Обзор Citroen C5 Aircross 2019: ощущения

В чем разница, которую вы ищете на перенасыщенном рынке внедорожников? Это цена? Гарантия? Функции? Как насчет комфорта?

В Австралии много внедорожников среднего размера. Большинству из них нравится торговать своими характеристиками или ценностью или, что более чем когда-либо, спортивностью.

Вы можете увидеть это в огромных колесах, агрессивных обвесах, жесткой подвеске. Список можно продолжить. Но только не для Citroen C5 Aircross.

Самое последнее предложение от легендарного французского автопроизводителя посвящено одному. Комфорт.

Мой вопрос: почему комфорт в стране внедорожников является такой нишевой концепцией? И как этому причудливому оранжевому Ситроену это удается? Читай дальше что бы узнать.

Citroen C5 2020: ощущение аэрокросса
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.6 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	7.9л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$32,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

C5 Aircross прибывает в Австралию всего в двух уровнях спецификации, и тот, который рассматривается здесь, является базовым Feel. По цене 39,990 XNUMX долларов без учета дорожных расходов это не совсем дешево, но, к счастью, хорошо указано.

А на момент публикации в рамках ценовой кампании Citroen Feel стоил 44,175 XNUMX долларов, включая все регистрационные, дилерские и другие сборы перед доставкой.

В коробке 7.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto, цифровым радио DAB+ и встроенной спутниковой навигацией, 12.3-дюймовый цифровой дисплей приборной панели, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматические фары и стеклоочистители, бесключевой доступ. вход и зажигание с нажимным пуском, двухзонный климат-контроль, светодиодные ДХО и электрическая задняя дверь.

Покупка Citroen больше не означает покупку старой техники салона. Большой тик! (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Это хорошо. Не очень хороши галогенные фары (отчасти отвлекающие от гладкого стиля передней части) и отсутствие радиолокационного круиз-контроля.

Aircross действительно имеет достойный набор функций активной безопасности, рассмотренных в разделе безопасности этого обзора.

Конкуренты? Что ж, есть большая вероятность, что вы будете покупать C5 Aircross по сравнению с другими альтернативными вариантами в пространстве среднего размера, включая Peugeot 3008 Allure (с которым Aircross разделяет двигатель и шасси — 40,990 43,990 долларов США), Renault Koleos Intens FWD. (35,290 XNUMX долларов) и, возможно, Skoda Karoq (всего один уровень комплектации в Австралии — XNUMX XNUMX долларов).

Выглядит хорошо, но галогеновые фары не радуют. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Секретное оружие Aircross, которого нет ни в одном другом внедорожнике среднего размера, — это сиденья. Citroen называет их сиденьями «Advanced Comfort», и они набиты пеной с эффектом памяти, «вдохновленной технологией матрасов».

И это звучит как рекламная брошюра, но это не так. Как только вы садитесь, вы словно парите в воздухе. Немного гениальности!

Citroen сочетает это с 18-дюймовыми легкосплавными дисками разумного размера и уникальной системой подвески, в которой используются «прогрессивные гидравлические подушки» (намек прошлому Citroen), чтобы смягчить езду.

Разумные и стильные легкосплавные диски дополняют пакет комфорта C5.

Это двойное удобство, и действительно приятно сидеть за рулем. Все по той же цене, что и его родной брат Peugeot. Стоит учесть.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Это не был бы французский автомобиль без солидной доли стиля, а у Aircross его предостаточно.

От оранжевой окраски до парящих в воздухе задних фонарей и украшенной шевроном решетки радиатора — Citroen абсолютно уникален.

Этот Citroen не лишен визуального отдела, с множеством штрихов, чтобы пробежаться глазами. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Как и предыдущая линейка C4, C5 Aircross унаследовал пластиковые «воздушные отбойники» под дверями, а пластиковый вид мягкого внедорожника продолжается над колесными арками, а также спереди и сзади C5.

Многое происходит как спереди, так и сзади этого внедорожника, но почему-то это не слишком сложно, все росчерки и блики перетекают друг в друга, чтобы поддерживать некоторое подобие согласованности.

Задняя часть C5 немного более ручная, с панелями в цвет кузова, контрастирующими с пластиковой полосой, глянцево-черными бликами и двойными квадратными фасадами выхлопной трубы. Плавающие глянцевые рейлинги на крыше — эффектное, хотя и глупое прикосновение.

