О датчике коленвала ВАЗ 2107

Работа инжекторного двигателя напрямую зависит от такой детали, как датчик коленвала. Он служит для обеспечения синхронной работы форсунок с системой зажигания, поэтому другое его название – датчик опережения зажигания. На ВАЗ 2107 со временем может выйти из строя датчик коленвала форсунок.

Датчик коленвала на ВАЗ 2107 — конструкция и принцип функционирования

Датчик положения коленчатого вала или ДПКВ на ВАЗ 2107 обеспечивает работу двигателя (не стабильную, а в целом). С ним ЭБУ знает, в каком положении находится коленвал. Отсюда блоку управления известно расположение поршней в цилиндрах, что напрямую влияет на впрыск топлива через форсунки и возникновение искры для воспламенения ТВС.

Рассматриваемое устройство имеет простую конструкцию. Датчики, установленные во всех семи, работают по принципу индуктивности. Деталь состоит из цилиндрической металлической основы, на поверхность которой намотана проволока (катушка). Верхняя часть катушки покрыта постоянным магнитом. Работа устройства связана с зубчатым венцом, который крепится к коленчатому валу. Именно с помощью этого зубчатого венца датчик улавливает сигналы и передает их на компьютер. Принцип действия устройства следующий: при нахождении зуба венца на уровне стального сердечника ДПКВ в обмотке индуцируется электродвижущая сила. На концах обмотки появляется напряжение, которое задается ЭБУ.

Звездочка имеет 58 зубьев. С колеса удалены два зуба, что требуется для определения исходного положения коленчатого вала. Если ДПКВ выходит из строя, что бывает крайне редко, то запуск двигателя и его работа просто невозможны. Марка датчика, который устанавливается на ВАЗ 2107, имеет следующий вид: 2112-3847010-03/04.

Признаки поломки датчика

Основным признаком поломки ДПКВ является невозможность запуска двигателя. Такой сбой проявляется из-за полной неисправности устройства. При загрязнении поверхности ДПКВ или окислении контактов могут быть обнаружены следующие неисправности:

1. Ухудшение динамики автомобиля: слабый разгон, снижение мощности, рывки при переключении передач.
2. Обороты начинают плавать, причем не только на холостых, но и во время движения.
3. Увеличить расход топлива. Если ЭБУ получает искаженный сигнал, это негативно сказывается на работе форсунок.
4. Появление стуков в двигателе.

Если обнаружены вышеперечисленные симптомы, то следует проверить ДПКВ. Для этого нужно знать, где находится датчик коленвала. На ВАЗ 2107 ДПКВ расположен на передней крышке двигателя, где закреплен на кронштейне. На других моделях автомобилей этот элемент может располагаться с другой стороны коленчатого вала возле маховика. При подозрении на неисправность ДПКВ следует проверить его.

Способы проверки ДПКВ

Проверить адекватность датчика коленвала на всех семи можно тремя разными способами. Для начала стоит сразу отметить, что неисправность устройства можно определить визуально. Для этого осмотрите деталь, и при наличии загрязнений, а также микротрещин в корпусе магнита можно судить о его выходе из строя. Загрязнения удаляются легко, но при наличии микротрещин приходится менять деталь.

Датчик коленвала на ваз 2107 инжектор проверяется тремя способами:

1. Проверка сопротивления. Используется мультиметр, установленный в режим измерения сопротивления. Щупы касаются клемм устройства. Если прибор показывает значение от 550 до 750 Ом, то элемент пригоден к использованию. Если значение выше или ниже нормы, то деталь необходимо заменить.
2. Проверка индуктивности. Подключите светодиод или щупы мультиметра к клеммам устройства. При этом установите прибор в режим измерения постоянного напряжения. Поднесите металлический предмет к концу куска и быстро снимите его. При этом должно произойти повышение напряжения (загорится светодиод). Это свидетельствует о том, что ДПКВ исправен.
3. Проверка осциллографом. Самый точный и надежный способ проверки с помощью осциллографа. Для этого ДПКВ подключается к устройству, а затем к нему нужно поднести металлическую часть. Схема определяет правильность работы ДПКВ.

Индуктивный датчик положения коленчатого вала, используемый на семерке, создает синусоидальные импульсы. Они поступают в компьютер, где выпрямляются в прямоугольные импульсы. На основании этих импульсов блок управления принимает решение о подаче импульса на форсунки и свечи зажигания в нужный момент. Если в ходе проверки выяснилось, что ДПКВ неисправен, его необходимо заменить.

Как заменить датчик коленвала на семерке

Зная, где находится ДПКВ на ВАЗ 2107, разобрать устройство не составит труда. Эта процедура не сложная и не занимает много времени. Подробная инструкция, как заменить датчик коленвала на ВАЗ 2107, выглядит так:

1. Работа проводится под капотом автомобиля, но можно и снизу.
2. Отсоедините хомут с кабелями от ДПКВ.
3. С помощью крестообразной отвертки открутите клипсу, которая крепит датчик.
4. Снимите устройство и установите на его место новое. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

После замены устройства можно проверить работоспособность двигателя. Несмотря на то, что деталь редко выходит из строя, рекомендуется всегда иметь в машине запасной датчик. В случае отказа элемента его всегда можно быстро заменить, чтобы продолжить движение.

В итоге следует отметить, что ДПКВ является важнейшим датчиком. Он имеет простую конструкцию и редко выходит из строя. Ориентировочная стоимость устройства для всех семерых составляет около 1000 рублей. Деталь рекомендуется проверять не только при первых признаках неисправности, но и периодически очищать рабочую поверхность от загрязнений.