Обратите внимание на приостановку!
Постепенный износ отдельных компонентов автомобиля является очевидным и нормальным явлением. То же самое и с деталями, входящими в их подвески, — с тем отличием, однако, что в этом случае очень сложно оценить степень износа или возможное повреждение отдельных элементов.
желательно в мастерской
Обычно отказы подвески автомобилей проявляются постепенно, например, в виде затруднений в поддержании правильной колеи, ухудшения сцепления или необычных шумов при повороте колес (треск, исходящий от верхнего крепления стойки). В таких случаях работу отдельных деталей подвески следует как можно быстрее диагностировать в специализированной мастерской. Это особенно важно, поскольку только после демонтажа данного компонента можно правильно определить степень его износа или повреждения. Кроме того, наиболее чувствительные точки подвески следует проверять при каждом периодическом посещении мастерской. Правильная диагностика возможных повреждений убережет нас от дорогостоящего ремонта, а также обеспечит безопасность путешествия.
Обратите внимание на подшипники!
Одной из причин выхода из строя подвески является повреждение подшипника стойки McPherson. Последний соединяет колонку с корпусом и состоит из металлорезинового элемента и упорного роликоподшипника. Любой шум от верхней опоры стойки McPherson может указывать на неисправность подшипника. Что оно делает? Во-первых, рулевое управление неточное, а если быть точнее, то повороты машина проходит с большой неустойчивостью. Опасна и запоздалая реакция на вращение руля. При ремонте подшипника качения необходимо снять стойку McPherson, очевидно, предварительно разобрав стабилизатор поперечной устойчивости и отсоединив поворотные кулаки от рулевого механизма. Следующий шаг – демонтировать колонку и заменить поврежденный подшипник на новый.
С неправильной геометрией
Элементы подвески, которым также следует уделить особое внимание, — это рулевые тяги. Точнее, это шаровые шарниры на их концах. Они наиболее уязвимы к возможным повреждениям, например, после падения в глубокую яму в асфальте (к счастью, на наших дорогах их все меньше и меньше) или после аварийного выезда на грунтовую обочину. Интересно, что в случае обычной повседневной эксплуатации прогрессирующий износ рулевых тяг (шаровых опор) практически незаметен для водителя. Скорость этого процесса зависит от правильности развал-схождения – в случае неправильного развала-схождения можно будет заметить прогрессирующее ухудшение точности управления автомобилем на дороге. Как в случае сильного износа рулевых тяг (в том числе, в частности, шаровых опор), так и при внезапном механическом повреждении их необходимо заменить в специализированной мастерской. Стоит помнить, что в большинстве случаев замена шаровых опор относительно проста и, главное, дешева. Важно отметить, что профилактически проводимые мероприятия позволяют радикально повысить безопасность вождения в результате правильного обслуживания пути транспортным средством.
Запчасти? Только с ОЕМ
Специалисты рекомендуют использовать комплектующие, предназначенные для конкретных моделей автомобилей, сохраняя качество в соответствии с требованиями первой сборки, т.е. OEM (производитель оригинального оборудования). Это особенно важно, поскольку они должны правильно взаимодействовать с другими компонентами подвески. По этой причине не стоит устанавливать более дешевые запчасти, имеющиеся на рынке (часто более низкого качества). Несмотря на кажущуюся прибыль в результате их более низкой цены, мы рискуем в ближайшее время получить финансовые потери из-за ускоренного износа неподходящих комплектующих и, как следствие, дорогостоящих поломок.
