Обзор Alfa Romeo Giulia 2018: быстрый

Alfa Romeo постоянно находится на пороге величия. Вечный болтун, не то чтобы ходок.

Каждые несколько лет новый человек, возглавляющий бренд в Австралии, представляет сценарий, который я, например, слышал несколько раз.

«Это возрождение известного и легендарного бренда, бла, бла, бла, наследие автоспорта, бла, бла, бла, 5000 единиц в год в течение пяти лет, бла, бла, бла, наши автомобили надежны и не ржавеют. больше, бла, бла, кровавое бла.

Седан Giulia — это автомобиль, который, как сейчас считает Alfa Romeo, выведет его в мейнстрим роскошных автомобилей, и есть признаки того, что некоторые прогулки действительно имели место.

В этом году более 500 автомобилей Giulia обрели местный дом, помогая Alfa подняться с канвы, и с начала года объем продаж увеличился на 36% по сравнению с 2016 годом.

Да, это исходит из низкой базы, но с новым Stelvio, который собирается прыгнуть в постоянно растущий пул премиальных среднеразмерных внедорожников, а поставки Giulia, вероятно, будут более свободны, 2018 год может быть еще лучше.

Итак, должны ли мы отодвинуть наш жесткий цинизм в сторону и осмелиться представить себе, что у Alfa Romeo есть продукт, способный действительно направить ее на восходящую траекторию? Время сесть за руль Giulia Veloce и выяснить это.

Alfa Romeo Giulia 2018: (базовый)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$37,300

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Снимаю шляпу перед командой дизайнеров Alfa Romeo. Центр стиля. Giulia — это великолепно выглядящая машина, в которой сочетаются плавные, плавные изгибы, повторяющие классику из обширного прошлого каталога бренда, с агрессивными угловатыми элементами, которые выделяют автомобиль в любой современной автомобильной толпе.

Насыщенный цвет и внушительная посадка создают потрясающее сочетание.

Имея чуть более 4.6 м в длину, около 1.9 м в ширину и 1.4 м в высоту, Giulia находится на том же уровне, что и ее конкуренты в виде компактных роскошных седанов, таких как BMW 3-й серии, Jaguar XE и Merc C-Class. 

В Alfa говорят, что пропорции «задней части кабины» Giulia основаны исключительно на архитектуре шасси, с короткими свесами, длинным капотом и параллельными передними крыльями. Говорят, что каплевидный профиль был вдохновлен Giulietta Sprint, шедевром 1960-х годов и одним из самых красивых купе, когда-либо сходивших с конвейера.

Большие продолговатые фары и фирменная решетка радиатора в форме щита создают эффектный и характерный облик, а задние фонари имеют ту же форму, что и передние, с аккуратно интегрированным спойлером на крышке багажника и большим трехканальным диффузором, направленным на аэродинамику. функция, также управляющая колоритной формой Джулии. 

Напористый вид автомобиля и богатая краска «Monza Red» нашего тестируемого Veloce в сочетании с темно-серыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками «5-Hole» создали ошеломляющую комбинацию, до такой степени, что почти каждая остановка и выход из автомобиля приводили к импровизированный разговор на обочине с восхищенным зрителем.

Интерьер так же хорош, создавая уютную атмосферу.

В интерьере удалось добиться того же баланса между элементами традиционного дизайна и современными технологиями, чтобы создать прохладную и привлекательную атмосферу в салоне с интригующими деталями дизайна повсюду.

Пара ярко выраженных капотов над основными приборами (которые на самом деле представляют собой 7.0-дюймовый цветной TFT-дисплей), сужающаяся линия приборной панели и боковые ребра на центральных частях кожаных сидений кричат ​​о наследии Alfa, в то время как 8.8-дюймовый дюймовый мультимедийный экран Connect, контроллер Rotary Pad и элегантные подрулевые лепестки восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач органично интегрированы.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Привлекательность для глаз не всегда означает практичность (привет, Шикарный и Бекс), но Giulia может многое предложить с точки зрения повседневного использования.

Спереди на центральной консоли есть два подстаканника приличного размера, рядом с ними два USB-порта и вспомогательная розетка «line-in». В ящике центральной консоли также есть 12-вольтовая розетка (с выдвижным подлокотником), но дверные карманы маловаты.

Первое, что заметят задние пассажиры, — это узкий дверной проем, из-за которого трудно войти и выйти сзади. И как только вы окажетесь там, запас по высоте будет скромным. 

