Обучение пилотов боевой авиации на испанском языке
Обучение пилотов боевой авиации на испанском языке
Подготовка летчиков боевой авиации сегодня сложна и требует очень высокого уровня. Появление модернизированных истребителей четвертого поколения и истребителей пятого поколения повлекло за собой существенные изменения в тактике воздушного боя и борьбы с наземными и надводными объектами. Летчик уже не должен ограничиваться только пилотированием собственного самолета, как для учебных, так и для боевых полетов, а также должен уметь обрабатывать большие объемы информации из различных внешних источников, значительно повышая вероятность выполнения поставленной задачи.
Более того, быть военным летчиком означает не просто управлять многомиллионным истребителем со сложной авионикой; карьерный рост в ВВС дает каждому летчику шанс стать командиром, что связано с возрастающей ответственностью и отказом от летной деятельности. Для ВВС Испании (Ejercito del Aire) переход от студента к опытному пилоту — сложный процесс, который занимает пять лет.
Общая авиационная академия
Академия ВВС (Academia General del Aire — AGA) расположена в Сан-Хавьере, на южном побережье Испании. Студенты здесь получают как военное образование, позволяющее стать офицерами ВВС, так и инженерное, за счет интеграции Университета обороны (Centro Universitario de la Defensa) с Университетом Картахены (Universidad Politécnica de Cartagena). По окончании курса в AGA студенты получают степень лейтенанта и степень бакалавра в области управления производством.
Обучение в AGA сосредоточено на пяти направлениях: развитие личных способностей каждого ученика; физическая подготовка; военная подготовка, позволяющая студентам ознакомиться с аспектами жизни в армии; техническая подготовка и летная подготовка, как для пилотов, так и для авиадиспетчеров.
Благодаря новой модели обучения, созданной в 2007 году, интеграция обучения между Университетом обороны и Военно-воздушной академией очень тесная. Студенты должны быть ознакомлены с очень широким кругом технических и авиационных тем, необходимых для должной подготовки к роли военного летчика. По мнению одного из инструкторов, курсанту лучше заранее не тратить время и деньги на подготовку в гражданской авиации, так как она существенно отличается от военной и впоследствии труднее изменить привычки, приобретенные вне АГА.
Студенты, приезжающие в Сан-Хавьер, проходят два курса – вводный и базовый. За первый отвечает Escuadrón 791, подразделение, оснащенное самолетами E.26 Tamiz; это лицензионная версия чилийского ENAER T-35C Pillan, построенная на заводах CASA. Двухместный турбовинтовой самолет с тандемными креслами экипажа поступил на вооружение в Испании в 1987 году. Кабины самолетов оборудованы аналоговыми пилотажными приборами; их модернизация пока не планируется.
Студенты должны облететь Темзу в течение примерно 50 часов, разделенных на два этапа. В первом изучают азы пилотирования, после чего совершают самостоятельный полет, имея полный контроль над самолетом от взлета до посадки. Второй этап – знакомство с базовой акробатикой и групповыми полетами. Самостоятельный полет является существенным препятствием для многих курсантов, и первый этап базовой подготовки является, как предполагается, наиболее избирательным и решающим для возможной будущей карьеры военного летчика. Около 791 инструкторов служат в Escuadrón 35, в основном с транспортных самолетов и вертолетов; некоторые также служили в подразделениях, использующих боевые реактивные самолеты.
После завершения первоначальной подготовки слушатели проходят базовую подготовку, за которую отвечает Escuadrón 793. Основная техника этого подразделения с 1980 года — самолет CASA C-101 Aviojet (E.25 Mirlo), двухмоторные учебно-тренировочные машины с экипажем сиденья в тандеме, разработанные и изготовленные в Испании.
