Обзор BMW X5 2021: xDrive30d

Можете ли вы поверить, что прошло почти два с половиной года с тех пор, как BMW X5 четвертого поколения поступил в продажу? Однако у покупателей явно короткая память, потому что первая модель BMW X, выпущенная в мире, по-прежнему остается бестселлером в своем сегменте больших внедорожников.

Попробуйте Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 и Lexus RX, но X5 просто невозможно свергнуть.

Итак, о чем вся суета? Что ж, нет лучшего способа узнать это, чем подробно изучить широко продаваемый вариант X5 xDrive30d. Читать дальше.

Модели BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	7.2л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	Нет недавних объявлений

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Немногие внедорожники столь же внушительны, как X5 xDrive30d. Проще говоря, он привлекает внимание на дороге или даже через дорогу. Или за милю.

Ощущение властного присутствия начинается спереди, где видны первые признаки спортивного обвеса. Каким бы впечатляющим ни было трио больших воздухозаборников, именно усиленная версия фирменной решетки радиатора BMW заставляет людей говорить. Он просто подходящего размера для такого большого автомобиля, если вы спросите меня.

В адаптивные светодиодные фары интегрированы шестиугольные дневные ходовые огни, которые выглядят деловыми, а расположенные ниже светодиодные противотуманные фары также помогают освещать дорогу.

Сбоку X5 xDrive30d также довольно гладкий: опциональные двухцветные 22-дюймовые легкосплавные диски нашего тестового автомобиля (3900 долларов США) красиво заполняют его колесные арки, а синие тормозные суппорты спрятаны сзади. Наряду с глянцевой отделкой Shadow Line «воздушные завесы» выглядят также по-спортивному.

Сзади трехмерные светодиодные задние фонари X5 выглядят превосходно и в сочетании с плоской дверью багажника производят сильное впечатление. Затем идет массивный бампер с двойными выхлопными трубами и вставкой диффузора. Совсем неплохо.

Немногие внедорожники столь же внушительны, как X5 xDrive30d.

Сядьте в X5 xDrive30d, и вы будете прощены, если думаете, что сели не в тот BMW. Да, это вполне может быть двойной кузов роскошного седана 7-й серии. На самом деле, во многих отношениях он так же роскошен, как и флагманская модель BMW.

Конечно, у нашего тестового автомобиля была опциональная кожаная обивка Walknappa, покрывающая верхнюю панель приборов и дверные плечи (2100 долларов), но даже без этого это все еще серьезное премиальное дело.

Кожаная обивка Vernasca является стандартным выбором X5 xDrive30d для сидений, подлокотников и дверных вставок, в то время как мягкие на ощупь материалы можно найти практически везде. Да, даже на дверных корзинах.

Атмосферу еще больше усиливает антрацитовая обивка потолка и окружающее освещение, что делает салон еще более спортивным.

Говоря об этом, несмотря на то, что это может быть большой внедорожник, X5 xDrive30d по-прежнему имеет по-настоящему спортивную сторону, о чем свидетельствуют его массивное рулевое колесо, поддерживающие передние сиденья и цепкие спортивные педали. Все они заставляют чувствовать себя немного более особенным.

Хотя это может быть большой внедорожник, X5 xDrive30d по-прежнему имеет по-настоящему спортивную сторону.

X5 также имеет передовые технологии, подчеркнутые парой четких 12.3-дюймовых дисплеев; один – центральный сенсорный экран, другой – цифровая комбинация приборов.

Оба оснащены уже знакомой мультимедийной системой BMW OS 7.0, которая резко отличалась от своего предшественника с точки зрения компоновки и функциональности. Но в этом нет ничего плохого, поскольку он по-прежнему поднимает ставки, особенно благодаря постоянно включенному голосовому управлению.

Пользователи также будут в восторге от беспрепятственной поддержки беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto в этой настройке, причем первая легко подключается при повторном входе, хотя она постоянно отключается, если задействованный iPhone находится в отсеке прямо под приборной панелью…

Тем не менее, комбинация приборов полностью цифровая, отказавшись от физических колец своего предшественника, но она выглядит тусклой и по-прежнему не имеет той широты функциональности, которую предлагают некоторые конкуренты.

И давайте не будем забывать о блестящем проецируемом на лобовое стекло проекционном дисплее, большом и четком, который дает вам мало поводов отвести взгляд от дороги впереди.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Имея длину 4922 мм (с колесной базой 2975 мм), ширину 2004 мм и ширину 1745 мм, X5 xDrive30d представляет собой большой внедорожник во всех смыслах этого слова, поэтому неудивительно, что он очень хорошо справляется с практичностью.

Грузоподъемность багажника велика, 650 литров, но ее можно увеличить до очень полезных 1870 литров, если сложить заднее сиденье, складывающееся в соотношении 40/20/40, — действие, которое можно выполнить с помощью защелок багажника с ручным открыванием.

