Новый Volkswagen Golf VII – изменения? Какие изменения?!
«Не суди о книге по обложке» — пусть таким будет лозунг остального текста. Если кто-то составляет мнение о чем-либо на основе беглого наблюдения, он должен серьезно обдумать свое поведение. Поэтому рекомендую соблюдать осторожность при оценке Volkswagen Golf VII, но если вы думаете, что я собираюсь восхвалять этот автомобиль до небес, то можете читать текст смело и без опасений.
При покупке нового Гольфа мало кто руководствуется сердцем и чувствами, так как это внешний вид, интересные аксессуары и прочие удовольствия. Гольф последнего поколения — это переизбыток здравого смысла над эмоциями, и в этом нет никаких сомнений. Итак, давайте присядем и вместо того, чтобы судить о Гольфе по его обложке, то есть кузову, заглянем внутрь.
Да, визуально машина выглядит неплохо, но до красоты, к сожалению, далеко. Да, признаюсь, по стилю это лишь сильно улучшенная «шестерка» — линия напоминает таковую из прошлого поколения, хотя отчетливо видны заострения углов и несколько дополнений, например треугольное окошко в передней двери. Но должен ли бренд, предлагающий один из самых продаваемых автомобилей в мире, произвести революцию? По логике – нет. «У нас есть Golf, который бьет рекорды продаж, но он уже надоел, так что давайте сделаем полный оборот и посмотрим, что произойдет». Это Фольксваген – степенная машина для народа, а не старая Лянча, где разумно работали люди с проблемами мышления.
Volkswagen даже не пытается отрицать или очаровать и говорить о великолепном стиле. Вальтер де Сильва, глава отдела дизайна Volkswagen, признался: «Один из ключей к успеху Volkswagen Golf заключается в его стилистическом продолжении. Все автомобили серии родственны друг другу, они дорабатывались, совершенствовались и совершенствовались на протяжении многих лет, именно поэтому Golf так вне времени». В этом есть доля правды, хотя для многих эта вневременность является синонимом скуки и застоя. Я тоже, но не только внешность имеет значение.
Конечно, наличие нового Фольксваген Гольф VII это предмет многих дискуссий, насмешек и жалоб, и в некотором смысле это оправдано. Но если кто-то утверждает, что это 100% почти тот же автомобиль и VW не сильно изменился, ему следует узнать о нем больше и только потом делать аналогичные выводы. Если только снять с нового Гольфа улучшенный кузов, то мы увидим целую кучу новинок – не было ни доработки, ни доработки. Volkswagen Golf VII основана на новой платформе MQB (Modularer Querbaukasten), которая уже дебютировала в таких автомобилях, как Audi A3 и Seat Leon. Изменились ли габариты нового Гольфа? Да, длина «семерки» составляет 4255 мм, то есть она на 56 мм длиннее своего предшественника. Увеличилась и колесная база — теперь она составляет 2637 59 мм, что на 43 мм больше, чем у предыдущего поколения. Мало того, Volkswagen утверждает, что передние колеса были сдвинуты вперед на 13 мм, чтобы создать больше места внутри автомобиля. Кроме того, новый Golf VII стал на 1799 мм шире (59 мм) и немного ниже — 1452 мм, а высота — мм.
Увеличение колесной базы привело к увеличению пространства внутри автомобиля. По данным производителя, у пассажиров на задних сиденьях на 10 мм больше места для ног, при этом пространство для плеч в передней части автомобиля увеличилось на целых 31 мм, а для локтей — примерно на 22 мм. Мы не уверены, почувствует ли кто-нибудь разницу в 10 мм сзади, но спереди для тех, кто контактировал с предшественником, разница может быть значительной. Для новых клиентов, которые почему-то никогда не имели контакта с Golf, эти различия не имеют большого значения. Багажное отделение также выросло на целых 30 литров до общей вместимости 380 литров. Кроме того, переднее пассажирское сиденье можно полностью сложить, чтобы получить багажное отделение размером 2412 мм.
