Обзор BMW 1 серии 2020: 118i и M135i xDrive

Когда iPhone впервые появился чуть более десяти лет назад, я помню, как думал, что телефон без кнопок будет огромной головной болью. Пока я им не пользовался, а теперь мысль о телефоне с клавиатурой звучит сродни запуску автомобиля рукояткой.

Новая 1-я серия, скорее всего, предложит большинству покупателей подобное откровение с переходом от традиционной для BMW заднеприводной компоновки к более традиционной переднеприводной и полноприводной. Это предполагает, что вам вообще было наплевать, поскольку я подозреваю, что только ярые традиционалисты BMW заботятся о заднеприводном хэтчбеке премиум-класса в 2020 году.

БМВ 118i.

И это не те, кто покупает 1-ю серию, поскольку самая дешевая модель баварского бренда предназначена для молодых покупателей, которых больше волнуют возможности подключения, практичность и возможности персонализации, чем волнение от потери хватки сзади. Это, конечно, не остановило многих людей от покупки конкурирующих с 1-й серией автомобилей A-класса и A3 от Mercedes-Benz и Audi на протяжении многих лет.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 серии 2020: 118i M-Sport
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.5 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	5.9л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$35,600

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Да, эта решетка радиатора довольно большая. Если вы хотите, чтобы все знали, что вы водите BMW, вам это понравится. Если нет, привыкайте. X7, недавнее обновление 7-й серии и грядущая 4-я серия предполагают, что они будут только расти. 

Решетка радиатора довольно крупная.

Помимо носа, хэтчбек 1-й серии всегда отличался характерным удлиненным профилем капота, который обычно приписывался заднеприводной компоновке. Несмотря на переход на поперечное расположение двигателя, новый на самом деле очень близок по пропорциям, если сравнивать его рядом.

Он всего на 5 мм короче по длине и на 13 мм выше, при этом ширина корпуса стала наиболее заметным изменением, увеличившись на 34 мм. 

Передние и задние колеса сдвинуты дальше вглубь кузова.

Ключевое отличие заключается в том, что передние и задние колеса были перемещены дальше вглубь кузова из-за указанного изменения компоновки двигателя и для того, чтобы освободить место на заднем сиденье сзади.

Удивительно, но для модели, ориентированной на более молодую аудиторию, новый дизайн интерьера 1-й серии не является таким же шагом вперед, как недавний G20 3-й серии.

Новый дизайн интерьера 1-й серии не является таким же шагом вперед, как недавний G20 3-й серии (показан вариант 118i).

Это на голову выше внедорожников X1 и X2, с которыми новая 1-я серия разделяет свои основы с точки зрения используемых форм, но по-прежнему остается классической заниженной BMW. 

Тем не менее, его главным нововведением является дисплей водителя Live Cockpit на обеих моделях, который дает вам полностью цифровые приборы и раз и навсегда заменяет традиционные аналоговые датчики.

На дисплее водителя Live Cockpit отображаются полностью цифровые приборы (показан вариант M135i xDrive).

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

При моем скромном росте 172 см со старой моделью у меня никогда не было проблем, но новая 1-я серия чуть просторнее по всем важным параметрам.

Новая 1-я серия немного просторнее (показан вариант 118i).

Основание заднего сиденья и спинка немного плоские, что, вероятно, помогает спинке складываться почти горизонтально, но, вероятно, не очень поддерживает во время крутых поворотов.

Также нет центрального подлокотника сзади или подстаканников, но в дверях есть держатели для бутылок.

Сзади также нет центрального подлокотника или подстаканников (показан M135i xDrive).

Вы также получаете два крепления для детских кресел ISOFIX и две точки зарядки USB-C в задней части центральной консоли, но нет направленных вентиляционных отверстий, если вы не выберете двухзонный климат-контроль, который входит в стандартную комплектацию M135i. 

Багажник увеличился на 20 литров до довольно внушительных 380 литров VDA, который включает в себя очень полезную полость под полом вместо запасного колеса. Для этих целей предусмотрен комплект для надувания. При сложенном заднем сиденье объем багажника увеличивается до 1200 литров по VDA. 

Багажник довольно внушительный, 380 литров VDA.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

Для поколения F40 ассортимент 1-й серии был сокращен до двух вариантов с момента запуска: 118i для массовых продаж и горячий хэтчбек M135i xDrive, предназначенный для новых Mercedes A35 и Audi S3. 