Доступ к задним сиденьям затруднен, а над головой скромно.

Находясь за сиденьем водителя, для моего роста 183 см, места для ног достаточно, но отчасти благодаря опциональному «панорамному люку с двойным остеклением» (2200 долларов США), установленному на нашем тестовом автомобиле, соотношение задней крыши и кузова оставляет желать лучшего.

Дополнительный люк на крыше съедает пространство над головой.

С другой стороны, задние сиденья оснащены регулируемыми вентиляционными отверстиями, портом USB, двумя подстаканниками в откидном центральном подлокотнике, сетчатыми карманами на спинках передних сидений и (маленькими) дверными полками.

Откройте багажник, и вы получите 480 литров аккуратно убранного грузового пространства; достаточно, чтобы проглотить CarsGuide коляска или наш набор из трех жестких чемоданов (35, 68 и 105 литров) с относительной легкостью. Щелкнуть по рукоятке в верхней части багажника, и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/20/40, откидывается вперед, увеличивая вместимость более чем в два раза.

Багажник объемом 480 литров легко поместится в наш набор из трех чемоданов.

Есть четыре крюка для крепления, приличный свет, плюс грузовая сетка, но не утруждайте себя поиском запасного колеса; нет ни одного, даже места для экономии места, потому что шины спущены.

Если вы увлекаетесь буксировкой, максимальный вес прицепа с тормозами составляет 1600 кг или 745 кг без стопоров.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

При цене 71,895 4 долларов эта Alfa может потеснить некоторых крупных автомобильных роскошных медведей, таких как Audi (A2.0 330 TFSI quattro), BMW (30i M-Sport), Jaguar (XE 350t), Lexus (IS300 F Sport) и Mercedes-Benz. (С XNUMX). И, раскошелившись на эту сумму, справедливо ожидать, что великолепный дизайн Giulia Veloce будет сопровождаться большим набором стандартных функций.

19-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию Veloce.

Список оборудования действительно впечатляюще длинный, включая 19-дюймовые легкосплавные диски, активную подвеску Alfa, дифференциал повышенного трения Q2, кожаную отделку, электрически регулируемые спортивные передние сиденья с подогревом (с памятью), кожаную отделку (с подогревом). спортивный руль и ручка переключения передач, вход и запуск без ключа, спортивные педали с алюминиевым покрытием, 8.8-дюймовый цветной дисплей с навигацией, 7.0-дюймовый цветной TFT-дисплей приборной панели, камера заднего вида, а также передние и задние датчики парковки.

Вы также можете ожидать активный круиз-контроль, аудиосистему мощностью 10 Вт с 400 динамиками (с сабвуфером и цифровым радио), систему Alfa «DNA» (настройка двигателя, рулевого управления, подвески, тормозов, коробки передач и настройки дроссельной заслонки), двухзонный климат-контроль, автоматический фары (с функцией автоматического дальнего света), светодиодные ДХО, чувствительные к дождю дворники, защитное стекло (заднее боковое и заднее ветровое стекло), не говоря уже о технике безопасности, которую мы коснемся в разделе безопасности.

Сильное ценностное предложение для этой части рынка, но есть некоторые заметные упущения, в том числе поддержка Apple CarPlay / Android Auto, скромные биксеноновые фары, в то время как вы можете ожидать светодиоды, а металлическая краска — вариант за 1300 долларов.

Доступны пакеты опций для аудиосистемы (14 динамиков, Harman/Kardon «Surround Sound» мощностью 900 Вт) и защиты от кражи (ультразвуковые датчики и сирена).

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Giulia Veloce приводится в движение полностью легкосплавным 2.0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 206 кВт при 5250 об/мин и 400 Нм при 2250 об/мин.

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 206 кВт/400 Нм.

Привод передается на задние колеса через обычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (с гидротрансформатором) с подрулевыми лепестками, позволяющими воспользоваться преимуществами ручного режима переключения передач.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Заявленная экономия топлива для комбинированного (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 6.1 л/100 км, при этом выделяется 141 г/км CO02. И вам потребуется 58 литров неэтилированного бензина премиум-класса (минимум 95RON), чтобы заполнить бак.

Мы зафиксировали цифру 9.8 л / 100 км, указанную на приборной панели, примерно на 300 км пробега по городу, пригороду и автостраде, и стоит отметить, что стандартная функция «стоп-старт» работала достаточно тонко, чтобы обычное желание отключить ее никогда не возникало.

