Обновленный Audi Q7 – в чем он нас убеждает?

Технологическая гонка вооружений в автомобилестроении продолжается уже много лет. Особенно это заметно в премиум-сегменте, среди топовых моделей, которые, как правило, оснащены новейшими технологиями, имеющимися в арсенале данного производителя на данный момент. Не иначе обстоит дело и с обновленным Audi Q7, который получил ряд новых технических решений, гарантирующих водителю и пассажирам еще более высокий уровень безопасности и комфорта во время вождения.

Второе поколение флагманского внедорожника из Ингольштадта дебютировало на рынке четыре года назад, а это значит, что настало время для небольших или крупных изменений в этой модели. Тем более, что титул флагманского внедорожника Audi он тем временем уступил дебютировавшему год назад Q8. Фейслифтинг привнес в «Q-seven» незначительные стилистические изменения и еще множество новых технологий, способных многих убедить в этой модели. Первая встреча с обновленным Audi Q7 была для нас слишком короткой, чтобы опробовать все новинки, поэтому мы сосредоточились на нескольких, по нашему скромному мнению, наиболее важных.

Светодиоды HD Matrix с лазерным излучением в новом Audi Q7

Покупатели новый ауди ку7 будет иметь выбор из трех вариантов наружного освещения. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, а за дополнительную плату вы можете получить матричные светодиодные фары или новые матричные светодиоды HD с лазерным светом. В этом третьем решении каждый отражатель имеет 64 диода и один лазерный диод, и мы распознаем их по X-образной форме, образованной синими диодами.

На практике это работает таким образом, что при пустой дороге и скорости более 70 км/ч включаются дополнительные светодиоды, благодаря чему дальность действия дальнего света увеличивается примерно до 600 м. Это видно в виде дополнительного пучка света, который очень точно и динамично освещает пространство перед автомобилем. Если кто-то часто ездит ночью, это будет стоить меньше 14 . PLN кажется действительно заслуживающим внимания.

Адаптивная спортивная пневматическая подвеска

Правильный баланс между динамичным и комфортным вождением и внедорожными возможностями новый ауди ку7 в стандартной комплектации предусмотрена адаптивная пневматическая подвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет на 9 см. В случае быстрой езды, например, по шоссе, можно опустить подвеску на 3 см, а на более сложном бездорожье риск повреждения шасси можно минимизировать, приподняв автомобиль на 6 см. Для любителей быстрой езды, которые не собираются ездить по бездорожью, Audi также подготовил более спортивную версию адаптивной пневмоподвески, которая по сравнению со стандартной имеет заниженный на 15 мм кузов.

Водитель может изменить свой характер не только благодаря регулировке дорожного просвета. Audi Q7. Система выбора привода Audi предлагает семь различных режимов настройки рулевого управления, работы амортизаторов, управления двигателем и коробкой передач. Каждый должен найти что-то для себя, а самые требовательные могут настроить каждый из вышеперечисленных компонентов под свои нужды в индивидуальном режиме.

Полноприводное управление и активная стабилизация крена — что нового в Audi Q7

Несмотря на большой вес и относительно высокий кузов Audi Q7 едет очень уверенно, в чем мы имели возможность убедиться на дорогах Нижнесилезского воеводства. Еще две системы на большом внедорожнике с четырьмя кольцами на решетке вносят значительный вклад в стабильное вождение. Речь идет о системе заднего руля и активной стабилизации поперечного наклона, которые доступны в пакете Advanced или в качестве отдельных опций оборудования.

Система рулевого управления четырьмя колесами управляется новым контроллером с электрическим приводом шпинделя. При динамичной езде по извилистым дорогам большая устойчивость достигается благодаря задним колесам, которые слегка поворачиваются в том же направлении, что и передние. С другой стороны, на узких улицах и на парковках маневрировать большим внедорожником немного легче, так как задние колеса Audi Q7 они поворачиваются до 5 градусов в направлении, противоположном фронту. В результате радиус поворота стал меньше на 1 метр.

За работу электромеханической активной стабилизации по крену отвечают два электродвигателя по одному на каждую ось мощностью 3 кВт, получающие свою энергию от 48-вольтовой бортовой сети. Эта система, соответствующим образом управляя стабилизаторами, уменьшает движения кузова при движении по неровным поверхностям, а при более жесткой езде компенсирует боковой наклон, что приводит к лучшему сцеплению автомобиля с дорогой.

Двигатели Audi Q7, т.е. 3 x мягкий гибрид

В начальном предложении в прайс-листах Audi Q7 Мы находим три 3-литровых двигателя V6, в том числе два дизеля TDI и один бензиновый двигатель TFSI. Базовый агрегат в версии 45 TDI выдает 231 л.с. и 500 Нм, что позволит разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды.Тот же агрегат, но мощностью 286 л.с. и максимальным крутящим моментом 600 Нм в варианте 50 TDI. , указанный выше спринт до трехзначной скорости способен проделать за 6,3 секунды. Audi Q7. Именно эту версию двигателя мы смогли увидеть во время первых тест-драйвов обновленной модели.

Поклонникам бензиновых моторов ничего не остается, как сделать ставку на агрегат 3.0 TFSI (55 TFSI) мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм. Эта версия быстрее обоих дизелей, так как может разогнаться до первой сотни за 5,9 секунды.Все версии двигателя новый ауди ку7 Они работают в паре с 8-ступенчатым гидротрансформатором типтроник, а привод идет на систему полного привода quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.

