Обзор Audi SQ5 2021: TDI

Если бы дизельная версия спортивного внедорожника SQ5 была профессиональным спортсменом, было бы справедливо сказать, что она ушла бы на публичные выступления, а не вернулась бы в Австралию в конце сезона 2020 года. 

Но он вернулся, несмотря на то, что был вынужден сидеть на скамейке запасных в течение трех лет, в то время как бензиновая версия заняла свое место, прежде чем глобальная пандемия добавила еще пять месяцев на обочину. 

Его ключевой мотивацией, без сомнения, было то, что первый SQ5 стал современной классикой, когда он появился в 2013 году, став одним из первых мощных внедорожников, которые действительно имели смысл и преподали всем нам урок того, как дизель может быть быстрым и веселым. 

Когда SQ5 второго поколения прибыл в Австралию в середине 2017 года, этот дизельный USP отсутствовал в пользу все еще мощного, но по иронии судьбы не такого быстрого бензинового турбодвигателя TFSI V6, который использовался в SQ5 на американском рынке. Во всем виновата ситуация с Dieselgate, которая выдвинула новые стандарты расхода топлива и выбросов WLTP и поставила множество новых моделей в очень длинную очередь на испытания. 

Дизельная, или TDI на языке Audi, версия нынешнего SQ5 была одной из этих моделей, и все это было готово, наконец, прибыть в Австралию в середине года, когда COVID-19 вынудил завод Q5/SQ5 в Мексике закрыться между Март и июнь, что, в свою очередь, отодвинуло его локальный запуск на эту неделю.

Теперь обновленная версия Q5 и SQ5 должна появиться в течение шести месяцев, но Audi так стремилась к возвращению дизельного SQ5 в Австралию, что 240 экземпляров существующей модели с дизельным двигателем были отправлены на дно, все они оснащены специальным выпуском. внешний вид, чтобы отразить самые популярные опции, выбранные для существующего бензинового SQ5 TFSI.

CarsGuide был одним из первых, кто, наконец, проехал на реинкарнированном дизельном SQ5 на презентации австралийских СМИ на прошлой неделе.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	6.8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$89,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Вы все еще можете получить бензиновый SQ5 TFSI по прейскуранту 101,136 5 долларов, но популярные опции и специальная трансмиссия делают SQ104,900 TDI Special Edition стоимостью XNUMX XNUMX долларов. 

Вы все еще можете получить бензиновый SQ5 TFSI по прейскуранту 101,136 XNUMX долларов.

Эти опции включают в себя замену большей части алюминиевой внешней отделки на глянцево-черную и матричные светодиодные фары с причудливым танцующим светом, когда автомобиль не заперт. Внутри он получает декоративные вставки из настоящего углеродного волокна Atlas и функцию массажа для передних сидений. В противном случае эти опции стоили бы около 5000 долларов, поэтому, помимо более быстрого двигателя, вы получаете довольно приличную сделку за дополнительные 3764 доллара.

Это дополнение к обширному списку стандартных функций SQ5, который в прошлом году был расширен за счет дополнительной стоимости в 10,000 XNUMX долларов.

Сиденья обтянуты кожей Nappa с ромбовидной строчкой, а синтетическая кожа простирается до центральной консоли и дверных подлокотников, спортивной обивки спереди с подогревом сидений, а также окружающего освещения с выбором из 30 цветов и электрической регулировкой рулевой колонки.

Сиденья обтянуты кожей Nappa с ромбовидной строчкой.

Звуковая система от Bang & Olufsen, которая распределяет мощность 755 Вт на 19 динамиков, в то время как 8.3-дюймовая мультимедийная система MMI устарела из-за отсутствия колеса прокрутки и устройств с большим экраном в более поздних Audi и, следовательно, Apple CarPlay. еще требуется шнур типа Android Auto. На центральной консоли расположено умное регулируемое зарядное устройство для беспроводного телефона.

Есть 8.3-дюймовая мультимедийная система MMI с Apple CarPlay и Android Auto.

Водитель информируется цифровыми приборами Audi Virtual Cockpit и проекционным дисплеем.

Другие особенности включают тонированные окна с акустическим остеклением, панорамный стеклянный люк на крыше, рейлинги на крыше, которые определяют, когда установлены поперечные балки, и регулируют контроль устойчивости, чтобы компенсировать нагрузку на крышу, а также металлическую окраску.

Серый пример Daytona, изображенный здесь, на котором я ездил на презентации для СМИ, также оснащен задним дифференциалом quattro sport (2,990 долларов США), адаптивной пневматической подвеской (2,150 долларов США) и держателем для напитков с климат-контролем (350 долларов США), в результате чего его общая прейскурантная цена составляет 110,350 XNUMX долларов США.

Для приличного пятиместного внедорожника со значками премиум-класса и таким количеством оборудования и производительности чуть более 100 тысяч долларов SQ5 TDI представляет собой довольно отличную цену.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Дайте нам знать, если вы можете заметить хоть одно конструктивное отличие SQ5 TDI от его бензинового брата, потому что я не могу. Вы даже не можете полагаться на детали Special Edition, учитывая, что они отражают самые популярные варианты, которые люди выбирают при покупке бензиновой версии. 

В этом нет ничего плохого, поскольку Audi является мастером тонкости со своими моделями S, приберегая надлежащую агрессию для должным образом агрессивной линейки RS. Несмотря на то, что нынешнему SQ5 уже более 3.5 лет, его утонченность помогла ему бросить вызов процессу старения.

Audi — мастер тонкости в своих моделях S.

SQ5 даже почти не отличается от обычного Q5 с пакетом S-Line, с единственным отличием кузова, которое заключается в немного более реалистичных фальшивых выхлопных патрубках (но все же фальшивых) в заднем бампере. Фактические выхлопы находятся вне поля зрения и выходят из-под бампера.

Вы можете выбрать настоящую модель S по характерным для SQ5 21-дюймовым сплавам, эмблеме SQ5 и красным тормозным суппортам вместо больших 375-мм шестипоршневых передних роторов, которые, кстати, имеют те же характеристики, что и более быстрые модели RS5. Под кожей специальные адаптивные амортизаторы S призваны привести управляемость в соответствие с потенциалом производительности.

Вы можете выбрать настоящую модель S по ее 5-дюймовым сплавам, характерным для SQ21.

Одним из отличительных элементов оригинального SQ5 является привод звука выхлопа TDI, который представляет собой набор динамиков, установленных под автомобилем, которые связаны с системой управления двигателем для усиления естественных звуков выхлопа.

Это может показаться нотой выхлопа, эквивалентной искусственному дереву, но, учитывая, что дизели редко издают привлекательный звук изначально, это предназначено для имитации опыта всех моделей Audi S с бензиновым двигателем. Это работало в оригинальном SQ5, а затем в SQ7 и даже в Skoda Kodiaq RS, и я расскажу, как это работает в новом SQ5 TDI, в разделе «Вождение». 

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Практичность SQ5 TDI не отличается от бензиновой версии или очень удобного Q5, на котором он основан. 

Это означает, что в салоне достаточно места для четырех крупных взрослых людей, а позади них есть хорошие 510 литров грузового пространства. Раздельное складывание 40/20/40 также выдвигается и откидывается, поэтому вы можете расставить приоритеты между пассажиром или грузовым пространством в зависимости от того, что вы везете. 

В SQ5 достаточно места для четырех взрослых людей.

Есть две точки ISOFIX для крайних положений на заднем сиденье для детских кресел, а также хороший ассортимент подстаканников, держателей для бутылок и других вещей. Также есть достаточно разъемов USB-A и вышеупомянутое зарядное устройство для беспроводного телефона.

Как я уже упоминал выше, мультимедийная система MMI SQ5 не является последней версией, с меньшим экраном, но все еще имеет колесо прокрутки на центральной консоли, если вы хотите проникнуть внутрь до того, как SQ5 с фейслифтингом перейдет только на сенсорный экран.

Есть хорошие 510 литров грузового пространства.

Точно так же в перчаточном ящике по-прежнему есть DVD / CD-плеер и два слота для SD-карт.

Под полом багажника находится компактная запаска, которая, возможно, не так удобна, как полноразмерная, но гораздо полезнее, чем комплект для ремонта проколов, который вы найдете на многих новых автомобилях. 

Согласно материалам Audi для прессы, TDI добавляет 400 кг к тяговому усилию бензинового SQ5, доводя его до очень полезных 2400 кг. 

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Справедливо предположить, что новый SQ5 TDI просто восстанавливает двигатель предыдущей версии, но, хотя это все еще 3.0-литровый турбодизель V6, он был значительно изменен. 

На самом деле это первая модель Audi, использующая это воплощение двигателя мощностью 255 кВт/700 Нм (последний доступен при 2,500–3,100 об/мин), который переходит от предыдущей компоновки с двойным турбонаддувом к одиночному турбонаддуву в сочетании с компрессором с электроприводом (EPC). .

Это электрический нагнетатель, который мы видели на большем V7 SQ8, который добавляет 7 кВт, в то время как турбонаддув все еще создает наддув, чтобы улучшить реакцию и выровнять подачу мощности — оба традиционных компромисса с дизельным двигателем.

На самом деле это первая модель Audi, в которой используется двигатель мощностью 255 кВт/700 Нм.

EPC стал возможным благодаря тому, что SQ5 TDI использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему от нескольких новых Audi, выпущенных после нынешнего Q5. Это объединяет стартер и генератор в единый блок для плавного срабатывания системы старт/стоп, а также обеспечивает режим выбега, который может выключать двигатель, когда дроссельная заслонка не применяется во время движения автомобиля. В целом Audi утверждает, что мягкая гибридная система может сэкономить до 0.4 л/100 км расхода топлива.

Однако нет ничего нового, кроме двигателя, с почтенным, но превосходным восьмиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента ZF в сочетании с системой полного привода Quattro, которая может передавать до 85 процентов привода на задние колеса. 

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 9/10

Внедорожник весом 1980 кг с 3.0-литровым двигателем V6, способным разогнаться до 0 км/ч за 100 секунды, не должен быть рецептом хорошего расхода топлива, но официальное значение комбинированного расхода топлива SQ5.1 TDI составляет впечатляющие 5 л/6.8 км. значительное улучшение по сравнению с бензиновой версией 100. Спасибо за это всем вышеупомянутым умным дизельным технологиям.

