Обзор BMW M3 Competition 2021

Можно утверждать, что BMW M1, ошеломляющий образец дизайна Джорджетто Джуджаро конца 70-х годов, впервые внедрил в общественное сознание бренд производительности баварского производителя «М». 

Но есть и вторая, более устойчивая буквенно-цифровая табличка BMW, которая с большей вероятностью пройдет тест на словесные ассоциации человека с улицы.

«M3» является синонимом производительности BMW, от соревнований по кузовным гонкам по всему миру до превосходно спроектированных и динамичных дорожных автомобилей, созданных на протяжении более трех десятилетий. 

Предметом этого обзора является текущий (G80) M3, запущенный во всем мире в прошлом году. Но более того, это еще более пикантный M3 Competition, который добавляет на шесть процентов больше мощности и на 18 процентов больше крутящего момента, а также на 10 тысяч долларов к цене.

Оправдывает ли дополнительная отдача Конкурса эти дополнительные деньги? Время узнать.  

Модели BMW M 2021: Конкурс M3
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	—л/100км
Посадка	5 мест
Цена от	$117,000

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Со стартовой ценой в 154,900 3 долларов без учета дорожных расходов M5 Competition напрямую выстраивается в ряд с Audi RS 150,900 Sportback (3 175 долларов), в то время как исключением на краю орбиты MXNUMX является Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX тысяч долларов).

Но его самый очевидный и давний спарринг-партнер, Mercedes-AMG C 63 S, временно сошел с ринга. 

Совершенно новый Mercedes-Benz C-Class должен появиться в сентябре этого года, а геройский вариант AMG получит гибридную технологию F1 с 2.0-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом. 

Ожидайте огромной производительности, с ценой, превышающей цену предыдущей модели примерно в 170 тысяч долларов.

И этот хот-род AMG лучше загружать, потому что, помимо множества технологий производительности и безопасности (рассмотренных позже в обзоре), этот M3 может похвастаться впечатляюще длинным списком стандартного оборудования.

В комплект входят «BMW Live Cockpit Professional» с 12.3-дюймовым цифровым приборным щитком и 10.25-дюймовым мультимедийным дисплеем с высоким разрешением (управление с помощью сенсорного экрана, голоса или контроллера «iDrive»), спутниковая навигация, трехзонный климат-контроль, настраиваемое окружающее освещение, фары Laserlight (включая Selective Beam), бесключевой доступ и запуск «Comfort Access», а также объемный звук Harman / Kardon с 16 динамиками (с 464-ваттным семиканальным цифровым усилителем и цифровым радио) .

Затем вы можете добавить полностью кожаный салон (включая рулевое колесо и рычаг переключения передач), электрически регулируемые передние сиденья M Sport с подогревом (с памятью для водителя), «Parking Assistant Plus» (включая «3D Surround View & Reversing Assistant»). ‘), автоматическая задняя дверь, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, чувствительные к дождю дворники, беспроводная интеграция смартфона (и зарядка), включая подключение Apple CarPlay и Android Auto, неослепляющие (внутренние и наружные) зеркала и двойные кованые легкосплавные диски со спицами (19 дюймов спереди / 20 дюймов сзади).

Как визуальная вишенка на торте, углеродное волокно посыпано внутри и внутри автомобиля, как блестящее легкое конфетти. Вся крыша сделана из этого материала, больше на передней центральной консоли, приборной панели, рулевом колесе и подрулевых переключателях.  

Вся крыша сделана из углеродного волокна.  

Это солидный список функций (и мы не утомили вас все подробности), подтверждая сильное уравнение стоимости в этой небольшой, но мегаконкурентной рыночной нише.  

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Такое ощущение, что раз в поколение BMW чувствует необходимость поляризовать автомобильное мнение спорным направлением дизайна.

Двадцать лет назад Крис Бэнгл, тогдашний глава отдела дизайна бренда, подвергся жестокому наказанию за свое решительное стремление к более «авантюрным» формам. Страстные фанаты BMW пикетировали штаб-квартиру компании в Мюнхене, требуя его ухода.

И кто еще, как не заместитель Бэнгла тех дней, Адриан ван Хойдонк, возглавлял отдел дизайна с тех пор, как его босс покинул здание в 2009 году.

В последние годы Ван Хойдонк вызвал еще одну бурю мнений, постепенно увеличивая размер фирменной «почечной решетки» BMW до размеров, которые некоторые считают смешными.

Последняя «решетка радиатора» BMW вызвала неоднозначную реакцию.

Последняя вариация темы увеличенной решетки радиатора была применена к различным концептуальным и серийным моделям, включая M3 и его собрата M4.

Как всегда, чисто субъективное мнение, но большая, ниспадающая решетка радиатора M3 напоминает мне хорошо известные морковно-мультяшные верхние резцы кролика.

Время покажет, хорошо ли стареет такая смелая обработка или живет в позоре, но нельзя отрицать, что она доминирует в первых визуальных впечатлениях от автомобиля.

Современный M3 не был бы M3 без накачанной защиты.

Почти так же, как краска «Зеленый металлик острова Мэн» в нашем тестовом примере, глубокий, блестящий оттенок, который подчеркивает изгибы и углы автомобилей и регулярно останавливал прохожих на своем пути.  

Выпуклый капот отходит от решетки радиатора с угловатыми полосами и имеет пару искусственных вентиляционных отверстий, которые вместе с затемненными внутренними фарами (BMW M Lights Shadow Line) подчеркивают суровый вид автомобиля.

Современный M3 не был бы M3 без накачанных щитков, в данном случае заполненных толстыми 19-дюймовыми коваными дисками спереди и 20-дюймовыми сзади. 

M3 Competition оснащается 19- и 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с двойными спицами.

Обрамление вокруг окон выполнено в черном цвете «M High-gloss Shadow Line», уравновешивающем темный передний сплиттер и боковые юбки. 

Задняя часть представляет собой многослойный набор горизонтальных линий и секций, включая тонкий спойлер на крышке багажника в стиле «откидной крышки» и выступающую нижнюю треть, в которой находится глубокий диффузор с четырьмя темными хромированными выхлопными трубами по бокам.

Подойдите поближе к автомобилю, и венцом станет глянцевая крыша из углеродного волокна. Он безупречен и выглядит потрясающе.

Столь же ошеломляющим является первый просмотр полного кожаного салона нашего тестового автомобиля «Merino» цвета «Kyalami Orange» и черного цвета. В сочетании со смелым цветом кузова он немного насыщенный для моей крови, но техничный, спортивный вид производит сильное впечатление.

Дизайн приборной панели мало отличается от других моделей 3-й серии, хотя цифровая комбинация приборов усиливает ощущение высокой производительности. Поднимите голову и увидите, что обивка потолка M выполнена в цвете «антрацит».  

Наш тестовый автомобиль имел полностью кожаный салон «Merino» цвета «Kyalami Orange» и черного цвета.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Имея длину чуть менее 4.8 м, ширину чуть более 1.9 м и высоту чуть более 1.4 м, нынешний M3 находится прямо в размерной сетке Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. 

Спереди много места и много места для хранения, включая большой ящик/подлокотник между передними сиденьями, а также два больших подстаканника и беспроводную зарядную панель в углублении перед рычагом переключения передач (который можно закрыть). с откидной крышкой).

В передней части салона много места.

Перчаточный ящик большой, а в дверях есть вместительные ящики с отдельными секциями для полноразмерных бутылок.

При росте 183 см (6 футов 0 дюймов), сидя за водительским сиденьем в моем положении, сзади много места для головы, ног и пальцев ног. Что удивительно, потому что в других современных моделях 3-й серии для меня было меньше места над головой.

Одна из трех зон климат-контроля зарезервирована для задней части автомобиля с регулируемыми вентиляционными отверстиями и цифровой регулировкой температуры на задней части передней центральной консоли.

Задние пассажиры получают регулируемые вентиляционные отверстия и цифровую регулировку температуры.

В отличие от других моделей 3-й серии сзади нет откидного центрального подлокотника (с подстаканниками), но в дверях есть карманы с большими держателями для бутылок.

Там много места для головы, ног и пальцев ног сзади.

Варианты питания и подключения подключаются к разъему USB-A и розетке 12 В на передней консоли, порту USB-C в блоке центральной консоли и двум разъемам USB-C сзади.

Объем багажника составляет 480 литров (VDA), что немного выше среднего для класса, а заднее сиденье, складывающееся в соотношении 40/20/40, увеличивает гибкость груза. 

По обеим сторонам грузового отсека есть небольшие сетчатые отсеки, анкерные анкеры для закрепления незакрепленных грузов, а крышка багажника имеет автоматическую функцию.

M3 — это зона, где буксировка запрещена, и не утруждайте себя поиском запасных частей любого описания, ремонтный комплект / надувной комплект — ваш единственный вариант.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

M3 Competition оснащен 58-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW (S3.0B), полностью легкосплавным закрытым блоком с непосредственным впрыском, системой изменения фаз газораспределения «Valvetronic» (на стороне впуска), «Double -VANOS с изменяемой фазой газораспределения (со стороны впуска и выпуска) и сдвоенными моноспиральными турбинами для выработки 375 кВт (503 л.с.) при 6250 об/мин и 650 Нм от 2750 об/мин до 5500 об/мин. Серьезный скачок по сравнению со «стандартным» M3, который уже составляет 353 кВт/550 Нм.

Специалисты по двигателям BMW M в Мюнхене, не известные тем, что сидят сложа руки, использовали 3D-печать для изготовления сердцевины головки блока цилиндров, включив внутренние формы, невозможные при обычном литье. 

3.0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 375 кВт/650 Нм.

Эта технология не только уменьшила вес головки, но и позволила перенаправить каналы охлаждающей жидкости для оптимального управления температурой.

Привод передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач «M Steptronic» (гидротрансформатор) с подрулевым переключением, с «Drivelogic» (регулируемые режимы переключения) и стандартный дифференциал с регулируемой блокировкой «Active M».

Полноприводная версия M xDrive запланирована к запуску в Австралии до конца 2021 года.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Официальный показатель экономии топлива BMW для M3 Competition, согласно ADR 81/02 — городской и загородный цикл, составляет 9.6 л/100 км, при этом 3.0-литровая битурбированная шестерка выбрасывает 221 г/км CO02.

Чтобы помочь достичь этого впечатляющего числа, BMW развернула множество хитрых устройств, в том числе «Индикатор оптимального переключения» (в ручном режиме переключения), работу вспомогательных устройств по требованию и «Регенерацию энергии торможения», которая пополняет относительно небольшой литиевый аккумулятор. -Ионная батарея для питания системы автоматической остановки и запуска, 

Несмотря на эту хитрую технологию, средний расход топлива у нас составил 12.0 л/100 км (на заправке) в различных условиях вождения, что все еще довольно неплохо для такого мощного седана с целенаправленными характеристиками.

Рекомендуемое топливо — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98, хотя, что удивительно, стандартное топливо с октановым числом 91 приемлемо в крайнем случае. 

В любом случае, вам понадобится 59 литров, чтобы заполнить бак, чего достаточно для пробега более 600 км, если использовать показатель заводской экономии, и около 500 км, исходя из нашего реального числа.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Конкурс M3 не оценивался ANCAP, но 2.0-литровые модели 3-й серии получили максимальную пятизвездочную оценку в 2019 году.

Стандартная активная технология предотвращения столкновений включает в себя «Emergency Brake Assist» (BMW-говорят для AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, «Dynamic Brake Control» (помогает применять максимальную мощность торможения в экстренной ситуации), «Cornering Brake Control», «Dry Dry». Функция торможения, которая периодически скользит по роторам (с колодками) во влажных условиях, «встроенное ограничение проскальзывания колес», предупреждение о смене полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. 

Также есть «Контроль дистанции при парковке» (с датчиками спереди и сзади), «Помощник по парковке плюс» (включая «3D Surround View & Reversing Assistant»), функция «Ассистент внимательности» и мониторинг давления в шинах. 

Но если удар неизбежен, есть передние, боковые и коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковые шторки, закрывающие оба ряда сидений. 

При обнаружении аварии автомобиль сделает «автоматический экстренный вызов», и на борту есть даже знак аварийной остановки и аптечка.

На заднем сиденье есть три точки верхнего троса с креплениями ISOFIX на двух крайних позициях для крепления детских капсул/детских кресел.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

BMW предлагает трехлетнюю гарантию без ограничения пробега, что не соответствует темпам, учитывая, что большинство основных брендов увеличили срок действия до пяти лет, а некоторые — до семи или даже 10 лет.

И поток роскоши меняется с игроками премиум-класса, Genesis, Jaguar и Mercedes-Benz, которым теперь пять лет / неограниченный километраж.

С другой стороны, кузов покрывается на 12 лет, краска — на три, а круглосуточная помощь на дороге предоставляется бесплатно в течение трех лет.

На M3 распространяется трехлетняя гарантия BMW без ограничения пробега.

«Консьерж-сервис» — это еще одно бесплатное соглашение сроком на три года, обеспечивающее доступ в режиме 24/7/365 к персонализированным услугам через специальный «Информационный центр для клиентов BMW».

Обслуживание зависит от состояния, поэтому автомобиль сообщает вам, когда требуется техническое обслуживание, и BMW предлагает ряд планов обслуживания с ограниченной ценой «Service Inclusive», начиная с трех лет / 40,000 XNUMX км.

Каково это водить? 9/10

Любой производительный седан серийного производства, который, как утверждается, разгоняется до 0 км/ч менее чем за четыре секунды, является невероятно быстрым. 

BMW заявляет, что M3 Competition будет достигать трехзначной цифры всего за 3.5 секунды, что является достаточно быстрым, а полноценный старт с помощью системы управления запуском в этом автомобиле… впечатляет.

Слуховое сопровождение соответственно хриплое, но будьте осторожны, на самом громком уровне это в основном фальшивые новости, с синтетическим шумом двигателя / выхлопа, который можно уменьшить или полностью отключить.

Тем не менее, с максимальным крутящим моментом (650 Нм!), доступным от 2750 об / мин до 5500 об / мин, тяговое усилие в среднем диапазоне просто колоссальное, и, несмотря на двойные турбины, этот двигатель любит обороты (в немалой степени благодаря кованому легкому коленчатому валу). . 

Подача мощности прекрасно линейна, а разгон с 80 до 120 км/ч занимает 2.6 секунды на четвертом и 3.4 секунды на пятом. С пиковой мощностью (375 кВт/503 л.с.), достигаемой при 6250 об/мин, вы можете разогнаться до максимальной скорости 290 км/ч. 

Это если вам недостаточно ограничения скорости в 250 км/ч с электронным управлением, и вы поставили галочку в дополнительном «Пакете M Driver». Наслаждайтесь большим домом!

Подвеска в основном состоит из передних стоек и пятирычажной задней, полностью из алюминия и работает совместно с амортизаторами Adaptive M. Они великолепны, а переход от «Комфорта» к «Спорту» и обратно потрясающий. 

Качество езды, которое этот автомобиль обеспечивает в режиме «Комфорт», просто сумасшедшее, учитывая, что он ездит на огромных дисках, обутых в тонкие лакричные шины. 

BMW заявляет, что M3 Competition достигнет трехзначной цифры всего за 3.5 секунды.

Спортивные передние сиденья также предлагают удивительное сочетание комфорта и дополнительной боковой поддержки (одним нажатием кнопки).

На самом деле, тонкая настройка подвески, тормозов, рулевого управления, двигателя и трансмиссии через меню «M Setup» проста и требует дополнительных усилий. Ярко-красные кнопки предустановок M1 и M2 на рулевом колесе позволяют сохранять предпочтительные настройки.

Рулевое управление с электроусилителем прекрасно работает, и ощущение дороги превосходно. 

Автомобиль остается ровным и стабильным в захватывающих поворотах B-дороги, а активный дифференциал M и система контроля тяги M снижают мощность от стабильного состояния в середине поворота до невероятно быстрого и сбалансированного выхода. 

Неудивительно, что для этой 1.7-тонной машины распределение веса спереди и сзади составляет 50:50. 

Резина — это сверхвысокопроизводительные шины Michelin Pilot Sport 4 S (275/35×19 передняя / 285/30×20 передняя), которые обеспечивают уверенное сцепление на сухой дороге, а также в течение пары проливных дождливых дней во второй половине дня. нашей недели с машиной. 

А плавная регулировка скорости — это беспроблемный опыт благодаря стандартным тормозам M Compound, состоящим из больших вентилируемых и перфорированных роторов (380 мм передний / 370 мм задний), зажатых шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди и однопоршневым плавающим суппортом. подразделения в тылу.

Вдобавок ко всему, встроенная тормозная система предлагает настройки чувствительности педали Comfort и Sport, изменяя величину давления на педаль, необходимого для замедления автомобиля. Тормозная сила огромна, и даже в спортивном режиме ощущение торможения прогрессивно.

Одной из технических проблем является беспроводное подключение CarPlay, которое я нашел разочаровывающе неоднородным. Однако на этот раз не тестировал эквивалент Android.

Вердикт

Стоит ли конкурс M3 на 10 тысяч долларов больше, чем «базовый» M3? В процентном отношении это относительно небольшой скачок, и если вы уже находитесь на уровне 150 XNUMX долларов, почему бы не воспользоваться им? Дополнительная производительность в технически сложном пакете более чем способна справиться с этим. Добавьте первоклассную безопасность, длинный список стандартных функций и практичность четырехдверного седана, и перед этим трудно устоять. Как это выглядит? Ну, это решать тебе?