Нойл приступает к переоборудованию самокатов

Молодой стартап Noil, основанный тремя энтузиастами двухколесных транспортных средств, представляет собой первую компанию, специализирующуюся на электрификации скутеров с бензиновым двигателем.

Долгое время простаивавшая, модернизация продвигается во Франции. Пока Европа в настоящее время изучает проект, представленный правительством, все больше компаний позиционируют себя в этом сегменте. В то время как большинство из них сейчас сосредоточено на электрификации четырехколесных транспортных средств, Нойл решил специализироваться в другой области: двухколесных транспортных средствах и, в частности, скутерах.

Комплект подлежит утверждению

Не вдаваясь в подробности предлагаемого решения, несколько недель назад стартап открыл на своем веб-сайте систему запросов на расценки.

« Помимо сбора контактов, это позволило нам лучше определить потребности. Сегодня 40% запросов относятся к моделям объемом более 125 куб. »Объясняет Клеман ФЭО, соучредитель и генеральный директор Noil.

Какой лучший способ определить конфигурацию комплектов, которые стартап отправит на утверждение. В этом плане план правительства довольно прост. О том, чтобы доверить модернизацию «гео-находкам», речи не идет. Каждый актер должен будет согласовать свои формы с командами UTAC, французской организации, отвечающей за сертификацию. » Придется представить прототип и доказать воспроизводимость процесса. Затем ЮТАК будет проводить ежегодные аудиты. »Резюмирует наш собеседник. Процедуры утверждения требуют много времени, но также требуют затрат. Отсюда важность выбора правильной конфигурации на начальном этапе и обеспечения ее соответствия реальной потребности. 

На практике комплект, предлагаемый Ноилом, будет состоять из двигателя, аккумулятора, BMS, контроллера и различных адаптационных деталей. » Для эквивалентных 50 мы будем стремиться к мощности около 3 кВт и приближаться к 11 кВт для 125, выбрав номинальную мощность 10 кВт. »Объясняет Рафаэль СЕТБОН, соучредитель и технический директор Noil. Боковые батареи при запуске вызывает пакет порядка 1,5 кВтч для 50 эквивалентов и около 6 кВтч для 125. Это обеспечивает автономность соответственно на 50 и 100 километров.

« Наши комплекты разработаны так, чтобы быть максимально стандартными. Цель — достичь конверсии за один день. Вы приходите утром, а уезжаете вечером. »Объясняет наш собеседник. » В административном отношении происходит смена серой карты. Также необходима смена страховки »Он завершает.

Суть велосипеда?

По поводу электрификации мотоциклов ответ нашего собеседника вполне ясен. «Сегодня мы больше ориентируемся на самокаты по той простой причине, что мы ориентируемся в основном на городской рынок. »- поясняет он. » Есть еще и техническая причина. Самокат легче модернизировать, чем мотоцикл, архитектура которого построена вокруг двигателя. .

Тарифы будут определены

Что касается цены, у Нойла пока нет никакой информации, чтобы сообщить нам. » Наши затраты все еще определяются, поскольку мы находимся в процессе выбора наших поставщиков. »Объясняет наш собеседник, который думает предложить аренду и полные формулы покупки.

Что касается распределения комплектов, то первым делом Нойл откроет центр электрификации в районе Парижа, на территории, где спрос, вероятно, будет самым большим. » Во-вторых, мы будем полагаться на сеть партнерских автосервисов, ранее обученных и авторизованных Ноилом, которые смогут установить наши комплекты. »Объясняет Клеман ФЛЕО. » Это предполагает наличие достаточной прибыли, чтобы иметь возможность поделиться ею с дистрибьютором. Он предупреждает.

Долгие месяцы ожидания

Что касается предложения по модернизации, Нойл все еще ожидает европейского решения, подтверждающего внедрение процесса во Франции.

« Возвращение Еврокомиссии назначено на середину февраля. Неизбежно будет небольшая задержка между их возвращением и публикацией указа, но также и модернизация регулирующих процессов. »- объясняет он, не надеясь, что сможет оснастить своих первых клиентов до конца года.