Каково это водить? 8/10

Veloce — идеальное сочетание мощного (379 кВт/600 Нм) флагманского V6 с двойным турбонаддувом Giulia Quadrifoglio и более повседневных (147 кВт/330 Нм) Giulia и Giulia Super.

Alfa утверждает, что Veloce разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5.7 секунды, что достаточно быстро, а максимальная скорость составляет 240 км/ч.

С восемью доступными передаточными числами и максимальным крутящим моментом (400 Нм), достигаемым всего при 2250 об / мин, ускорение на средних оборотах сильное, не говоря уже о чрезвычайно интересном. 

Система Alfa «DNA» предлагает три режима вождения: «Динамический», «Естественный» и «Всепогодный», при этом система регулирует все, от рулевого управления и подвески до настроек переключения передач и реакции дроссельной заслонки.

В режиме Natural, несмотря на 19-дюймовые диски и обычно жесткую резину Run-Flat, комфорт при езде благодаря передней двухрычажной подвеске и многорычажной задней подвеске впечатляет. Несмотря на то, что вес руля невелик, ощущение дороги хорошее, а два верхних передаточных числа в восьмиступенчатом автомате ZF перегружены для легкого движения. 

Единственная загвоздка — это далеко не идеально прогрессивный дроссель с раздражающе рывками на низких оборотах двигателя.

Перейдите в динамический режим, и поддерживающие передние спортивные сиденья вступят в свои права, хотя этот тестер обнаружил, что спинка сиденья тугая. Сцепление с резиной Pirelli P Zero (225/40fr — 255/35rr) цепкое, активная подвеска инстинктивно настраивается на более агрессивный режим вождения, а отключение мощности благодаря стандартному дифференциалу повышенного трения Q2 — решительное.

Распределение веса 50:50 между передними и задними колесами и ощущение заднего привода делают 1.5-тонный Veloce приятной ездой по извилистым проселочным дорогам. Ручное переключение с помощью (сплавных) подрулевых лепестков происходит быстро, а реакция на торможение благодаря «интегрированной тормозной системе» Alfa (сочетающей в себе контроль устойчивости и технологию торможения по тросу) очень быстрая, но прогрессивная и последовательная.

Нам нравится кнопка стартера на руле.

Эргономика салона хорошо продумана (люблю кнопку запуска на руле!), мультимедийная система интуитивно понятна в управлении, и, несмотря на приятный хриплый звук выхлопа, общий уровень шума (даже в режиме Dynamic) низок. Короче говоря, Giulia Veloce — это веселая и изысканная поездка.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 150,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Veloce оснащен технологиями активной безопасности, включая предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон (с предупреждением о перекрестном движении сзади), ABS, систему экстренного торможения, автоматическое экстренное торможение (AEB), ESC, предупреждение о лобовом столкновении, распознавание пешеходов, контроль давления в шинах. , камера заднего вида (с динамическими линиями сетки), а также передние и задние датчики парковки.

И если всего этого недостаточно, чтобы уберечь вас от неприятностей, на борту есть восемь подушек безопасности (передние, передние боковые на груди, передние боковые для таза и полноразмерные боковые шторки). На заднем сиденье также есть три верхних ремня для детских удерживающих устройств с точками крепления ISOFIX на двух крайних позициях. 

ANCAP не оценивал Giulia, но его европейский филиал EuroNCAP дал ему максимум пять звезд в 2016 году.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На Giulia Veloce распространяется стандартная трехлетняя гарантия Alfa Romeo или 150,000 24 км пробега с круглосуточной техпомощью на дороге в течение всего этого срока.

Рекомендуемые интервалы обслуживания составляют 12 месяцев / 15,000 345 км (в зависимости от того, что наступит раньше), а схема обслуживания Alfa с ограниченной ценой фиксирует цены на первые пять услуг: 645 долларов, 465 долларов, 1295 долларов, 345 долларов и 619 долларов; в среднем 3095 долларов, а всего за пять лет – XNUMX долларов.

Вердикт

Alfa Romeo Giulia Veloce излучает харизму, отличается характерным внешним видом и вниманием к деталям в дизайне и исполнении. Кроме того, это веселая и изысканная поездка. Альфа наконец на пути к славе? Пока нет, но эта Джулия – впечатляющий шаг в правильном направлении.

Альфа на подъеме? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.