самых больших моделей в Австралии, но при вождении он не кажется таким громоздким зверем.

Tunland имеет широкую посадку и хорошо сидит на дороге, демонстрируя это контрольное влияние только тогда, когда его действительно бросают в повороты. Его гидравлическое рулевое управление быстрее и легче, чем можно было бы ожидать от здоровенного автомобиля в этой ценовой категории, хотя в нем есть некоторый «люфт».

Двигатель Cummins — настоящий взломщик; дерзкий и отзывчивый. Мы развлекались с ним в городском потоке, на шоссе и проселочных дорогах, заводя его, давая ему пинка, слушая его рычание. При разумном управлении он сохраняет ярость во всем диапазоне оборотов. 

XNUMX-ступенчатая механическая коробка передач представляет собой высокоскоростную коробку передач; гладкий и забавный в использовании. Сначала у нас было несколько моментов, но мы быстро привыкли к резким действиям.

Tunland имеет двойные поперечные рычаги и винтовые пружины спереди и листовые рессоры сзади. Установка казалась твердой, но ничего необычного для Ute. В целом, плавность хода и управляемость все больше приближались к автомобильным автомобилям с двойной кабиной, которые стоили как минимум на 10,000 XNUMX долларов больше, чем эта.

Наш тестовый автомобиль был обут в шины Savero HT Plus 265/65 R17, которые в целом хорошо себя чувствовали на битуме, гравии и бездорожье, однако для поездок по бездорожью мы бы выбрали AT.

Обзорность в основном хорошая, за исключением массивной передней стойки и оконного щитка, которые мешают обзору водителя, и неглубокой щели заднего стекла, что опять же не является чем-то необычным для водителей во всем мире. (Оконные щитки являются аксессуарами, устанавливаемыми дилером).

На бездорожье Tunland более чем способен. Он имеет без нагрузки дорожный просвет 200 мм, двухдиапазонную коробку передач BorgWarner и LSD сзади.

Мы проехали на нем через пару переходов через мелководье (воздухозаборник находится высоко в моторном отсеке), по участку зазубренных и ступенчатых скал высотой по колено, по сильно разбитой кустарниковой тропе, по песку и по размытым грунтовым дорогам. . Некоторые из них были очень медленными и сложными. Tunland справился со всем с легкостью.

Работать в режимах 4WD достаточно просто: водитель использует кнопки прямо перед рычагом переключения передач, чтобы переключаться между 4×2 High и 4×4 High на скорости до 80 км/ч. Вы должны остановить автомобиль, чтобы включить низкий диапазон.

Защита днища включает защиту поддона из стального листа, которая входит в стандартную комплектацию Tunland 4×4. 

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Сколько топлива потребляет? 7/10

Tunland имеет 76-литровый топливный бак и расходует 8.3 л/100 км (комбинированный цикл). Мы зафиксировали 9.0 л / 100 км после 120 км городского движения с частыми остановками, грязью и некоторым бездорожьем.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Гарантия 100,000 года/XNUMX XNUMX км, включая помощь на дороге.

Вердикт

Tunland — это чертовски хорошее предложение по соотношению цена-качество, и это лучший из бюджетных автомобилей с двойной кабиной, но далеко не идеальный набор функций безопасности влияет на его привлекательность.

Если эти недостатки будут удалены из обновленной модели, то она, скорее всего, станет еще сильнее на высококонкурентном рынке бытовой техники.

Является ли Tunland от Foton лучшим семейным рабочим грузовиком? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.