Интерьер по-прежнему скромный и достаточно консервативный, хотя для кого-то это может быть преимуществом. Изменения прежде всего видны на центральной консоли, которая теперь больше обращена к водителю. В оснащение новой модели входит, помимо прочего, 5,8-дюймовый цветной сенсорный экран, который, вероятно, пойдёт в стандартную комплектацию, а опциональное оснащение включает спутниковую навигационную систему с 8-дюймовым экраном. Автомобиль также получит новый электронный стояночный тормоз с функцией автоматического включения.
Еще одно преимущество в пользу нового Гольфа – меньший вес. Благодаря новой напольной платформе, техническим новшествам, моторам и даже тросам производителю удалось уменьшить ее на целых 100 кг по сравнению с моделью Golf VI. Volkswagen утверждает, что на самой проводке удалось сэкономить целых 3 кг, на аксессуарах — 12 кг, на алюминиевых компонентах шасси — 26 кг и на кузове — целых 38 кг. Вес базовой, самой легкой модели составляет 1050 килограммов. Вполне нормально. Более того, под капотом также много новостей.
Первоначальное предложение будет включать агрегаты мощностью от 85 до 150 л.с. А так под капотом может находиться 1,2-литровый агрегат TSI мощностью 85 л.с., потребляющий около 4,9 л/100 км, или 1,4-литровый TSI мощностью 140 л.с. с системой Active Cylinder Technology, отключающей два цилиндра, благодаря чему средний расход топлива составляет 4,8 л/100 км. км. Что касается дизельных агрегатов, то стартовой линией станет 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. с расходом около 3,8 л/100 км, а топовым двигателем в стартовом предложении станет 2,0-литровый 150-сильный двигатель с расходом 4,1 л/100 км. Новый Volkswagen Golf VII будет предлагаться с достаточно широким набором коробок передач. На выбор будет предложена 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также 6-ступенчатая и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Все агрегаты будут оснащены системой Start/Stop и системой рекуперации энергии. Многих наверняка заинтересует новый Golf GTI. Итак, давайте проверим, что мы можем найти у него под капотом.
Новым для автомобиля станет новый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. В стандартной версии двигатель в Гольф ГТИ будет генерировать 220 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм. По сравнению с предшественником крутящий момент выше на 70 Нм. Спринт 0-100 км/ч в этом варианте занимает 6,6 секунды, а максимальная скорость составляет 246 км/ч при среднем расходе топлива 6 л/100 км. Интересной новинкой является подготовленный производителем пакет усиления для VW Golf GTI, хотя его наличие совершенно бессмысленно. Почему? Этот пакет добавляет скромные 10 л.с., поэтому разгон с 0 до 100 км/ч происходит на целых 0,1 секунды быстрее, а максимальная скорость приближается к 250 км/ч. Будем надеяться, что этот пакет будет немного богаче в производственной версии.
Есть новое предложение Фольксваген Гольф VII Интересно? Является ли новый Golf достаточно «новым»? Внешний вид не имеет значения, он, безусловно, имеет значение. Автомобиль претерпел небольшую революцию в техническом плане. Golf VII обзавелся новой напольной платформой, похудел в среднем на 100 кг, подрос как внутри, так и снаружи, получил обновленную линейку двигателей и т.д. Когда дело доходит до стиля, мы снова имеем дело только с эволюцией, но так ли это? Для сторонних наблюдателей, наверное, да, потому что следующие поколения Гольфа их просто утомили, но для Фольксвагена, который больше ориентирован на прибыль, чем на аплодисменты, это естественная стратегия. Если машина продается сенсационно, зачем ее кардинально менять? Golf VII уже поступил в продажу, а первые экземпляры модели станут доступны покупателям в середине октября. Станет ли он бестселлером? Глядя на обложку книги “Фольксваген Гольф VII”, готовность купить небольшая, но если прочитать введение, вникнуть в сюжет и детали, то придем к выводу, что содержание на удивление интересное.
