Nowy Hyundai Ioniq 5 — испытание The Late Brake Show [видео]

YouTube-канал Late Brake Show имел возможность провести небольшой тест Hyundai Ioniq 5 в топовой комплектации и серо-синем цвете. Оказалось, что только эта ограниченная серия получит Solar Roof суммарной мощностью 0,21 кВт, способный подзарядить аккумулятор в хорошую погоду. Или аккумулятор.

Вот основные моменты из видео:

Hyundai Ioniq 5 — впечатления после первого контакта и небольшой езды

Начало фильма — длинный рассказ о технических параметрах автомобиля: платформа E-GMP, колесная база 3 метра, ровный пол, выдвижной подлокотник (в Польше как опция), два дисплея за рулем, заднее сиденье выше передних, передние сиденья переходят в положение «покой» во время зарядки — последнее, разумеется, по запросу.

Раскрыто то, что восхищало наших читателей: Hyundai Ioniq 5 не имеет дворника сзади. По заявлению производителя, воздушный поток сформирован таким образом, что он сдувает капли со стекла. Мы, в свою очередь, указали, что в машине стоит очередная электрика, у которой линия крыши расширена за счет заднего спойлера с отверстием посередине.

Ютубер заметил, что Ioniqu 5 немного выше обычного, но автомобиль представляет собой слегка надутый негабаритный хэтчбек. Итак, мы фактически имеем дело с кроссовером. Кроссовер, сочетающий в себе ретро-стиль, напоминающий Lancia Delta Integrale, с современностью.

Выводы и выводы

В салоне тихо, кабина чистая и аккуратная. Подвеска не жесткая, но машина не сильно раскачивается, вероятно, из-за длинной колесной базы и расположения колес практически по углам кузова. Согласно YouTuber, Ioniq 5 хорошо сделан и обеспечит нам низкое энергопотребление. Во время поездки, записанной на видео, на каждый 4,4 кВтч энергии приходилось 1 мили, что эквивалентно 14,1 кВтч / 100 км (141,2 Втч / км). Но это в первую очередь загородные дороги с ограничениями:

Hyundai Ioniq 5 наконец-то получил долгую гарантию. Все эти функции предназначены для того, чтобы Южнокорейские автомобили стали одними из лучших электриков. Только преимущество Tesla должна существовать зарядная инфраструктура, которая гарантирует реальную мощность выше 100 кВт при низких тарифах на электроэнергию.

Недостаток электромобиля Hyundai он должен быть его шириной (1,89 метра), что мешало водителям на узких и извилистых британских дорогах. Для сравнения: Tesla Model 3 — 1,85 метра, Mercedes EQC — 1,88 метра, BMW iX3 — 1,89 метра. Немного смущают пропорции электрического Hyundai, создается впечатление, что мы смотрим на компакт, а пока смотрим на автомобиль, который занимает на дороге столько же места, сколько внедорожник:

Напоследок интересное наблюдение: На данный момент самые интересные автомобили на дороге с точки зрения дизайна — это электрика.. И в этом есть что-то, модели сгорания сегодня устарели, скучны, потрепаны от удара.

Модель, видимая на записи, является самым быстрым и оснащенным вариантом Hyundai Ioniq 5. В Польше это будет стоить около 270 XNUMX злотых, может быть, немного больше.

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: