Обзор Aston Martin Vantage 2020 года
Что такое Астон Мартин? Это бренд с неоспоримой родословной, созданный за столько же десятилетий, что и другие экзотические марки, такие как Ferrari и Lamborghini, но более известный своими дорожными автомобилями класса Grand Tourer, а не среднемоторными суперкарами своих итальянских соотечественников.
Новое тысячелетие увидело британский бренд в лучшем виде, за исключением слишком долгой жизни моделей предыдущих семейств моделей DB и Vantage.
Они все еще были болезненно великолепными, когда они были отправлены на пенсию по более чем десятилетнему возрасту, но их механические и электрические компоненты давно устарели, особенно в этом экзотическом конце ценовой шкалы.
Новое тысячелетие было хорошим для Aston Martin.
Войдите в новое техническое партнерство с Mercedes-AMG, которое видело, как технологическая платформа новых моделей DB11 и Vantage идет прямо к минуте, соответствуя их новому направлению стиля, более смелому, чем прежде, но безошибочно Aston.
Так что они выглядят как Aston, но ощущаются ли они просто еще одним AMG? Я искренне надеюсь, что нет, так как бренд с силой и наследием Aston должен сохранить свою индивидуальность.
Полных три года в производственной реальности этих отношений, это был мой первый шанс узнать это, живя с новым Vantage в течение выходных.
вечер пятницы
Наш Vantage оказался уже распроданной версией Lunar Eclipse Designer Spec с множеством опций, которые увеличили его прейскурантную цену до 367,579 299,950 долларов по сравнению с базовой прейскурантной ценой Vantage в XNUMX XNUMX долларов.
Пакет включает в себя 13 конкретных деталей экстерьера и 15 деталей интерьера, доказывая, что Aston овладел искусством персонализации так же, как и весь остальной мир экзотических автомобилей.
По сути, Lunar Eclipse Designer Spec означает самую темно-синюю металлическую краску на памяти живущих, с цветовой кодировкой боковых жабр, дверных ручек, боковых зеркал и крыши. Глянцевый черный также заменяет любой хром, кроме насадок выхлопной системы и значков, а также применяется к тормозным суппортам и также применяется к 20-дюймовым кованым легкосплавным дискам с 10 спицами.
Внутри пакет включает улучшенные сиденья с подогревом и вентиляцией (да, в машине за 300 тысяч долларов), рулевое колесо Sport Plus, соответствующую черно-синюю кожаную отделку с частичной перфорацией, контрастную строчку с цветовой кодировкой, окантовку из углеродного волокна по центру. консольные элементы управления и дверные вставки, а также вкрапления сатинированного серебра.
Он также предлагает Tech Pack, который включает в себя обычный круиз-контроль, вход без ключа и мониторинг слепых зон (да, снова за 300 тысяч долларов), а также автоматическую парковку и сенсорную панель на базе Mercedes для мультимедийной системы.
Как и у большинства в этом конце ценовой шкалы, нет официального рейтинга безопасности от ANCAP или Euro NCAP, а также нет упоминания о других функциях активной безопасности, таких как AEB, в спецификации.
Так что это жесткий аргумент с точки зрения традиционной стоимости, но вряд ли это отпугнет многих в этом мире, и, честно говоря, средний покупатель Vantage имеет опций примерно на 40 тысяч долларов больше, чем обычно.
Ожидая меня на стоянке в пятницу вечером, он выглядел зловеще, но учтиво на фоне окружавших его Camry, CX-5 и Rangers.
Темный, но утонченный и современный на первый взгляд.
Удивленный вытянутыми вверх лебедиными дверями, которые украшали каждый дорожный Aston начиная с DB9, я вспомнил нетрадиционную, почти квадратную форму рулевого колеса нового Vantage.
Мне еще предстоит осознать нынешнюю тенденцию к квадратным рулям в высокопроизводительных автомобилях. Я даже не являюсь поклонником колес с плоским дном, если только они не находятся в гоночной машине с открытыми колесами, где от упора до упора поворачивается руль менее чем на один оборот. Могут ли эти выходные открыть мне глаза?
Кнопка «Пуск» и элементы управления коробкой передач также нетрадиционны, но на самом деле вполне логичны: кнопка «Пуск» расположена прямо посреди селекторных кнопок P, R, N и D в стиле Ferrari.
Нажав кнопку посередине, 4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от AMG оживает, прежде чем остановиться на более быстром, чем необходимо, холостом ходу для прогрева, который используется в современных суперкарах. Но кого это волнует, Yaris это не.
4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом производства AMG развивает мощность 375 кВт/685 Нм.
Моя пятничная вечерняя прогулка из города по Парраматта-роуд и кишащий дорожными работами M4 по пути к Голубым горам никогда не позволяла получить больше, чем часть заявленной Vantage 375 кВт / 685 Нм, максимальной скорости 314 км / ч или даже 3.6 с 0- 100 хвастался, но это был все еще удовлетворительный способ закончить рабочую неделю.
Сидеть среди салона, где единственными не кожаными поверхностями, кажется, являются стекло, стебель указателя поворота, кнопки и вставки из углеродного волокна и алюминия, может звучать как дорогой вечер с Максом Мосли, но это совсем другое удовольствие. Один с мультимедийным интерфейсом на базе Mercedes, который является противоположностью тайному позору.
Ходовые качества твердые, но не резкие, звук выхлопа явно V8, но не хриплый, как у того же двигателя в облике C63, и, несмотря на использование схемы коробки передач, похожей на гоночный автомобиль, восьмиступенчатый автомобиль ZF с гидротрансформатором так же плавно останавливается. – начало движения по городу, как мы привыкли ожидать почти от каждого заднеприводного автомобиля в наши дни.
Единственное, что можно охарактеризовать как компромисс NVH, — это случайный скрип кожаных поверхностей, взаимодействующих, как когда ваши булочки встречаются с салоном Chesterfield. Отметьте номер один для сохранения уникального персонажа.
суббота
Субботнее утро было встречено спросом на то, чтобы отправиться в местные магазины за некоторыми предметами первой необходимости.
К счастью, я живу между двумя самыми интересными маршрутами вверх и вниз по западному краю Голубых гор, как и мои местные магазины.
Так что, как подсказывает логика, я спустился, прежде чем снова подняться, и получил от этого абсолютное удовольствие.
Забудьте об Aston, возьмите Plymouth Barracuda первого поколения!
Понятно, что команда разработчиков Vantage потратила много времени на 991 911, так как он выполняет очень похожую работу по балансированию комфорта гранд-турера с резкостью настоящей спортивной машины.
За исключением того, что этот заднеприводный с V8 под носом и распределением веса 50:50. Если бы Porsche построил новый 928, это могло бы выглядеть так, но, похоже, это не так, и он определенно не был бы похож на этот Aston.
Хотелось бы надеяться, что у него будет круглый руль, поскольку руль Vantage, напоминающий гоночный GT3, имеет для меня еще меньше смысла при быстром использовании, чем в пробке. Я использовал аналогию «как крутить монету в 50 центов» несколько раз, и она никогда не была более применимой.
Говоря о монетах, мой второстепенный шоппинг никак не продемонстрирует вместительность Vantage, но моя все еще набитая накладная сумка доказала, что в ней более чем достаточно места для двоих, стоящих рядом, с выбранной вами комбинацией смокинга/смокинга. вечернее платье аккуратно сложено над ними.
воскресенье
Последний день выходных начался с лучшего из известных мне предлогов, чтобы встать с постели в 6:30 в воскресенье, опередив даже двух моих малышей: «Машины в горах» и «Кофе в бане Медлоу».
Вдали от экзотических событий C&C, которые окружают город, мероприятие Blue Mountains, которое проводится каждое третье воскресенье каждого месяца, всегда является оплотом философии «приходи один, приходи все», которая способствует хорошей машине и сбору кофе. Загляните в мой Instagram, там достаточно доказательств.
Так зачем раскачиваться в новом Aston Martin, который принадлежит кому-то другому? Потому что это, безусловно, покрывается частью уравнения «приходят все», и время от времени присутствует что-то гораздо более особенное.
Честно говоря, в моих глазах универсал Mazda 1300 соответствует этим требованиям, но я имею в виду особенный итальянский V12.
По понятным причинам, в начале моего путешествия по холмам я впервые заметил два подстаканника на центральной консоли. Не все в орбите Aston учитывает такие важные детали, но я все же должен назвать дверные карманы, которые с трудом помещаются в самые узкие бутылки.
Следуя по пути, по которому тысячи жителей Сиднея каждую неделю совершают воскресные поездки, Vantage с огромным трудом удерживал почти постоянные зоны 80-60-80 км/ч, но это не вина автомобиля. Он путешествовал с комфортом и легкостью, но за день до этого намекнули, что он проглотит путешествие, как видеоигра начала 90-х, возможно, вдвое дороже, чем по закону. Эх, жить в видеоигре начала 90-х…
понедельник
Если отправиться домой в пятницу в новом Aston Vantage — радость, то страх перед понедельником в офисе еще больше смягчается, даже если утренняя поездка на работу прерывается поездкой на сервопривод для дозаправки.
Его официальное комбинированное значение составляет 10.3 л / 100 км, но, несмотря на то, что мы выжали приличный отрезок производительности за наши выходные, мы использовали всего 12.1 л / 100 км 95RON на 400 км.
Это так же круто, как Идрис Эльба в костюме Savile Row, который каким-то образом позволяет ему превзойти своих противников, одетых в лайкру.
Если бы только Aston построил такой с круглым рулем.
