Обзор Bentley Bentayga 2019: V8

Когда Bentley представила свой Bentayga в 2015 году, британский бренд назвал его «самым быстрым, самым мощным, самым роскошным и самым эксклюзивным внедорожником в мире».

Это волнующие слова, но с тех пор многое произошло. Такие вещи, как Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus и Bentayga V8 — автомобиль, который мы рассматриваем.

Видите ли, первая Bentayga была оснащена двигателем W12, но внедорожник, который у нас есть, был представлен в 2018 году с бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и сниженной ценой.

Так как же эта более доступная и менее мощная Bentayga соотносится с высокими амбициями Bentley?

Что ж, вы попали в нужное место, потому что наряду со скоростью, мощностью, роскошью и эксклюзивностью я также могу рассказать о других атрибутах Bentayga V8, таких как то, каково это парковаться, отвозить детей в школу, делать покупки в и даже пройти через «драйв через».

Да, Bentley Bentayga V8 поселился у моей семьи на неделю, и, как и в случае с любым гостем, вы быстро понимаете, что в них хорошего… а потом бывают моменты, когда вы застаете их не в лучшем виде.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 мест)
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	4.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	11.4л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$274,500

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

Это вопрос, на который хотят узнать те, кто не может позволить себе Bentley Bentayga V8, и тот, на который не задаются те, кто не может.

Я нахожусь в первой группе, поэтому я могу сказать вам, что Bentley Bentayga V8 имеет прейскурантную цену в 334,700 87,412 долларов. У нашего автомобиля было 454,918 XNUMX долларов в опциях, которые мы рассмотрим, но, включая дорожные расходы, наш тестовый автомобиль стоил XNUMX XNUMX долларов.

Стандартные функции салона включают кожаную обивку пяти цветов на выбор, отделку шпоном Dark Fiddleback Eucalyptus, кожаный руль с тремя спицами, педали с тиснением «B», накладки на пороги с тиснением Bentley, 8.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android. Авто, спутниковая навигация, стереосистема с 10 динамиками, проигрыватель компакт-дисков, цифровое радио, четырехзонный климат-контроль и подрулевые переключатели.

Внешние стандартные функции включают 21-дюймовые колеса, тормозные суппорты, окрашенные в черный цвет, пневматическую подвеску с четырьмя настройками высоты, выбор из семи цветов окраски, глянцево-черную решетку радиатора, черную нижнюю решетку бампера, светодиодные фары и светодиодные задние фонари, двойную четырехъядерную выхлопную трубу. и панорамная солнечная крыша.

Наш автомобиль был оснащен множеством опций, что характерно для автомобилей, предоставленных в аренду средствам массовой информации. Автомобильные компании часто используют эти автомобили для демонстрации доступных опций, а не для представления типичной спецификации клиента.

Есть краска «Artica White» из сделанной на заказ линейки Mulliner стоимостью 14,536 22 долларов; 9999-дюймовые колеса «нашей» машины весят 7 долларов, как и фиксированные боковые подножки; фаркоп и контроллер тормозов (со значком Audi Q6989, см. изображения) — 2781 долларов; Нижняя часть кузова, окрашенная в цвет кузова, стоит 2116 доллар, а светодиодные фонари — XNUMX долларов.

Затем есть акустическое остекление за 2667 долларов, передние сиденья с «Comfort Specification» за 7422 доллара, а затем 8080 долларов за основную кожаную обивку «Hot Spur» и вторичную кожаную обивку «Beluga», отделку из черного шпона рояля за 3825 долларов и, если вы хотите, Bentley. логотип, вышитый на подголовниках (как у нашей машины), стоит 1387 долларов.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Не по обычным меркам, но Bentley — это совсем не обычные автомобили, и те, кто их покупает, как правило, не смотрят на цены.

Но, как и в случае с каждым автомобилем, который я рассматриваю (независимо от того, стоит ли он 30,000 300,000 или XNUMX XNUMX долларов), я запрашиваю у производителя список опций, установленных на тестовом автомобиле, и цену после испытаний, и я всегда включаю эти опции и их стоимость в отчет. мой обзор.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Bentayga — это, несомненно, Bentley, но я сомневаюсь, что эта первая попытка британского бренда создать внедорожник была успешной в плане дизайна.

Для меня вид сзади в три четверти — это лучший ракурс с этими фирменными задними бедрами, но вид спереди показывает неправильный прикус, который я не могу «развидеть».

То же самое лицо отлично работает на купе Continental GT, а также на седанах Flying Spur и Mulsanne, но на более высокой Bentayga решетка радиатора и фары кажутся слишком высокими.

Но опять же, возможно, у меня дурной вкус, я имею в виду, что я думаю, что внедорожник Lamborghini Urus, который использует ту же платформу MLB Evo, является произведением искусства по своему дизайну, оставаясь верным спортивным автомобилям в семье, приобретая собственный смелый вид.

Эта платформа MLB Evo также лежит в основе Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Меня также разочаровал интерьер Bentayga V8. Не с точки зрения общего мастерства, а скорее с точки зрения устаревших технологий и простого стиля.