C5 Aircross сочетает в себе всевозможные элементы, создавая неповторимый стильный вид. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Лично я бы сказал, что этот автомобиль лучше выглядит, чем его родной брат Peugeot 3008, хотя он выглядит созданным исключительно для городских жителей, а не для любителей приключений.

Внутри это нормальный. Для Ситроена. Прошли времена плавающих рулей или откровенно дурацких комбинаций приборов, все это довольно привычно и сделано для улучшения бренда.

Это не значит, что это не крутое место, и я был удивлен, обнаружив себя в окружении стильной фурнитуры, качественных мягких на ощупь материалов и сдержанного блочного дизайна. C5 получил маленькое овальное рулевое колесо, которое приятно держать в руках.

У C5 Aircross очень… обычный… интерьер. Это хорошее место, чтобы быть. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Эти потрясающие сиденья из пены с эффектом памяти отделаны слегка странным синтетическим джинсовым материалом серого цвета. Некоторым это не нравилось, но я подумал, что это хорошо контрастирует между внешним видом и интерьером автомобиля. Приподнятая центральная консоль дает передним пассажирам ощущение дополнительной безопасности премиум-класса.

Серые материалы будут немного вызывать разногласия, но раздражающим фактором номер один для меня стало полное отсутствие тактильных кнопок для настройки функций климат-контроля или мультимедиа. Ручка громкости слишком много, чтобы просить?

Помимо этого, у C5 одна из самых ручных и практичных отделок салона среди всех Citroen… возможно, когда-либо… и при этом она не может быть скучной.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

C5 Aircross — один из самых практичных внедорожников в этом сегменте с точки зрения внутреннего пространства. Там просто куча всего и множество интеллектуальных функций для резервного копирования.

Спереди у вас есть небольшие углубления в дверях, прекрасные большие подстаканники на центральной консоли, а также верхний ящик, который был немного неглубоким, но все же удобным, а также небольшая полость (по-видимому, предназначенная для хранения ключа). и большой ящик для хранения кошелька или телефона.

Передние пассажиры получают множество вариантов хранения, но отсутствие регулировочных дисков — это недостаток. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Пассажиры на заднем сиденье получают приличное пространство для ног и головы, но что действительно особенного здесь, так это то, что каждый пассажир получает свое собственное сиденье из пены с эффектом памяти с достаточной шириной, чтобы путешествовать с достойным комфортом. Месту для ног центрального пассажира не мешает даже большой трансмиссионный туннель.

Задние пассажиры также получают карманы на спинках передних сидений, двойные вентиляционные отверстия, небольшие подстаканники в дверях и 12-вольтовую розетку. Без опускающегося подлокотника было бы неплохо увидеть более практичные подстаканники в дверных картах.

Серьезно. Эти сиденья НАСТОЛЬКО хороши. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Багажник действительно гигантский. Мол, самый большой в сегменте гигант. Как минимум, он весит 580 л (VDA), но в качестве дополнительного бонуса задние пассажирские сиденья можно сдвинуть вперед на рельсах, чтобы получить колоссальные 140 дополнительных литров пространства для 720 л. Со сложенными задними сиденьями вы сможете использовать 1630 л.

Задняя дверь с электроприводом, которой можно управлять, взмахнув ногой под автомобилем, также входит в стандартную комплектацию, открывая полностью беспрепятственный проем. Таким образом, он не только имеет лучший в своем классе багажный отсек, но и прост в использовании.

Багажник просто массивный. Он также прост в использовании. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

C5 Aircross оснащен только одной силовой установкой, независимо от того, какой класс вы выберете. Это 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 121 кВт/240 Нм.

Он разделяет этот двигатель с Peugeot 3008, а мощность хорошо сопоставима с 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем Renault Koleos (126 кВт / 226 Нм), учитывая, что он намного меньше и (теоретически) менее требователен к тяге.

1.6-литровый турбодвигатель Citroen современный, но маломощный. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Всегда умный Skoda Karoq трудно превзойти в этом сегменте благодаря его 1.5-литровому двигателю (110 кВт/250 Нм), обеспечивающему высокие показатели крутящего момента.

C5 Aircross передает мощность на передние колеса только через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, для сравнения, у Koleos есть тусклый вариатор, а у Karoq — семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

1430-килограммовый C5 потребляет 7.9 литра неэтилированного бензина с октановым числом 95 на 100 км.

