Обновленный Opel Astra — вы удивитесь, когда познакомитесь с новыми двигателями

Опель Астра преобразился. Новостей много, но самую большую революцию можно увидеть под капотом.

Компактный бестселлер Опла дожил до так называемого фейслифтинг, хотя для представителей бренда важнее всего новые двигатели. Заменена вся гамма агрегатов, благодаря чему немецкий производитель снизит теоретические выбросы CO2. Что от этого получат клиенты?

Opel это бренд, очень любимый польскими покупателями. Это хорошо видно по статистике продаж. Astra в 2018 году заняла третье место с результатом 15 282 шт. В этом нет ничего удивительного — эти автомобили воспринимаются как в меру сложные, недорогие в обслуживании, а кроме того, нынешнее поколение чрезвычайно отполировано и доставляет удовольствие от вождения.

Частные покупатели оценили этот автомобиль еще по одной цене. В нижней части предложения почти всегда был простой бензиновый двигатель, который считался хорошим решением для критиков агрегатов с наддувом и энтузиастов LPG. До этого года Astra предлагалась с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. Правда, расход топлива был таким же, как у 150-сильной версии 1.4 Turbo и без системы старт-стоп, но в нашей стране это никогда не имело значения, особенно когда речь шла о добавлении газовой установки.

За свой счет

Благо польского заказчика, обеспокоенного отсутствием простых вариантов двигателей, очень далеко от плана, когда автомобильная компания имеет перспективу платить штрафы за чрезмерные выбросы CO2. Поэтому в новой палитре двигателей напрасно искать такое предложение. Приходится смириться с тем, что автомобили становятся все сложнее, а менее восторженные тенденции становятся чуть ли не нормой. В Астре эта тенденция – три цилиндра. Все двигатели, бензиновые и дизельные двигатели в новой версии будут иметь именно этот номер. По крайней мере, в начале.

Основу трансмиссии составляет турбированный, полностью «алюминиевый» двигатель объемом 1199 куб.см. Двигатель, разработанный PSA, нынешним владельцем Opel, точно такой же, но это разные двигатели. Дело не только в настройке или тонких различиях в передаче. Opel начал работу над этим агрегатом под руководством GM, и сейчас только запустил его в производство. Размеры цилиндров, ход поршня или величина и ход крутящего момента отличаются по отношению к блоку PSA. В эпоху развития общих структур крупными концернами такой шаг не кажется логичным, но это факт.

Новый двигатель 1.2 Turbo доступен в трех вариантах мощности. Базовая версия имеет мощность 110 л.с. и заменит самый маленький на сегодняшний день агрегат в линейке — 1.0 Ecotec Turbo, мощность которого составляла 105 л.с. Более мощная версия предлагает 130 л.с., а самая мощная 145 л.с. Все три варианта оснащались системой «старт-стоп», а также все сочетались с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Всех троих также объединяет еще одно, а именно средний расход топлива, который составляет 5,2-5,5 л/100 км по циклу WLTP вне зависимости от мощности. Различия, вероятно, в основном связаны с используемыми колесами, Astra предлагается с дисками диаметром от 16 до 18 дюймов.

Стоит добавить еще немного информации для автомобильных фанатов, а также о том, как технологии меняются в современных двигателях внутреннего сгорания. В стандартную комплектацию нового двигателя Opel Astra входит дизельный сажевый фильтр GPF, предотвращающий попадание вредных химических веществ из двигателей с непосредственным впрыском в атмосферу. Заслуживает внимания и система жидкостного охлаждения, соединенная с выпускным коллектором, что позволяет двигателю быстрее прогреваться в холодную погоду.

В продаже есть еще одна вариация нового бензина. новый опель астра — с обозначением 1.4 Turbo. Он имеет объем 1342 см3, но тоже имеет три цилиндра, поэтому не имеет ничего общего со своим предшественником с таким же обозначением. Предложение включает в себя силовую версию иены: 145 л.с. Это не баг, это точно такое же значение, как и в самой мощной версии агрегата 1.2 Turbo. Так в чем же между ними разница? Более крупный двигатель имеет больший крутящий момент (236 Нм вместо 225 Нм), доступен в более широком диапазоне оборотов и работает исключительно с автоматической коробкой передач. Это бесступенчатая конструкция с семью виртуальными передачами.

