Общежитие с щецинскими корнями
Новое российское океанское научно-исследовательское судно строится с болью. Проблема не только в неравномерном финансировании, но и в «сюрпризах», которые работники верфи нашли в 36-летнем корпусе. Его ремонт потребовал много работы и затрат. Трудно вообще понять, почему русские использовали старый корабль для такой продвинутой переделки — якобы предполагалась 40%-ная экономия в результате переделки.
В октябре прошлого года на Балтийском заводе «Янтарь» в Калининграде без формальной постановки и без информирования общественности было спущено на воду научно-исследовательское судно «Евгений Гориледжан» проекта 02670. В отличие от других судов, заказанных Минобороны РФ, оно строится не с нуля, а строится на корпусе морского буксира МБ-305, т.е. спущенного на воду 36 лет назад на Щецинской верфи Адольф Варски, поставщик буровых установок «Нефтегаз-4» тип B 92.
«Нефтегаз-4» стал четвертым из 33 кораблей этого типа, заказанных Советским Союзом на Щецинской верфи. Заложен 10 декабря 1982 г., спущен на воду 9 апреля 1983 г., сдан в эксплуатацию 3 ноября 1983 г. В том же году передан судовладельцем — Министерством газовой промышленности СССР — ВМФ. , где он был назван Iłga с назначением на Северный флот. Вероятно, в 2008 г. сменил название на МБ-305, а в 2014 г. был подчинен Балтийскому флоту. В состав Военно-Морского флота Российской Федерации входит еще один бывший корабль снабжения, построенный в Щецине, — Калар (бывший «Нефтегаз-65») тип В 92/II, который с 1990 года несет службу на Тихоокеанском флоте.
План капитального переоборудования буксира
МБ-305 по проекту 02670 для океанского исследовательского корабля, предназначенного для Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации, разработан конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз» из Санкт-Петербурга. Контракт между верфью и Минобороны был подписан в середине февраля 2016 года. Сам буксир прибыл на «Янтарь» в конце 2014 года, где во втором квартале 2015 года был начат демонтаж оригинальной надстройки, так что от судна остались только корпус и механизмы. Сохранение исходного машинного отделения означает, что агрегат по-прежнему будет оснащаться двумя дизельными двигателями Zgoda-Sulzer 6ZL-40/48 мощностью 2650 кВт/3600 км каждый, которые должны были быть только отремонтированы.
19 марта 2016 г. состоялась официальная церемония постройки (под заводским номером 08766) нового научно-исследовательского судна, которому будет присвоено имя инж. Евгений Горигледжан (1934–2014), конструктор атомных подводных лодок специального назначения, работал в ЦКБМТ «Рубин». Дата церемонии была выбрана не случайно, так как это было 82-летие со дня рождения Гориледжана и 110-летие образования подводных сил России. Во время этой церемонии (официально — закладки киля) защищенный от коррозии корпус буксира и несколько секций его новой надстройки уже находились на береговой сборочной станции.
В представленной на тот момент информации указано, что новый аппарат будет предназначен для проведения подводно-технических работ, мониторинга морской среды, океанографических исследований придонного слоя, а также поддержки морских поисково-спасательных сил. Для выполнения последних задач он был предназначен для перевозки и взаимодействия с глубоководными исследовательскими аппаратами «Русь» и «Консул» (проект 16810/16811) или спасательными аппаратами «Бистер» или «Бистер-1» (проект 18270/18271). Предполагается, что после завершения работ полное водоизмещение и габариты проекта 02670 не изменятся по сравнению с исходными и составят соответственно: 4000 т и 81,2×16,3×4,9 м. Постоянный экипаж составит 32 человека, а на борту будет до 25 исследователей. Судя по сделанным тогда декларациям, он должен был быть передан заказчику уже в 2017 году, а его базой должен был стать Севастополь.