Обе версии были оценены на 4000 долларов выше, чем эквивалентные модели, которые они заменили с момента запуска, но недавно они подскочили еще на 3000 и 4000 долларов соответственно. Это ставит 45,990i за 118 68,990 долларов выше стартовых цен на эквивалентные Audi и Mercedes, а M135i xDrive за 35 XNUMX долларов теперь подталкивает прейскурантную цену AXNUMX.

Обе мультимедийные системы 1-й серии теперь стандартно поставляются с беспроводной поддержкой Apple CarPlay.

Начальные цены были в значительной степени компенсированы дополнительным оборудованием по сравнению с предыдущим поколением, но более поздние скачки несколько затмили этот блеск.

К счастью, обе модели 1-й серии теперь стандартно поставляются с беспроводной Apple CarPlay. Предыдущий план «один год бесплатно, на остальные вам нужно подписаться» был отменен, так как мы сняли видеоролик о запуске ниже в пользу бесплатного CarPlay на всю жизнь. Android Auto по-прежнему отсутствует, но это должно измениться в июле. 

118i включает в себя больше стандартного оборудования, чем раньше, включая стильный пакет M Sport, проекционный дисплей, зарядное устройство для беспроводного телефона и регулируемое окружающее освещение.

M135i добавляет более крупные тормоза, задний спойлер и 19-дюймовые колеса, а также спортивные сиденья с кожаной отделкой и аудиосистему Harman/Kardon, среди прочего.

M135i добавляет большие тормоза и 19-дюймовые колеса.

Вы можете получить еще больше от M135i с пакетом M Performance за 1900 долларов, который снижает разгон до 0 км/ч на одну десятую до 100 с благодаря возможности форсирования двигателя и более легким кованым 4.7-дюймовым легкосплавным дискам, о чем свидетельствует черная глянцевая решетка радиатора. окантовка, воздухозаборники в переднем бампере, крышки зеркал и насадки на выхлопные трубы.

Другие варианты включают пакет Enhancement Package за 2900 долларов, который включает краску металлик и панорамную стеклянную крышу. На 118i он также предлагает 19-дюймовые черные легкосплавные диски. На M135i также имеется активный круиз-контроль с функцией Stop and Go. Этот пакет стоит дополнительно 500 долларов, если выбран металлик Storm Bay. 

Пакет Comfort стоит 2300 долларов с 118i и 923 доллара с M135i и включает в себя подогрев передних сидений и регулировку поясничной опоры для обоих передних сидений. На 118i он также имеет бесконтактные клавиши и электрическую регулировку передних сидений. На M135i он также оснащен подогревом рулевого колеса.

Пакет Convenience Package стоит 1200 долларов США в любом варианте и добавляет люк с электроприводом, модульную систему хранения и грузовую сетку, а также порт для лыж на заднем сиденье.

118i может быть дополнен пакетом помощи водителю, добавляющим адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом.

118i также можно заказать с пакетом помощи водителю за 1000 долларов, который добавляет активный круиз-контроль (плюс 0-60 км/ч AEB), адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом и монитор давления в шинах.

Помимо стандартного пакета M Sport для 118i, он также может быть дополнен пакетом M Sport Plus за 2100 долларов. Это включает в себя спортивные передние сиденья, задний спойлер, ремни безопасности цвета M, спортивный руль и модернизированные спортивные тормоза M.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

В обоих автомобилях используются версии трех- и четырехцилиндровых бензиновых двигателей, а популярность автоматической коробки передач оставила предыдущую ручную версию в истории. 118-литровый трехцилиндровый двигатель 1.5i с турбонаддувом теперь развивает мощность 103 кВт/220 Нм, а максимальный крутящий момент доступен в диапазоне 1480–4200 об/мин. В 118i теперь используется семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, как на моделях Mini с таким же двигателем. 

118-литровый трехцилиндровый двигатель 1.5i с турбонаддувом теперь развивает мощность 103 кВт/220 Нм.

135-литровый турбодвигатель M2.0i был изменен, чтобы заменить шестицилиндровый M140i из последней модели, и теперь выдает 225 кВт/450 Нм с максимальным крутящим моментом, доступным в диапазоне 1750-4500 об/мин. Тем не менее, его автомат остается гидротрансформатором, но теперь поперечно установленный блок также используется совместно с моделями Mini с тем же двигателем и впервые разделяет привод на все четыре колеса через систему xDrive. Разделение привода постоянно меняется, но смещение заднего моста достигает 50 процентов, а единственным дифференциалом повышенного трения является электрический блок на передней оси.

135-литровый турбодвигатель M2.0i теперь развивает мощность 225 кВт/450 Нм.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Официальный расход топлива в смешанном цикле составляет приличные 5.9 л/100 км с 118i, но M135i увеличивает до 7.5 л/100 км) 2.0-литровая четверка в m135i. Для обоих двигателей требуется неэтилированный бензин премиум-класса. 

