Новый Suzuki Jimny – именно таким и должен быть внедорожник!

Есть машины, от которых чувствуешь себя сладко. Конечно, в положительном ключе. Они просто симпатичны, имеют характер, но зачастую их красоту ценят не все. И все же все смотрят на них и улыбаются, когда они проходят мимо них на улице. Если к тому же такая машина впечатляет тем, как она едет, что умеет, то можно говорить о настоящем хите. И, наверное, немного случайно Suzuki создал именно такой хит. Я говорю о последнем воплощении Suzuki Jimny, на котором я ездил в Совиных горах. И да, эта машина намного лучше, чем вы думаете. Хотя это определенно машина не для всех. Но почему?

Многолетняя «угловатая» традиция

Эволюция в новой упаковке Suzuki Jimny

Революция, конечно, была, но только в плане внешнего вида. В настоящее время Jimny он более «угловатый», чем раньше, он очень сильно отсылает к наследию первого и второго поколения. В первую очередь было решено минимизировать модные сегодня боковые заломы (это значительно улучшает обзорность при езде по бездорожью), а сам кузов представляет собой набор прямоугольников и квадратов. Длинный и плоский капот, оканчивающийся под прямым углом, не только добавляет характеру, но и облегчает оценку расстояния при преодолении препятствий на земле.

Здесь форма идет рука об руку с функцией: свес переднего бампера Suzuki Jimny он очень короткий и практически не имеет заднего свеса. Все это очень сильно влияет на ходовые качества по бездорожью, но о них я расскажу чуть позже. Конечно, были и мощные кожухи колесных арок, выступающие за очертания кузова. Нижние грани автомобиля и самые нижние части бамперов также выполнены из черного твердого пластика. Так что можно не опасаться, что при легком трении во время езды по переездам что-нибудь отвалится.

Дверь багажника открывается вправо, а петли поддерживаются газовым баллоном. На задней двери, конечно же, Suzuki Jimny несет запасное колесо и поэтому является символом настоящего внедорожника. Передние фары круглые, задние плафоны прямоугольные, боковые указатели поворотов, старомодные, интегрированные в передние крылья, почти вертикальное лобовое стекло – так выглядели настоящие внедорожники, и Джимни доказывает, что в эпоху обтекаемых кроссоверов и внедорожников по-прежнему можно производить автомобили с настоящим характером.

Маленький смелый японец немного похож на игрушку — он короткий (всего 3395 мм в длину, на 200 мм меньше, чем у предыдущего поколения), и предлагается в веселых, конфетных цветах. Но от снисходительной улыбки до широко открытых изумленных глаз дорога коротка – достаточно одной раскисшей и заболоченной грунтовки, и там начинает происходить волшебство…

Когда вы едете с Jimny в поле, оставьте свой внедорожник возле рынка.

Suzuki Jimny это не кроссовер. Это тоже не внедорожник. Это настоящий, породистый родстер. В основе конструкции лежит рама, привод штатно передается на задние колеса, а рычаг выбора режима движения позволяет выбрать один из двух режимов работы системы 4WD — 4H, постоянный 4×4 на скользком покрытии, для езды на всех скоростях и 4л, по самым сложным грунтовым условиям с редуктором. Первый можно выбрать даже во время вождения, а второй доступен только в неподвижном состоянии. Редуктор позволяет маленькому Джимни свободно ехать по очень глубокому снегу или болотистой грязи, хотя для действительно сложных условий бездорожья рекомендую подумать о покупке специальных внедорожных шин. Однако с заводскими шинами Suzuki Jimny справляется с 80% препятствий.

Небольшой внедорожник провоцирует на проверку своих возможностей, да и внедорожные параметры не оставляют иллюзий: клиренс 21 см, угол атаки 41 градус, угол рампы 28 градусов, спуски 51 градус. Все углы были улучшены по сравнению с предыдущим поколением.

Под капотом находится 1.5-литровый атмосферный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 102 л.с. и 130 Нм крутящего момента, доступный с 4000 об/мин. Двигатель может работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или с четырехступенчатой ​​классической автоматической коробкой передач. Все, кто трепещет перед появлением под капотом турбированного трехцилиндрового «литра», могут спать спокойно — планов на Jimny был оснащен турбоагрегатом. Почему? Здесь совершенно не важны такие характеристики, как маневренность на дороге или разгон от 0 до 100 км/ч, а первостепенное значение имеют внедорожная надежность и максимально низкие эксплуатационные расходы.

Несмотря на безумно низкие нормы выбросов Suzuki это сыграло у всех на носу и показало, что можно еще “по старинке”, что меня очень радует.

И как все эти технические параметры выражаются в езде по бездорожью? Съезжаешь с асфальта и едешь. Вы начинаете скользить? Вы включаете режим 4H. Вас остановило какое-то препятствие? Только на время, пока не перестанешь использовать редуктор. Это все так просто и так интуитивно понятно, что это невозможно полностью описать в нескольких словах. Это настоящий внедорожник, способный по-настоящему идеально справляться с настоящим бездорожьем.

Выход на асфальтированную дорогу не вызывает панических атак. Сузуки Джимни в городе

Когда я впервые сел за руль маленького Jimny и закрыла дверь, все тело злобно закачалось. Я молился, чтобы Джимни не упал на поворотах на дорогах общего пользования. К счастью, практика намного лучше, чем я ожидал. Конечно, о динамичном прохождении поворотов не может быть и речи, а Джимни стабилен и предсказуем на асфальте. Благодаря заднему приводу автомобиль вообще не имеет недостаточной поворачиваемости, а из-за относительно небольшой мощности и крутящего момента на снегу или в грязи можно только пытаться давать избыточную поворачиваемость.