Это дает SQ5 TDI теоретический запас хода около 1030 км между заправками его 70-литрового топливного бака. Извините, дети, вы будете держать его некоторое время до следующей остановки топлива.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Весь существующий диапазон Q5 получил максимальный пятизвездочный рейтинг, когда он был оценен ANCAP в 2017 году, что распространяется на SQ5 TDI. 

Количество подушек безопасности составляет восемь, с двумя передними подушками безопасности, а также боковыми подушками безопасности и шторками безопасности, прикрывающими передние и задние.

Весь существующий диапазон Q5 получил максимальный пятизвездочный рейтинг, когда он был оценен ANCAP в 2017 году.

Другие функции безопасности включают в себя передний AEB, работающий на скорости до 85 км/ч, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, активное ведение по полосе и помощь в предотвращении столкновений, которая может предотвратить открытие двери навстречу встречному автомобилю или велосипедисту, а также предупредительный датчик сзади, который может обнаружить надвигающееся столкновение сзади и подготовить ремни безопасности и окна для максимальной защиты.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Audi продолжает предлагать трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом, что соответствует BMW, но отстает от пяти лет, предлагаемых Mercedes-Benz в наши дни. Это также контрастирует с пятилетней нормой среди основных брендов, которая подчеркивается семилетней гарантией Kia и SsangYong.  

Тем не менее, интервалы обслуживания составляют удобные 12 месяцев / 15,000 2940 км, и тот же пятилетний «План обслуживания Audi Genuine Care» предлагает обслуживание с ограниченной ценой за те же 5 долларов США в течение пяти лет, что и бензиновый SQ220. Между прочим, это всего на 5 долларов больше, чем план, предлагаемый для обычных вариантов QXNUMX, так что вас вряд ли ужалит чистокровная версия.

Каково это водить? 9/10

Это все еще довольно новинка — думать, что автомобиль с такой производительностью может достичь того, что он делает с дизельным двигателем, и это придает SQ5 TDI большую часть уникального характера, которого всегда не хватало бензиновой версии. 

Водитель информируется цифровыми приборами Audi Virtual Cockpit и проекционным дисплеем.

Ключом к этому является расслабленная манера, в которой двигатель выдает свою мощность. Все 255 кВт доступны только при 3850 об/мин, в то время как бензиновой версии требуется 5400 об/мин, чтобы выдать свои 260 кВт. Таким образом, он издает гораздо меньше шума, когда тяжело работает, что должно приветствоваться всеми, кто путешествует с нервными пассажирами. 

Помимо мощности, дополнительные 5 Нм SQ200 TDI являются ключевой мерой, которая снижает показатель ускорения бензина 0-100 км / ч на три десятых до 5.1 с, что также соответствует заявлению оригинального дизеля SQ5.  

Это невероятно быстро для внедорожника весом чуть менее двух тонн, и в целом впечатления от вождения соответствуют тому, что вы ожидаете от модели Audi S. То есть быстрый, но очень изысканный и удобный, с шасси, обеспечивающим свою производительность без ощущения борьбы за сцепление с дорогой.

Это все еще довольно новинка – думать, что такой автомобиль с высокими характеристиками может достичь того, что он делает с дизельным двигателем.

SQ5 всегда напоминал мне немного высококлассную версию Golf GTI, с его высоким кузовом и короткими свесами, придающими ему забавное ощущение, что является некоторым достижением, учитывая, что у него та же колесная база, что и у моделей A4 и S4. Он имеет много общих элементов с моделями S4 и S5, но также многое скрыто от Porsche Macan. 

Пример, на котором я ездил, был оснащен пневматической подвеской, которая может регулировать высоту дорожного просвета в диапазоне 60 мм, и, похоже, это ничуть не уменьшило характеристики производительности SQ5. Я считаю, что большинство систем пневматической подвески немного скользят по неровностям, но эта (как и RS6) хорошо контролируется, но удобна.

Теперь, что касается звукового привода и производимого им «выхлопного» шума. Как и прежде, фактический результат — это удовольствие с чувством вины. Мне это не должно нравиться, потому что оно синтетическое, но на самом деле звучит неплохо, подчеркивая подлинную ноту двигателя и придавая ему приглушенное рычание, не заставляя его звучать как Kenworth.

Вердикт

Мы знаем, что дизель — не лучшее решение для автомобилей, но SQ5 TDI отлично справляется с акцентированием положительных сторон, создавая семейный внедорожник, который обеспечивает хорошую эффективность и отличную производительность. 

Тот факт, что он также обладает реальным характером и преимуществом в производительности по сравнению с бензиновой версией, является заслугой Audi и говорит о том, что усилия по его возвращению стоили того.  

Следует ли вам ухватиться за шанс получить один из этих первых 240 примеров или дождаться обновленной версии в течение шести месяцев? Я бы ждал обновления обновления по всем направлениям, но если оно вам нужно сейчас, вы не будете разочарованы.