Для меня вид сзади в три четверти — лучший ракурс с этими фирменными задними бедрами.

8.0-дюймовый экран почти идентичен тому, который использовался в Volkswagen Golf 2016 года. Но в 7.5 году Golf получил обновление Mk 2017, а вместе с ним и потрясающий сенсорный экран, которого еще не было в Bentayga.

Рулевое колесо также имеет такое же распределительное устройство, как у Audi A42 за 3 тысячи долларов, которую я рассматривал две недели назад, и вы также можете добавить в это сочетание индикаторы и переключатели стеклоочистителей.

Хотя подгонка и отделка обивки были выдающимися, в некоторых местах не хватало внутренней отделки. Например, подстаканники имели грубые и острые пластиковые края, рычаг переключения передач также был пластиковым и казался хлипким, а откидному подлокотнику на задних сиденьях также не хватало изысканности в том, как он был сконструирован и опускался без демпфирования.

При длине чуть более 5.1 м, ширине 2.2 м (включая боковые зеркала) и высоте немногим более 1.7 м Bentayga большой, но такой же длины и ширины, как Urus, и немного выше. Колесная база Bentayga всего на 7.0 мм короче, чем у Urus, и составляет 2995 мм.

Bentayga не самый длинный из Bentley, это точно. Длина Mulsanne составляет 5.6 м, а длина Flying Spur — 5.3 м. Таким образом, Bentayga V8 имеет почти «забавный размер» с точки зрения Bentley, даже несмотря на то, что он большой.

Bentayga производится в Соединенном Королевстве в доме Бентли (с 1946 года) в Кру.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Пока что оценки, которые я присудил Bentayga V8, не впечатляют, но теперь мы подошли к 4.0-литровому V8 с двойным турбонаддувом.

Созданный на основе того же агрегата, что и в Audi RS6, этот турбобензиновый двигатель V8 развивает мощность 404 кВт/770 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать этого 2.4-тонного зверя из припаркованного в вашем гараже до 100 км/ч за 4.5 секунды, при условии, что длина вашей подъездной дорожки составляет не менее 163.04 м, что для некоторых владельцев вполне возможно.

Это не так быстро, как у Urus, который может сделать это за 3.6 секунды, но, хотя Lamborghini использует тот же двигатель, он настроен на мощность 478 кВт / 850 Нм, а этот внедорожник примерно на 200 кг легче.

В Bentayga V8 прекрасно переключает передачи восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая лучше подходит для Bentley с плавным, но не слишком торопливым переключением передач, чем тот же блок в Urus.

Хотя есть те, кто думает, что W12, как в первой Bentayga, больше соответствует духу Bentley, я думаю, что этот V8 превосходен по мощности и звучит тонко, но великолепно.

Тяговое усилие Bentley Bentayga с тормозами составляет 3500 кг. 

Каково это водить? 9/10

Удобный и (хотите верьте, хотите нет) спортивный, подводит итог. И единственное, что останавливает меня от того, чтобы добавить еще одно слово, например, «легкий», — это обзор вперед, что я заметил в тот момент, когда вырулил из автосалона и выехал на проезжую часть.

Но сначала позвольте мне сообщить вам удобные и спортивные хорошие новости. Bentayga совсем не похожа на то, как выглядит при вождении — мои глаза говорили мне, что в управлении она должна быть скорее борцом сумо, чем ниндзя, но они ошибались.

Несмотря на громадные размеры и немалый вес, Bentayga V8 казался удивительно гибким и отлично управляемым для внедорожника такого размера.

То, что Urus, на котором я тестировал за несколько недель до этого, также ощущался спортивным, казалось не таким уж удивительным, поскольку стиль предполагал, что он был проворным и быстрым.

Дело в том, что это не должно быть сюрпризом, учитывая, что Urus и Bentley используют одну и ту же платформу MLB EVO.

Поддержание режима комфорта делает поездку спокойной и гибкой.

Четыре стандартных режима вождения позволяют изменить характер Bentayga V8 с «Комфорт» на «Спорт». Существует также режим «B», который представляет собой сочетание реакции дроссельной заслонки, настройки подвески и рулевого управления, который Bentley называет лучшим для любых условий вождения. Или вы можете создать собственный режим привода в настройках «Пользовательский».

Поддержание режима комфорта делает поездку спокойной и гибкой. Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска с непрерывным демпфированием входит в стандартную комплектацию, но переведите переключатель в положение «Спорт», и подвеска станет жесткой, но не до такой степени, чтобы езда шла под угрозу.

Я провел большую часть своих почти 200 километров, тестируя его в спортивном режиме, который никак не способствовал экономии топлива, но порадовал мои уши урчанием V8.

Теперь о видимости вперед. Меня беспокоит дизайн носовой части Bentayga; в частности, то, как защитные кожухи колес сдвинуты вниз с капота.

Все, что я знал, это то, что я был примерно на 100 мм шире, чем это выглядело с места водителя — мне не нравятся такие догадки, когда я пилотирую полмиллиона долларов по узкой улице или автостоянке. Как вы увидите в видео, я придумал решение проблемы.   

Однако я не позволю этому носу помешать плохой оценке. К тому же владельцы со временем привыкнут к этому.

Кроме того, Bentayga было довольно легко парковать параллельно благодаря легкому рулю, хорошему обзору назад и большим боковым зеркалам, в то время как парковки многоэтажных торговых центров также были на удивление беспроблемными для управления — в конце концов, это не слишком длинный большой внедорожник. .

Была одна экскурсия «на машине», и снова я рад сообщить, что вышел с гамбургерами и без царапин на другом конце.

Итак, я счастлив бросить туда без усилий, и вы можете добавить безмятежность — эта кабина казалась банковским хранилищем, изолированным от внешнего мира. Не спрашивайте меня, откуда я это знаю.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Bentayga V8 может быть внедорожником, но это не сразу делает его богом практичности. В то время как спереди просторно для водителя и второго пилота, задние сиденья не совсем похожи на лимузин, хотя при росте 191 см я могу сидеть примерно на 100 мм пространства. Высота над головой немного ограничена краями панорамного люка для задних пассажиров.

Места для хранения в салоне достаточно: два подстаканника и маленькие дверные карманы сзади, а еще два подстаканника и большие дверные карманы спереди. Также есть неглубокий ящик для хранения на центральной консоли и два отсека для незакрепленных предметов перед ним.

Багажник Bentayga V8 с установленными задними сиденьями имеет вместимость 484 литра — это измерено до багажника, а до крыши — 589 литров.

Багажное отделение по-прежнему меньше, чем у Lamborghini Urus (616 литров), и гораздо меньше, чем у Audi Q7 и Cayenne, у которых тоже 770 литров на крыше.

Облегчает жизнь система опускания груза по высоте, которая управляется кнопкой, расположенной в багажнике.

Задняя дверь имеет электропитание, но функция открывания пинком (стандартная, скажем, для Audi Q5) — это опция, за которую вам придется платить на Bentayga.

Что касается розеток и зарядки, Bentayga и здесь устаревает. Беспроводного зарядного устройства для телефонов нет, но есть два USB-порта спереди и три 12-вольтовые розетки (одна спереди и две сзади) на борту.

Сколько топлива потребляет? 7/10

4.0-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, толкающий 2.4-тонный внедорожник, загруженный людьми и, возможно, буксирующий повозку, потребует топлива — много топлива.

И это даже если двигатель имеет деактивацию цилиндров, как в Bentayga V8, который может отключать четыре из восьми, когда он не находится под нагрузкой.

Официально комбинированный расход топлива для Bentayga V8 составляет 11.4 л/100 км, но после 112-километрового тестирования топлива на комбинации автомагистралей, пригородных и городских дорог я замерил 21.1 л/100 км на бензоколонке.

Я не удивлен. Большую часть времени я был либо в спортивном режиме, либо в пробке, либо в том и другом одновременно.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Bentayga V8 не прошел тестирование ANCAP, но, поскольку он основан на той же платформе, что и Audi Q7 с пятизвездочным рейтингом, у меня нет оснований подозревать, что Bentley будет работать иначе и не будет безопасным с точки зрения конструкции.

Однако с тех пор стандарты безопасности были повышены, и теперь автомобилю не будет присвоен пятизвездочный рейтинг ANCAP, если он не имеет AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов.

Мы жестко относимся к бюджетным автомобилям, которые не входят в стандартную комплектацию AEB, а также к автомобилям высокого класса, и Bentley Bentayga V8 не ускользает от этого.

AEB не входит в стандартную комплектацию Bentayga V8, и если вам нужны другие формы передового оборудования для обеспечения безопасности, такие как помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о перекрестном движении сзади, вам придется выбирать их из двух пакетов — «City Specification» за 12,042 16,402 долларов США. и «Туристическая спецификация», которая была установлена ​​на нашем автомобиле за XNUMX XNUMX доллара.

Спецификация Touring добавляет адаптивный круиз, помощь в удержании полосы движения, AEB, ночное видение и проекционный дисплей.

Для детских сидений вы найдете две точки ISOFIX и две точки крепления верхнего троса на втором ряду.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

На Bentayga V8 распространяется трехлетняя гарантия Bentley без ограничения пробега.

Обслуживание рекомендуется с интервалом 16,000 12 км/XNUMX месяцев, однако в настоящее время нет тарифного плана с фиксированной ценой.

Вердикт

Bentayga — первая попытка Bentley создать внедорожник, а Bentayga V8 — недавнее дополнение к модельному ряду, представляющее собой альтернативу W12, гибридным и дизельным моделям.

Нет никаких сомнений в том, что Bentayga V8 обеспечивает исключительно хорошие впечатления от вождения благодаря своей мощности и атлетизму, безмятежному салону и комфортной езде.

Чего Bentley Bentayga V8, по-видимому, не хватает, так это технологий салона, которые по сравнению с другими роскошными внедорожниками устаревают, и стандартного передового оборудования для обеспечения безопасности. Мы ожидаем, что это будет решено в будущих версиях внедорожника.

Соответствует ли Bentayga ультрароскошным внедорожникам? Расскажите нам, что вы думаете в разделе комментариев ниже.