Раздельная дверь багажника с электроприводом обеспечивает максимально легкий доступ к широкому и плоскому заднему отделению для хранения вещей. А под рукой четыре точки крепления и розетка на 12 В.

X5 xDrive30d — это большой внедорожник во всех смыслах этого слова.

В салоне также есть множество подлинных вариантов хранения: перчаточный ящик и центральный отсек расположены побольше, а в передних дверях можно разместить потрясающие четыре обычные бутылки. И не волнуйтесь; их задние собратья могут взять по три штуки.

Более того, два подстаканника расположены в передней части центральной консоли, а откидной подлокотник второго ряда имеет пару выдвижных подстаканников, а также неглубокий лоток с крышкой.

Последний присоединяется к небольшому отсеку со стороны водителя и двум лоткам в задней части центральной консоли в качестве самых случайных мест для хранения под рукой, а карманы для карт прикреплены к спинкам передних сидений, в которые встроены порты USB-C.

Что действительно впечатляет, так это то, насколько хорошо второй ряд вмещает троих взрослых в ряд.

Говоря о передних сиденьях, сидя за ними, становится очевидным, как много места внутри X5 xDrive30d, с кучей места для ног позади нашего 184-сантиметрового водительского места. У нас также есть около дюйма над головой, даже с установленным панорамным люком.

Что действительно впечатляет, так это то, насколько хорошо второй ряд вмещает троих взрослых в ряд. Предлагается достаточно места, чтобы взрослое трио могло отправиться в долгое путешествие с небольшими жалобами, отчасти благодаря почти отсутствующему трансмиссионному туннелю.

Детские кресла также легко устанавливаются благодаря трем точкам крепления Top Tether и двум точкам крепления ISOFIX, а также большому проему задних дверей.

С точки зрения подключения есть беспроводное зарядное устройство для смартфона, порт USB-A и розетка на 12 В перед вышеупомянутыми передними подстаканниками, а порт USB-C находится в центральном отсеке. Задние пассажиры также получают розетку на 12 В под центральными вентиляционными отверстиями.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

При цене от 121,900 30 долларов плюс дорожные расходы xDrive25d занимает место между xDrive104,900d (40 124,900 долларов) и xDrive5i (XNUMX XNUMX долларов) в нижней части диапазона XXNUMX.

Стандартное оборудование в X5 xDrive30d, которое еще не упоминалось, включает в себя датчики сумерек, датчики дождя, стеклоочистители, складывающиеся боковые зеркала с функцией обогрева, рейлинги на крыше, вход без ключа и заднюю дверь с электроприводом.

Наш тестовый автомобиль был оснащен несколькими опциями, включая двухцветные 22-дюймовые легкосплавные диски.

Внутри вы также найдете кнопочный запуск, спутниковую навигацию с дорожным движением в реальном времени, цифровое радио, аудиосистему мощностью 205 Вт с 10 динамиками, передние сиденья с электрорегулировкой, подогревом и памятью, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и фирменные накладки M. тарелки.

В типичной манере BMW наш тестовый автомобиль был оснащен несколькими вариантами, включая металлическую окраску Mineral White (2000 долларов), двухцветные 22-дюймовые легкосплавные диски (3900 долларов) и кожаную обивку Walknappa для верхней приборной панели и дверных плеч (2100 долларов).

Конкурентами X5 xDrive30d являются Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 долларов), Volvo XC5 D94,990 Momentum (450 111,088 долларов) и Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX долларов), что означает, что он относительно дорогой, хотя технические характеристики не совсем одинаковые.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Как следует из названия, X5 xDrive30d оснащен тем же 3.0-литровым турбодизельным рядным шестицилиндровым двигателем, который используется в других моделях BMW, и это очень хорошо, потому что это один из моих фаворитов.

В таком виде он развивает мощность 195 кВт при 4000 об/мин и очень полезный крутящий момент 620 Нм при 2000-2500 об/мин — идеальные показатели для большого внедорожника.

X5 xDrive30d оснащен тем же 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который используется в других моделях BMW.

Между тем, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF с гидротрансформатором (с подрулевыми лепестками) — еще один фаворит — и полностью переменная система xDrive от BMW отвечают за передачу привода на все четыре колеса.

В результате 2110-килограммовый X5 xDrive30d может разогнаться с места до 100 км/ч за 6.5 секунды, как у хот-хэтча, на пути к своей максимальной скорости 230 км/ч.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Расход топлива X5 xDrive30d в комбинированном цикле (ADR 81/02) составляет 7.2 л/100 км, а выбросы углекислого газа (CO2) — 189 г/км. Оба требования сильны для большого внедорожника.

В реальном мире мы набрали в среднем 7.9 л/100 км на 270 км пути, который был слегка смещен в сторону шоссе, а не городских дорог, что является очень солидным результатом для автомобиля такого размера.

Для справки: у X5 xDrive30d большой топливный бак на 80 литров.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила X5 xDrive30d максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в 2018 году.

Усовершенствованные системы помощи водителю в X5 xDrive30d распространяются на автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения и рулевом управлении, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, распознавание дорожных знаков, помощь при дальнем свете, предупреждение водителя. , мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении, помощь при парковке и движении задним ходом, камеры кругового обзора, передние и задние датчики парковки, контроль спуска с холма и контроль давления в шинах. Да тут мало чего не хватает.

Другое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя семь подушек безопасности (двойные передние, боковые и шторки плюс колени водителя), противоскользящие тормоза (ABS), систему помощи при экстренном торможении и обычные электронные системы стабилизации и контроля тяги.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Как и все модели BMW, X5 xDrive30d поставляется с трехлетней гарантией без ограничения пробега, что на два года меньше премиального стандарта, установленного Mercedes-Benz, Volvo и Genesis. Он также получает трехлетнюю помощь на дороге. 

На X5 xDrive30d предоставляется трехлетняя гарантия без ограничения пробега.

Интервалы обслуживания X5 xDrive30d составляют каждые 12 месяцев или 15,000 80,000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Планы обслуживания с ограниченной ценой на пять лет / 2250 450 км начинаются с XNUMX долларов США или в среднем XNUMX долларов США за посещение, что более чем разумно.

Каково это водить? 8/10

Когда дело доходит до плавности хода и управляемости, можно легко утверждать, что комбинация X5 xDrive30d является лучшей в своем классе.

Хотя его подвеска (двухрычажная передняя и многорычажная задняя оси с адаптивными амортизаторами) имеет спортивную настройку, он по-прежнему комфортно едет, легко преодолевая неровности и быстро восстанавливая самообладание на неровностях. Все это кажется достаточно роскошным.

Тем не менее, дополнительные двухцветные 22-дюймовые легкосплавные диски (3900 долларов США), установленные на нашем тестовом автомобиле, часто захватывают острые края и портят езду по плохим поверхностям, поэтому вам, вероятно, следует придерживаться стандартных 20-дюймовых дисков.

Что касается управляемости, X5 xDrive30d естественным образом наклоняется в повороты во время энергичного вождения в режиме вождения Comfort.

При этом общий контроль над кузовом относительно сильный для большого внедорожника, а режим спортивного вождения в некоторой степени способствует ужесточению ситуации, но факт в том, что всегда будет трудно бросить вызов физике.

Было бы легко утверждать, что комбинация X5 xDrive30d является лучшей в своем классе.

Между тем, электроусилитель руля X5 xDrive30d не только чувствителен к скорости, но и его вес регулируется с помощью вышеупомянутых режимов движения.

В режиме «Комфорт» эта установка хорошо взвешена, с нужным весом, однако, если изменить ее на «Спорт», она станет тяжелее, что может не всем прийтись по вкусу. В любом случае, это относительно прямолинейно и предлагает солидный уровень обратной связи.

Тем не менее, огромный размер X5 xDrive30d отражает его радиус поворота 12.6 м, что делает маневрирование на низкой скорости в ограниченном пространстве более сложным. Дополнительное рулевое управление задними колесами (2250 долларов США) может помочь в этом, хотя оно не было установлено на нашем тестовом автомобиле.

С точки зрения производительности на прямой, X5 xDrive30d имеет большой запас максимального крутящего момента, доступного в начале диапазона оборотов, что означает, что тяговая мощность его двигателя не требует усилий вплоть до среднего диапазона, даже если он может быть немного остроконечный изначально.

Хотя пиковая мощность относительно высока, вам редко нужно приближаться к верхнему пределу, чтобы использовать ее, потому что этот двигатель основан на крутящем моменте в Ньютон-метрах.

Рулевое управление с электроусилителем X5 xDrive30d не только чувствительно к скорости, но и его вес регулируется с помощью вышеупомянутых режимов движения.

Таким образом, ускорение происходит стремительно, когда X5 приседает и намеренно уходит с линии, когда применяется полный газ.

Во многом это производительность благодаря интуитивной калибровке трансмиссии и общей реакции на спонтанные действия.

Переключения передач быстрые и плавные, хотя иногда они могут быть немного рывками при замедлении от низких скоростей до полной остановки.

Пять режимов вождения — Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive и Individual — позволяют водителю изменять настройки двигателя и трансмиссии во время движения, при этом Sport добавляет заметное преимущество, но Comfort — это то, что вы будете использовать на 99 процентов. время.

Спортивный режим трансмиссии можно вызвать в любое время, щелкнув селектором передач, что приведет к более высоким точкам переключения, что дополняет энергичное вождение.

Вердикт

Нет никаких сомнений в том, что BMW серьезно усилила свою игру с X5 четвертого поколения, подняв уровень роскоши и технологий вплоть до уровня флагмана 7-й серии.

Сочетание впечатляющего внешнего вида и относительно хорошей динамики X5 дополняется великолепным двигателем и трансмиссией xDrive30d.

Поэтому неудивительно, что X5 продолжает оставаться лучшим в версии xDrive30d. Никакой другой вариант рассматривать действительно не нужно.