У всех трех двигателей V6 есть еще одна общая черта. Итак, в каждом из этих вариантов мы имеем дело с мягко-гибридной техникой, т.е. мягкий гибрид. Его центральным элементом является генератор-стартер, который подключается к 48-вольтовой бортовой сети и 48-вольтовой литий-ионной батарее, установленной под полом багажника. Эта система поддерживает двигатель сгорания, например, при динамическом разгоне, отвечает за рекуперацию энергии (до 8 кВт), функцию плавания на скорости от 55 до 160 км/ч, а также выключение двигателя на скорости ниже 22 км/ч. час В результате этих мер версия MHEV потребляет в среднем на 0,7 л/100 км меньше топлива, чем сопоставимая версия только с двигателем внутреннего сгорания.

Как нам удалось определить, в предложении появится типовая гибридная версия с подключаемым модулем. Audi через несколько месяцев после дебюта посвежевшей модели. Фактически в продажу поступят две гибридные версии — 55 TFSI e и 60 TFSI e мощностью 375 л.с. и 450 л.с. соответственно.

Audi SQ7

Топовая версия обновленной модели будет разнообразной. SQ7который является единственным, который не будет иметь технологии мягкого гибрида. Под его капотом работает битурбированный двигатель 4.0 TDI V8 мощностью 435 л.с. и максимальным крутящим моментом 900 Нм. Особенно последний параметр должен произвести впечатление и сделать самый мощный вариант двигателя видимым для многих других водителей, в основном, сзади. Это также подтверждается временем разгона до 100 км/ч (4,8 секунды) и максимальной скоростью (250 км/ч).

Два турбонагнетателя двигателя V8 включаются по мере необходимости. В этом варианте мы также имеем 48-вольтовую бортовую сеть, отвечающую за питание компрессора с электроприводом (ЭАК), который поддерживает работу обоих турбокомпрессоров в ситуации, когда ожидаемая мощность после нажатия на педаль газа высока, но выхлопные газы имеют слишком мало энергии для обоих турбонагнетателей.

Три больших дисплея в новом Audi Q7

интерьер Audi Q7 после фейслифтинга это довольно точная копия того, что мы уже знаем по самым большим лимузинам с четырьмя кольцами. Командный центр состоит из двух больших дисплеев с функцией тактильной обратной связи. Верхний, отвечающий за управление информационно-развлекательными и навигационными функциями, в связке со штатной системой MMI radio plus имеет диагональ 8,8 дюйма, а с опциональной MMI navigation plus — 10,1 дюйма. Нижний 8,6-дюймовый экран используется для управления кондиционером и некоторыми другими функциями. Сенсорное управление экранами (также возможно голосовое управление) с функцией сенсорного отклика MMI обеспечивает быструю и безопасную работу: если палец активирует функцию, в качестве подтверждения раздается тактильный и акустический щелчок.

Третий дисплей Audi Q7 Для виртуальной кабины Audi есть 12,3-дюймовый экран, который дает водителю множество вариантов конфигурации.

Более 30 систем помощи

Радар дальнего действия, четыре широкоугольных 360-градусных камеры, два радара среднего радиуса действия и 6 ультразвуковых датчиков — это лишь некоторые из инструментов, на которые опираются многочисленные системы помощи водителю и системы безопасности. Среди имеющихся в новый ауди ку7 Само собой, системы включают в себя адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, систему автоматического торможения и ассистент удержания в полосе. Кроме того, у нас также есть, среди прочего Предупреждение о перекрестном движении и помощник при маневрировании с прицепом.

Для многих полезной опцией может стать ключ Audi connect, то есть ключ, интегрированный в наш смартфон. С ее помощью можно не только отпереть или закрыть дверь, но и запустить двигатель кнопкой «старт-стоп». При открытии двери с телефона система распознает пользователя и активирует его индивидуальный профиль. А система позволяет настроить до 400 параметров, в том числе настройка сидений, кондиционер, навигация и мультимедиа.

Система Car-to-X — это предвестник будущего, поскольку она обеспечивает связь с другими транспортными средствами и городской инфраструктурой. Таким образом, водитель будет предупрежден об опасных местах, а также будет проинформирован о текущем цвете огней. По понятным причинам польских покупателей эта система пока не заинтересует. Audi Q7. Но будущее умных городов обязательно наступит в ближайшее время.

Цены на Audi Q7 после фейслифтинга по сравнению с конкурентами

Прайс-листы обновленный Audi Q7 они начинаются с 293 500 злотых за версию 45 TDI. Более мощная версия двигателя TDI V6, которую чаще всего выбирают покупатели, будет стоить 330,5 тыс. злотых. злотый. В свою очередь, единственная бензиновая версия в предложении будет стоить 334 тысячи. злотый. И, наконец, самая мощная версия из предлагаемых. SQ7, который был оценен в 449 тысяч. злотый. Это базовые цены, конечно. Трудно представить, что покупатель ничего не выберет из длинного списка дополнительного оборудования. Например, упомянутая система Advanced стоит около 25 тысяч. злотый.

Цены прямой конкуренции Audi Q7 они начинаются с немного более низкого уровня. Mercedes GLE 300d 4Matic стоит минимум 272 тысячи. PLN, BMW X5 25d xDrive — 271 800 польских злотых, а базовая версия Volvo XC90 стоит от 283 700 польских злотых. В свою очередь, из топовых вариантов этих моделей сопоставим только BMW X5 M50d по основным параметрам и стоит 440 700 злотых. Самая мощная версия Mercedes GLE (400d 4Matic) стартует от 343 тысяч, а гибридная версия T8 Volvo XC90 стартует в прайс-листах от 381 тысячи. злотый.