Размеры топливного бака также различаются у двух моделей: 118i имеет объем 42 литра, а M135i — 50 литров, несмотря на необходимость размещения компонентов заднего привода где-то внизу. 

Это приводит к приличному теоретическому диапазону между заправками 711 км для 118i и 666 км для M135i. 

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Новая 1-я серия поставляется с большинством важных средств безопасности, но, как и внедорожники X1 и X2, а также 2-я серия Active Tourer, с которой новая 1-я серия делит свою платформу, вы все равно не сможете получить надлежащее автоматическое экстренное торможение, если не выберете активное круиз-контроль.

Обе версии предлагают частичное автоматическое торможение, чего, как ни странно, было достаточно, чтобы новая 1-я серия получила максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в соответствии со стандартами 2019 года, но мы считаем, что этого недостаточно, и стоит подумать, прежде чем вкладывать деньги.

Серия new1 получила максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в соответствии со стандартами 2019 года.

Помимо пакетов опций, упомянутых выше, активный круиз-контроль с AEB (до 60 км/ч) может быть добавлен к любой версии за 850 долларов, но если с 2 года он входит в стандартную комплектацию такой дешевой модели, как Mazda2017, это не очень хорошо. Смотреть. 

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

BMW еще предстоит перейти на пятилетнюю гарантию, предлагаемую большинством основных брендов, а теперь Mercedes-Benz и Genesis, продолжая трехлетнюю / неограниченную гарантию, аналогичную Audi. 

Как всегда, BMW описывает интервалы обслуживания в зависимости от состояния, и автомобиль предупредит водителя, когда требуется обслуживание. Это будет происходить не реже одного раза в 12 месяцев, но отдельные интервалы будут варьироваться в зависимости от манеры вождения автомобиля. 

Все это может быть объединено в пакеты обслуживания на пять лет / 80,000 1465 км, причем базовый пакет стоит 3790 долларов, а пакет Plus добавляет замену тормозных колодок и дисков к обычным жидкостям и расходным материалам за 12 долларов. С учетом XNUMX-месячного интервала эти цены являются примерно средними для продуктов премиум-класса. 

Каково это водить? 8/10

Для бренда с маркетинговым лозунгом чистого удовольствия от вождения это важная часть, особенно с учетом того, что новая 1-я серия лишилась своего заднеприводного USP. 

Почему некоторые из нас любят задний привод? Это, как правило, более увлекательно, когда вы едете на пределе, и, как правило, улучшается рулевое управление, потому что вы используете передние колеса только для поворотов.

Так как же едет новая 1-я серия? Это смотря какая версия. 

118i действительно хороший пакет. Он едет немного мягче, чем то, что я помню в A-классе, и в целом больше похож на продукт премиум-класса. Он также чувствует себя на шаг впереди Active Tourer 2-й серии, с которым он делит свою основу, и это хорошо.

118i едет немного мягче, чем то, что я помню в A-классе.

Трехцилиндровый двигатель работает достаточно плавно для фундаментально несбалансированной тройки, и его мощности достаточно, чтобы избавить вас от неприятностей. 

Скучаете по заднему приводу? Не совсем, так как вы можете заметить разницу только тогда, когда едете очень быстро, что, скажем прямо, не то место, где водители 118i, вероятно, будут ездить очень часто. 

Как и следовало ожидать, M135i — совершенно другой зверь. Помимо того, что он очень быстрый, он намного плотнее везде, но все же определенно более удобен, чем то, что мы ожидаем от будущей версии M с фулл-хаусом.

Помимо того, что M135i очень быстр, он намного плотнее во всем.

Бесступенчатая система полного привода xDrive отлично справляется с уменьшением мощности, но максимальное смещение заднего моста составляет 50 процентов, что, вероятно, идеально подходит для погони за временем прохождения круга, но означает, что вы упускаете из виду хвостатость. вообще старый. 

Так что это не так классически весело, как старый M140i, но он намного быстрее, и это, вероятно, будет иметь наибольшее значение для большинства покупателей. 

Вердикт

Чтобы ответить на вопрос, имеет ли значение то, что новая 1-я серия больше не является заднеприводной, я отвечу: нет, не имеет. Это может быть не так романтично на абсолютном пределе, но это лучше во всех измеримых отношениях, и по-прежнему отчетливо чувствуется BMW, несмотря на переход к традиционной компоновке своих соперников. 

Обязательно посмотрите видеообзор Мэла с запуска 1 Series в декабре прошлого года: