Новый Volkswagen Golf – последний в истории?

Сегодня на всеобщее обозрение представлено восьмое поколение одного из самых популярных автомобилей в мире Volkswagen Golf. Хотя Volkswagen в настоящее время уделяет большое внимание электрическим моделям, Golf по-прежнему занимает ключевое место в предложении бренда. Как это изменилось? И есть ли у него еще шанс сохранить за собой титул компактного короля?

Сегмент компактных автомобилей всегда был самым сложным полем для борьбы с конкуренцией. Еще 20 лет назад Гольф в значительной степени он всегда, с каждым последующим поколением, намного опережает других игроков на рынке, в последние годы видно, что конкуренция сильно наступает ему на пятки. Гольф обновлялся как можно чаще, но последнее поколение должно снова задавать тренды. И, на мой взгляд, у него есть шансы на успех, хотя, наверное, не все останутся довольны…

Что такое гольф, все могут видеть?

Пока первый взгляд на Фольксваген Гольф VIII это не свидетельствует об изменении концепции, но изменения хорошо видны снаружи. Прежде всего, передняя часть автомобиля стала тоньше. Новый дизайн светодиодных фар с использованием интеллектуальной технологии освещения IQ.LIGHT отличает это поколение. Гольф по сравнению со своими предшественниками. Линия дневных ходовых огней соединена между собой хромированной линией на решетке радиатора, а также украшена обновленной эмблемой Volkswagen. Нижние части бампера также были обновлены и переработаны, что придает передней части автомобиля более динамичный, но в то же время более легкий вид.

Капот имеет достаточно четкую, симметричную ребристость с обеих сторон, благодаря которой низко посаженная передняя часть маски визуально быстро набирает высоту, гармонично сливаясь с лобовым стеклом.

В профиле Volkswagen Golf она больше всего напоминает о себе – правильные линии, неброские скульптуры, добавляющие разнообразия дверным поверхностям, и плавно ниспадающая линия крыши за средней стойкой. Стойка выглядит шире, чем раньше, и это впечатление усиливается закругленным задним концом средство передвижения. Сильно изменился новый дизайн заднего бампера, который (как и передний) наиболее характерно смотрится в версии R-line. Разумеется, задние фонари выполнены по светодиодной технологии. Пишу “Гольф«Прямо под маркой Фольксваген, который используется для открывания двери багажника, а также служит отсеком для хранения камеры заднего вида, которая выдвигается из-под нее при переключении на заднюю передачу.

Интерьер нового Golf — абсолютная революция.

Когда я впервые открыл дверь новый гольф, я должен сказать, что я получил довольно шок. По началу должно было быть спокойно – первое, что бросается в глаза, это новейший руль, используемый в Volkswagen, аналогичный известному от Passat – разумеется, с новым значком. Есть совершенно новые цифровые часы Digital Cocpit, отображаемые на 10,25-дюймовом экране, разрешение которого очень высокое. Также был цветной проекционный дисплей. Первая радикальная новинка — управление светом автомобиля — культовая ручка исчезла навсегда, на ее месте — кондиционер. С другой стороны, панель управления светом (а также обогревом заднего стекла и максимальным обдувом спереди) разместили на уровне часов. Забудьте о кнопках — это сенсорная панель.

Еще один сюрприз в интерьере новый фольксваген гольф – Широкоформатный дисплей с диагональю (внезапно) 10 дюймов с совершенно новой графикой. Большая часть логики управления, особенно системы безопасности IQ.DRIVE, взята из недавно представленного Passat, но само системное меню напоминает поддержку смартфона, что на мой взгляд графически ближе всего к слегка подзабытой операционной системе Windows Phone. Расположение иконок настраивается практически без ограничений, а если вы не любитель экранной аппликатуры (которой в принципе невозможно избежать), то можете Гольф… разговаривать. “Эй, Фольксваген!— это команда, запускающая голосового помощника, который поднимет нам температуру внутри, спланирует маршрут на весь день, найдет ближайшую заправку или ресторан. Не кричащая новинка, но хорошо, что Volkswagen почувствовал, что водителям нравятся такие решения.

Физические кнопки и ручки w новый фольксваген гольф это как лекарство. Кондиционером, подогревом сидений и даже навигацией можно управлять только через экран или сенсорные панели, расположенные чуть ниже него. Под экраном находится крошечный островок с несколькими кнопками, а также кнопка аварийной сигнализации.

Интерьер нового Гольфа он минималистичный и мультимедийный одновременно. С точки зрения водителя. Сзади есть третья зона кондиционирования воздуха и обогрев крайних задних сидений (опция), а количество места точно не вызывает нареканий – Гольф это по-прежнему классический компакт, но четыре человека ростом 190 см смогут вместе проехать более 100 км.

Интеллектуальная безопасность — новый Volkswagen Golf

Фольксваген Гольф восьмого поколения автономным автомобилем он вряд ли станет, но благодаря множеству систем, объединенных под лозунгом IQ.DRIVE например, он способен двигаться полуавтономно в городском потоке, по бездорожью и даже по автомагистрали до скорости 210 км/ч. Конечно, необходимо держать руки на руле, на котором есть тактильные датчики давления. Мультимедиа новый гольф это не только приятный интерфейс информационно-развлекательной системы, но и онлайн-сервисы, связь с другими транспортными средствами в радиусе почти километра от места нахождения автомобиля (во избежание столкновений, пробок или обгона приближающегося издалека автомобиля скорой помощи ), а также сохранение индивидуального профиля водителя в облаке – если будем арендовать Гольф на другом конце света мы сможем быстро скачать собственные настройки из облака и чувствовать себя в иномарке как дома.

Никаких серьезных изменений под капотом нового Volkswagen Golf нет.

Первая важная информация о линейке силовых агрегатов заключается в том, что нового e-Golf не будет. Электрический компакт Volkswagen должен быть ID.3. Под капотом Гольф с другой стороны, есть бензиновые двигатели TSI объемом один литр (90 или 110 л.с., три цилиндра), полтора литра (130 и 150 л.с., четыре цилиндра) и двухлитровый дизельный двигатель TDI мощностью 130 или 150 л.с. Никого не удивит наличие подключаемой гибридной версии, сочетающей двигатель 1.4 TSI с электродвигателем, которые в симбиозе выдают 204 или 245 л.с. (более мощная версия будет называться GTE). Все силовые агрегаты должны быть чище и экономичнее, чтобы соответствовать строгим нормам выбросов.

Что касается более сильных вариантов, то есть известных и популярных GTI, GTD или R, то можно не волноваться — они обязательно появятся, хотя конкретные сроки пока не разглашаются.

Новый Volkswagen Golf – больше для новичков, чем для верных

По моему мнению новый гольф прежде всего, он идет в ногу с последними тенденциями, а в некоторых вопросах даже способен устанавливать новые тенденции. Высоко мультимедийный и аскетичный интерьер обязательно понравится молодым водителям, воспитанным в эпоху смартфонов и планшетов. Однако я не уверен, что они были верными водителями на протяжении десятилетий. Гольфлюди, которые меняются из поколения в поколение, будут чувствовать себя в этом интерьере вольготно. В самом деле, есть ли у них вообще шанс найти себя в нем?

Все любители аналоговых часов, ручек, ручек и кнопок, скорее всего, будут разочарованы. Однако, на мой взгляд, Volkswagen, представив такой Golf восьмого поколения, ясно показал – мы идем в ногу со временем.

Будет ли эта концепция защищена? Клиенты решат об этом. Этот Гольф это правда новый гольф. Современный, хотя и узнаваемый по все же классическим линиям. Мультимедийный, но все же практичный и интуитивно понятный в использовании. И если это последний Гольф в истории (на это есть хорошие шансы, глядя на политику тотальной электрификации марки в ближайшем будущем), это достойная кульминация истории автомобильной иконы. Самое главное, самые большие эмоции (GTD, GTI, R) еще впереди!