Дизельная мобильность по версии Opel

Opel в течение следующих двух лет он объявляет очень серьезное наступление на модели с низким уровнем выбросов, состоящие из различных типов гибридов и чисто электрических автомобилей. Первая — это e-Corsa, доступная уже сейчас, но электрифицированная. Астры мы все еще должны ждать. Возможно, до 2021 года, когда Opel покажет совершенно новое поколение своей компактной модели. А сейчас нам приходится довольствоваться… совершенно новым поколением дизельных двигателей.

Нет, исключений из правила, указанного в начале, нет. У нового дизеля 1.5D тоже три цилиндра, так что любые теории о родстве с агрегатами PSA обречены на провал. Это также собственное производство Opel, которое, вероятно, вскоре появится и в других моделях марки. Он имеет объем 1.5 литра, турбонаддув, систему Common-Rail и сниженное трение, где это возможно. Присадка AdBlue, катализатор SCR и фильтр DPF обеспечивают чистоту выхлопных газов.

Opel для начала он планировал только две силовые версии. Более слабый выдает 105 л.с., но крутящий момент составляет 260 Нм. Более сильный имеет мощность 122 л.с. и крутящий момент 300 Нм. Оба работают в паре с шестиступенчатыми МКПП со средним расходом топлива 3,6-3,8 л/100 км, но есть и версия для ленивых. Более мощный вариант 1.5D может комплектоваться классической девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его выбор означает меньший крутящий момент, который снижается до 285 Нм, и больший расход топлива на один литр.

Отточенная поездка на новом Opel Astra

Новая Астра дебютирует во Франкфурте, но первые журналистские заезды уже позади. Первые впечатления можно охарактеризовать как положительные. Во-первых, благодаря уравновешивающим валам двигатели обеспечивают очень высокий комфорт вождения для трехцилиндрового двигателя. Никаких неприятных вибраций не чувствуется, будь то ожидание зеленого сигнала светофора на перекрестке или при разгоне. Звук хорошо демпфируется, хотя конечно не нужно быть выдающимся специалистом, чтобы после звуков правильно указать количество цилиндров. Опель не был мастером создания точных механизмов переключения передач, но прогресс в этой области на фоне чуть более старых моделей есть. Бесступенчатая же трансмиссия стремится поддерживать высокие, равномерные обороты при более сильных ускорениях, но хорошее глушение позволяет об этом не думать. Виртуальные передачи, очевидно, разработаны с учетом низкого расхода топлива, а не спортивного вождения.

Со стороны подвески Astra с момента своего дебюта он был в авангарде хорошо работающих компактных автомобилей. Инженеры, однако, решили немного улучшить. В качестве опции можно заказать заднюю подвеску с ватт-баром (кроме 1.5D, 105 КМ), которой были оснащены тестовые автомобили. Первые заезды нового Opel Astra однако заметных отличий от предыдущей модели они не выявили. Чтобы познакомиться с ними, необходимо было бы поставить обе версии в прямое сравнение.

Фейслифтинг Opel Astra — появились новые часы

Помимо чисто механических изменений новая астра он может похвастаться еще несколькими новинками. Спереди замечаем новые светодиодные фары, улучшены опциональные матричные фары IntelliLux, маневрирование возможно благодаря комплексу камер, в том числе и фронтальной, есть выбор одной из трех мультимедийных систем с экранами до 8 дюймов . В список аксессуаров входят такие вкусности, как беспроводная зарядка телефона, обогрев лобового стекла или цифровое радио DAB+. Казалось бы, ненужные гаджеты, но если они у вас есть, то почему бы и нет? Новинка также предлагается в Астра цифровой приборный щиток впервые.

Новый Opel Astra и четыре разные комплектации

Обновленный Опель Астра дебютирует с хэтчбеком и универсалом, которые по-прежнему предлагают пространство, известное уже четыре года. В этом отношении ничего не изменилось. Но под капотом мы имеем дело с тотальной революцией, к тому же достаточно удачной, а в интерьере появились новые элементы, повышающие комфорт и безопасность вождения. Разочаруются только любители простых сортов Астры, которых мы не найдем в прайс-листе.

Каждый двигатель будет предлагаться в четырех комплектациях с совершенно новой номенклатурой: Edition, GS Line, Elegance и Ultimate. Прайс-лист открывается бензиновым двигателем мощностью 110 л.с. в версии Edition за 76 500 злотых. Самый дешевый Опель Аста с дизельным двигателем стоит 87 100 злотых. Доплата за версию Sports Tourer (универсал) составляет 4 злотых. злотый.