Звукоизоляция тоже на удивление хороша — езда на скорости 120 км/ч позволяет разговаривать в салоне, не повышая голоса, хотя со 100 км/ч шум обтекающего салон воздуха становится все более слышен. Рулевое управление и подвеска на асфальте мягкие, что нужно учитывать при более быстром маневрировании.

В городе, однако, придется помнить о нескольких фактах: даже в самой высокой версии у Jimny нет ни парктроника (в поле они бесполезны — их слишком легко запачкать), ни камеры заднего вида. Если бы последний вариант был доступен даже за дополнительную плату, наверняка нашлись бы желающие. Кроме того, чтобы сделать полный оборот, нужно сделать два полных оборота руля, поэтому при параллельной парковке нас ждет большая физическая нагрузка.

Jimny однако он превосходит почти всех по одному признаку. Какая? Компактные габариты и правильная форма кузова, благодаря чему, пощупав машину, можно парковать ее в действительно тесных городских пробках.

Jimny, как он общается Suzuki, представляет собой двухместный автомобиль с возможностью перевозки 4 человек за счет багажного отделения. Когда едем вчетвером, багажника просто нет. Было бы бессмысленно упоминать вместимость «пространства» между спинками сидений и дверью багажника. Со сложенными сиденьями объем багажного отделения по стандарту VDA составляет 377 литров, и на практике это пространство, которое позволит двум людям упаковать вещи как минимум для двухнедельного кемпинга.

Это не машина, предназначенная для преодоления дальних расстояний, но, что немаловажно, в случае необходимости мы не обречены на головную боль от сильного шума или онемение конечностей из-за неудобного салона. Jimny в полевых условиях отлично справляется и в гражданских условиях. Таким и должен быть внедорожник.

Dream Dealers – Год ожидания нового Jimny?!

О доступности Suzuki Jimny ходят легенды. Некоторые говорят, что нужно ждать год, больше года и даже два года с момента заказа экземпляра, чтобы заказать его в производство. Поэтому мы спросили у представителей Suzuki Polska, как на самом деле выглядит этот вопрос. Получается, что у тех, кто решил заказать Jimny здесь и сейчас, есть шанс получить производство апреля 2019 года со сбором на рубеже августа и сентября 2019 года. Так что все не так уж и плохо. Однако это информация от начала февраля 2019 года, и, глядя на спрос, который определенно превзошел ожидания японского производителя (Jimny настолько популярен и желан не только в Польше), сбор нового автомобиля в 2020 году ждет всех. тех, кто ждет до конца с приказом марта.

Почему это так? Suzuki Jimny это не было и не будет массовой машиной. Помните, что это в первую очередь автомобиль для бездорожья, а не городской или лайфстайл-кар, хотя его внешний вид может подсказывать что-то другое.

А каковы цены на счастливый Suzuki Jimny?

Базовая версия Комфорт с механической коробкой передач, которая имеет привод 4WD с редуктором, ручной кондиционер, полноразмерную запаску, круиз-контроль, радио с Bluetooth и MP3, управляемое с руля, ассистент светофора, монитор полосы движения или аварийную систему для избежать лобового столкновения, стоит 67 900 злотых. Стандартно мы получаем белый корпус. За другие цвета нужно доплатить 2090 злотых, а за лаки с черной крышей – 3090 злотых.

версия Премиум начинается от 71 900 злотых и дополнительно предлагает центральный замок, электрические зеркала и ветровые стекла, противотуманные фары, подогрев передних сидений и заднее сиденье с разделением 50/50.

версия утонченность с механической коробкой передач он стоит 79 900 злотых, а с автоматической коробкой передач – еще 5000 7 злотых (это единственный доступный вариант с автоматической коробкой передач). Топовая комплектация наконец-то включает -дюймовые легкосплавные диски, окрашенные дверные ручки и зеркала, подогрев боковых зеркал, светодиодные фары, тонированные задние стекла, кожаный руль, мультимедийную систему с -дюймовым экраном (навигация и интеграция Apple CarPlay и Android Auto включены в пакет), автоматический кондиционер, а в багажнике есть пластиковый органайзер.

Интересно, Jimny можно персонализировать благодаря большому количеству фабричных аксессуаров. Можно поменять переднюю решетку на лакированную с олдскульной надписью SUZUKIвы можете выделить яростные красные щитки колес с надписью Jimny, заменить дневные ходовые огни и противотуманные фары на светодиодные, выбрать покрашенный и заклеенный кожух запасного колеса и многое-многое другое. Даже чехол для дробовика с логотипом Suzuki или дополнительное спальное место для палатки, закрепленное на дополнительных поперечинах крыши! Это называется машина для любых приключений!

Suzuki Jimny – не каждый купит, каждый хотел бы иметь

Нове Suzuki Jimny это машина, на которую в основном смотрят все. На самом деле, это вызывает улыбку на лице у всех. Однако самая большая улыбка сопровождает водителя, управляющего им. Удивительно, что во времена борьбы с выбросами выхлопных газов, галопирующей электрификации автомобилей и даже гипертрофированной «мультимедийности» абсолютно всех функций автомобиля, Suzuki Jimny он был настолько успешным, будучи построенным на основе решений своего предшественника 21 года назад. Быть до боли простым и аналоговым автомобилем.

Этот интерес к классическому внешнему виду и механическому принципу действия показывает, что в эпоху современных автомобилей многие клиенты ищут передышку, что противоречит тенденциям рынка. Jimny он классический, но выглядит современно и феноменально вписывается в моду быть не таким, как все. Если бы вы спросили меня, хочу ли я Джимни, мой ответ вас бы не удивил. И из того, что я вижу, мое мнение разделяет больше людей, чем автомобилей. Suzuki, снимаю шляпу!