Это примерно соответствует сегменту, и на практике мне удалось добиться показателя 8.6 л/100 км. Литр больше не так уж плохо для действительно смешанной езды.

Потребность в топливе среднего класса немного раздражает, но этого и следовало ожидать от европейского двигателя с турбонаддувом небольшой мощности. Его основные конкуренты (за исключением Колеоса) пьют одинаково.

Каково это водить? 7/10

Прямо скажем, C5 Aircross — не самый захватывающий автомобиль, которым вы можете управлять. Это даже не захватывающе для сегмента, поскольку акцент делается на освежающе далеком от спортивного.

Вы будете получать вялое ускорение, состоящее из иногда ленивой автоматической коробки передач с шестью скоростями и доли турболага каждый раз, когда вы нажимаете педаль акселератора.

Но C5 Aircross, как ни странно, совсем не спортивный. Я бы сказал, что Citroen — один из немногих автопроизводителей, которые действительно «понимают», что такое вождение внедорожника. Комфорт.

Видите ли, этот внедорожник с лихвой компенсирует свои слабые характеристики тем, что является, возможно, самым приятным местом для вождения в своем сегменте.

Мы рассказали, насколько нереальны сиденья с точки зрения их качественной набивки из пены с эффектом памяти, но на этом все не заканчивается. C5 имеет такое же прекрасно сбалансированное рулевое управление, как и остальные легковые автомобили Citroen и Peugeot, а также шины разумного размера на легкосплавных дисках и подвеску с гидравлической подушкой.

Все это способствует бесшумной езде и делает большинство дорожных неровностей, неровностей и выбоин совершенно не проблематичными.

У подвески есть свои ограничения: при попадании в особенно острую неровность или выбоину машина будет подпрыгивать от амортизаторов, но на 90% городских дорог Австралии она просто потрясающая. Я бы хотел, чтобы больше внедорожников среднего размера ездило так.

Он также очень тихий благодаря «дополнительной изоляции» в моторном отсеке и маленьким легкосплавным дискам.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Aircross имеет одинаковый набор функций активной безопасности, независимо от того, какой класс вы выберете. Это означает автоматическое экстренное торможение (AEB — работает на скорости до 85 км/ч) с предупреждением о лобовом столкновении (FCW), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) с помощью удержания в полосе (LKAS), мониторинг слепых зон (BSM), предупреждение водителя (DAA). и распознавание дорожных знаков (TSR) являются стандартными.

Вы получите дополнительное преимущество передних и задних датчиков парковки и 360-градусного обзора парковки, что превосходно по своей функциональности.

C5 Aircross получает важную технологию активной безопасности, но на этот раз без активного круиз-контроля. (Изображение предоставлено Томом Уайтом)

Ожидаемые усовершенствования включают шесть подушек безопасности и стандартный набор электронных систем стабилизации и управления тормозами.

Это впечатляющий люкс, в котором есть все, что вы ожидаете от нового автомобиля, за исключением странного отсутствия активного круиз-контроля.

C5 Aircross еще не получил рейтинг ANCAP (хотя его европейские эквиваленты с полной безопасностью имеют максимальный пятизвездочный балл EuroNCAP).

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

На все современные Citroen распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, что соответствует общепринятому отраслевому стандарту.

Это все хорошо, но это самое э-э… Европейская ценообразование на услуги, которое является убийцей здесь.

На C5 Aircross распространяется программа обслуживания с ограниченной ценой, которая стоит от 458 до 812 долларов за ежегодное посещение, в среднем 602 доллара в год в течение срока действия пятилетней гарантии.

Это немного разочаровывает, учитывая, что самое дешевое обслуживание Citroen с фиксированной ценой эквивалентно дорогому обслуживанию более популярных брендов.

Вердикт

C5 Aircross может показаться нишевым европейским «альтернативным» внедорожником, но я бы хотел, чтобы это было не так. Более мейнстримные игроки могли бы многому научиться у того, насколько блестяще упакован этот Citroen.

Это действительно лидер в своем классе с точки зрения комфорта для пассажиров и даже места для багажа, даже с отличными мультимедиа и безопасностью в этом базовом классе Feel.

Если вам действительно не нужно буксировать, производительность (или, в данном случае, ее отсутствие) в любом случае должна быть на последнем месте в вашем списке приоритетов внедорожника.