Обычная гибридная версия или плагин — что выбрать?

Покупатели, которые сегодня ищут экономичный автомобиль для города, вероятно, имеют только один правильный выбор: по сути, это должен быть гибрид. Однако вы должны выбрать, будет ли это автомобиль с «традиционной» компоновкой или немного более продвинутой (и более дорогой) подключаемой версией (то есть такой, которую можно заряжать от розетки).

Еще совсем недавно слово «гибрид» не вызывало особых сомнений. Примерно было известно, что это был японский автомобиль (держим пари, что первое объединение — Toyota, второе — Prius), оснащенное относительно простым бензиновым двигателем, бесступенчатой ​​трансмиссией, не очень мощным электродвигателем и относительно небольшим аккумулятором. Такой набор мог не обеспечить рекордную дальность действия по электричеству (потому что он не мог обеспечить, но тогда никто не думал о большой дальности в режиме с нулевым выбросом), но обычно расход топлива — особенно в городе — был достаточно привлекательным по сравнению с Автомобиль внутреннего сгорания со схожими параметрами, который быстро приобрел гибриды. Немаловажное значение имела также сказочная плавность работы системы, основанной на бесступенчатой ​​трансмиссии, и относительно высокая надежность японских гибридных автомобилей. Эта концепция была обречена на успех.

Что такое подключаемый гибрид?

Однако сегодня все немного иначе. После довольно большого фальстарта другие производители также взяли гибриды, но эти — и большинство европейских компаний — вошли в игру с гибридными технологиями достаточно поздно, чтобы полностью сделать ставку на новое решение: гибрид, заряжаемый от розетки и оснащенный аккумулятором. набор со значительно большей емкостью. Сегодня аккумуляторы настолько «большие», что без использования ДВС позволяют гибридам, заряженным от розетки, преодолевать не 2–3 км, а 20–30 км, а в благоприятных условиях — даже 40–50 км. (!). Мы называем эту версию «гибридным подключаемым модулем» или просто «подключаемым модулем», чтобы отличить его. По сравнению с «обычным» гибридом, у него есть несколько сильных козырей в рукаве, но … он не всегда должен быть лучшим выбором. Почему?

Обычные и подключаемые гибриды — основные сходства

Однако начнем с сходства между обоими типами гибридов. Оба (в настоящее время на рынке набирают популярность так называемые мягкие гибриды, но они наиболее далеки от первоначальной концепции, они обычно не позволяют ездить только на электричестве, и мы не будем ими здесь разбираться) используют два типа привода: внутреннего сгорания (обычно бензинового) и электрического. Оба предлагают возможность движения только на электричестве, в обоих из них электродвигатель — при необходимости — поддерживает агрегат сгорания, и результатом этого взаимодействия обычно является низкий средний расход топлива. И повышение производительности двигателя внутреннего сгорания. Оба типа гибридов отлично подходят для города, оба … они не могут рассчитывать на какие-либо привилегии в Польше, которыми пользуются владельцы электромобилей. И в основном на этом сходство заканчивается.

Чем подключаемый гибрид отличается от обычного гибрида?

Основное различие между обоими типами гибридов касается емкости аккумулятора и параметров электрического агрегата (или агрегатов; не всегда на борту есть только один). Гибриды, заряжаемые от розетки, чтобы обеспечить запас хода в несколько десятков километров, должны иметь гораздо более крупные аккумуляторные батареи. Следовательно, плагины обычно заметно тяжелее. Обычные гибриды ездят в пробках, по сути, только в пробках, к тому же максимальная скорость в электрическом режиме обычно невысока по сравнению с подключаемой версией. Достаточно сказать, что последние могут значительно превысить барьер в 100 км / ч только на текущем течении, и способны поддерживать такую ​​скорость на гораздо большем расстоянии. Современные плагины, в отличие от обычных гибридов,

Гибриды — какой тип имеет меньшую экономию топлива?

И самое главное — горение. Подключаемый гибрид может быть намного более экономичным, чем «обычный», именно потому, что он проедет гораздо большее расстояние на электродвигателе. Благодаря этому достичь реального расхода топлива на уровне 2-3 л / 100 км вовсе не невозможно — ведь почти половину расстояния мы проезжаем только на электричестве! Но будьте осторожны: плагин экономичен только тогда, когда у нас есть, где и когда его заряжать. Потому что, когда уровень энергии в батареях падает, плагин будет сжигать столько же, сколько обычный гибрид. Если не больше, потому что обычно он намного тяжелее. Кроме того, обычно цена плагина намного выше, чем у сопоставимого «обычного» гибрида.

Типы гибридных автомобилей — резюме

Подводя итог — у вас есть гараж с розеткой или днем ​​вы паркуетесь в гараже (например, в офисе), оборудованном зарядной станцией? Возьмите плагин, он будет экономичнее в долгосрочной перспективе и разница в цене покупки быстро окупится. Если у вас нет возможности подключить машину к электричеству, выбирайте обычный гибрид — он тоже сравнительно мало будет гореть, да и будет намного дешевле.