Обязательные датчики давления в шинах. Что это значит для водителей?
Интересные статьи

Обязательные датчики давления в шинах. Что это значит для водителей?

Обязательные датчики давления в шинах. Что это значит для водителей? С 1 ноября 2014 года вступает в силу директива ЕС, согласно которой каждый новый автомобиль, предлагаемый на рынках стран Евросоюза, будет оснащаться системой контроля давления в шинах. Автомобильные эксперты подчеркивают, что это приведет, среди прочего, к по безопасности дорожного движения и изменениям в прайс-листах на замену шин.

Замена шин с датчиками – дольше и дороже

Обязательные датчики давления в шинах. Что это значит для водителей?Изменения в правилах ЕС означают, что водителям, покупающим новый автомобиль, придется учитывать более дорогой и трудоемкий сервис шин. В основном это связано с тем, что шину с установленным внутри датчиком необходимо разбирать и монтировать на обод с особой осторожностью, т.е. медленнее, чтобы не повредить датчик. Обслуживание должно выполняться в мастерской, имеющей устройство активации датчиков, так как некоторые типы датчиков не будут автоматически обнаруживаться системой мониторинга после полной потери давления и повторной накачки. Более длительное обслуживание, с использованием специализированного устройства, стоимость которого необходимо амортизировать, повлияет на цену услуги.

— При обслуживании шин на автомобиле, оборудованном системой контроля давления, будьте особенно осторожны при снятии шины с обода. После замены, конечно же, необходимо правильно закодировать и активировать эти датчики. При этом каждый раз при откручивании датчика следует менять уплотнения и клапан. При замене датчика его необходимо закодировать и активировать. Если механик следует установленным процедурам и использует соответствующие инструменты, эта услуга не доставит ему особых хлопот. Мастерская, не прошедшая обучение и не имеющая соответствующего оборудования (активатора или диагностического тестера), не должна браться за такую ​​замену, — поясняет Витольд Роговский, автомобильный эксперт сети «ПрофиАвто».

это будет безопаснее

Обязательные датчики давления в шинах в первую очередь предназначены для повышения безопасности дорожного движения. Как слишком низкое, так и слишком высокое давление значительно ухудшают ходовые качества автомобиля, напрямую влияя на управляемость автомобиля. Слишком низкое давление воздуха в шинах может привести к замедленной и вялой реакции автомобиля на повороты руля. С другой стороны, слишком высокое давление означает меньшую площадь контакта шины с дорогой, что влияет на избыточную поворачиваемость автомобиля. Сцепление с дорогой также ухудшается. Если есть потеря давления в колесе или колесах с одной стороны автомобиля, мы можем ожидать, что автомобиль будет «тянуть» в эту сторону. Неправильное давление также вызывает ускоренный износ шин. При крайне низком давлении также существует риск соскальзывания шины с обода при прохождении поворотов, а также ее чрезмерный нагрев, что может привести к разрыву.         

— В повседневной езде, как и в ралли, очень важно поддерживать адекватное сцепление с дорогой. Этого невозможно добиться без поддержания надлежащего давления в шинах. Об этом во время гонок заботятся специалисты. Ежедневная езда – требуется самостоятельный контроль этого параметра. Каждый водитель должен знать, какое давление рекомендует производитель его автомобиля для конкретного размера шин, используемых при конкретной нагрузке на автомобиль, и время от времени проверять его уровень. Датчики, безусловно, облегчат эту проблему, — комментирует раллийный гонщик Вальдемар Клуца, чемпион 2011 года и призер 2012 года в классе N + 2000, а также призер 2010 и 2014 годов в общем зачете GSMP.

Как работают датчики?

Обязательные датчики давления в шинах. Что это значит для водителей?Работа датчиков основана на системе TPMS (система контроля давления в шинах), которая предназначена для информирования водителя о падении давления в шинах. В настоящее время на рынке доступны два типа систем контроля давления в шинах, так называемые прямые и косвенные. Как поясняют специалисты «ПрофиАвто», в прямой системе используются датчики (питание от аккумулятора), установленные на клапанах или приклеенные к внутренней части обода. Они отслеживают давление и температуру и передают эти данные по радиоканалу на контроллер, который затем выводит соответствующие сообщения на приборную панель автомобиля. Вторая система, называемая косвенной, использует для своих измерений датчики ABS или ESP, расположенные на колесах автомобиля. Он рассчитывает давление в колесе на основе количества оборотов или вибраций колес.

Не только датчики

Датчики давления в шинах — не единственное требование, которое чиновники Брюсселя предъявляют к автопроизводителям. С 1 ноября новые автомобили также должны будут иметь, например, два крепления ISOFIX для поддержки установки детских сидений. Кроме того, спинка заднего сиденья должна будет иметь дополнительные усиления, которые защитят пассажиров от тяжелых предметов в случае аварии. Новые правила также требуют, чтобы каждый автомобиль, предлагаемый в ЕС, был оборудован датчиками, сигнализирующими о непристегнутых ремнях безопасности. Если они не пристегнуты, система должна предупредить водителя или пассажира звуковым и визуальным сигналом. Еще одним обязательным элементом оснащения автомобиля после 1 ноября станет сигнализация оптимального передаточного числа. С помощью информации, отображаемой на экране бортового компьютера, водитель будет проинформирован о том, когда следует переключиться на более высокую или более низкую передачу. Это поможет не только снизить расход топлива, но и сократить выбросы CO2.

Добавить комментарий