Новый Skoda Superb – чешский хрусталь
Когда я думаю о компании Skoda, мне часто становится ее жаль. Жаль, что у чехов получилось, а у нас, к сожалению, нет. Сочетание многолетних автомобильных традиций с технологиями и удачным дизайном сегодня приводит к созданию современных и функциональных автомобилей, таких как новый Skoda Superb.
А история современного Superb началась через десять лет после поглощения Skoda концерном VW, т.е. в 2001 году. Автомобиль был третьей моделью в предложении производителя и базировался на платформе Passat B5, располагался на границе D и Сегмент E. Благодаря современным решениям, объемному интерьеру и хорошему соотношению цены и качества Superb понравился покупателям. И хотя некоторые относились к «чешскому лимузину» скептически, всего к 2008 году было продано 130 автомобилей. экземпляры первого поколения.
Эксперимент удался, поэтому Skoda решила продолжить производство Superba. Второе поколение было представлено на Женевской ярмарке в 2008 году. Автомобиль базировался на платформе Passat B6, но сходства с этой моделью найти сложно. Superb II стал крупнее своего предшественника, а его отличительный и элегантный стиль в значительной степени заслужил название лимузина. Также было решено, что самая большая модель Skoda будет доступна в кузове универсал. Благодаря этому значительно увеличилась группа покупателей Superba, а объем продаж второго поколения превысил 560 тысяч. частей.
Через четырнадцать лет после дебюта Skoda представляет третью версию модели Superb. Что изменилось? Практически все. Superb третьего поколения — совершенно новый автомобиль. Основой структуры является известная платформа MQB. Это позволило конструкторам и дизайнерам увеличить размеры автомобиля, а также облагородить его внешний вид. Новый Superb всего на 28 мм длиннее своего предшественника, но колесная база увеличилась на целых 80 мм. Также увеличилась ширина автомобиля (+47 мм) и колея (спереди +39 мм, сзади +54 мм). Глядя только на данные, приведенные на бумаге, мы знаем, что Superb — действительно большая машина.
Внешний вид Superba не вызывает удивления. Было известно, что овальные формы предыдущего поколения будут заменены четко очерченными линиями. Руководитель отдела дизайна Skoda Йозеф Кабань рассказывает об отсылках к способу огранки чешского хрусталя. И в этом что-то есть, ведь дизайн Superba такой же острый, как грани этого кристалла. На внешний вид также повлияла вышеупомянутая платформа MQB. Благодаря ему удалось опустить линию капота, опустив двигатель и укоротив передний свес на 61 мм. Замысел дизайнеров состоял в том, чтобы создать одновременно крупный и пропорциональный кузов. Наблюдая за машиной вокруг, трудно винить в последствиях их усилий, которые в то же время шли рука об руку с оптимизацией аэродинамики кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,275 — яркий тому пример. Новый Superb, несмотря на большие габариты, выглядит элегантно, легко и достойно.
Интерьер Superba удивляет большим количеством места как спереди, так и сзади. Недостатка в пространстве здесь нет – в этом отношении все пассажиры останутся довольны. Места даже больше, чем в случае с предшественником — и для ног, и над головой. Багажное отделение также увеличилось в объеме (на 30 литров) и теперь предлагает 625 литров. Положение спинок задних сидений позволит загрузить Superba 1760 литров, а возможность складывания спинки пассажирского сиденья означает, что перевозка предметов длиной до 3,1 метра должна пройти успешно. Неожиданно Skoda смирилась с двойным открыванием крышки багажника — теперь крышка открывается только вместе с лобовым стеклом.
Эргономика салона — сильная сторона Superba. Крупные, разборчивые часы, удобное управление мультимедийной системой, множество отсеков для хранения и фирменные решения под названием Simply Clever должны понравиться будущим пользователям. Они сделают путешествие в Skoda приятным. К сожалению, розы без шипов не бывает. Элегантный стиль экстерьера противоречит очень простому, но не бедному интерьеру, а обилие невзрачного (к счастью, мягкого) пластика немного разочаровывает. Здесь нет элементов, которые бы освещали приборную панель или обшивку дверей. Вы можете видеть, что Superb должен знать свое место в рядах VAG – может быть, он больше, чем Passat, но на этом конкуренция заканчивается.
Лучше с точки зрения дополнительного оборудования, которое мы можем выбрать при комплектации флагмана от Млада Болеслав. Superb Mk3 — первая Skoda, предлагающая Dynamic Chassis Control, то есть адаптивное управление подвеской. Безопасность путешественников обеспечивают передовые системы, такие как Crew Protect Assist (предварительное натяжение ремней, закрытие окон и крыши в случае аварии) или система торможения против столкновений. Дебют Skoda Superb также имеет трехзонный кондиционер, камеру заднего вида, помощь при выезде с парковки и Travel Assist, который информирует водителя о текущей дорожной разметке.
Новый Skoda Superb может оснащаться одним из пяти бензиновых двигателей (EA211, EA888) мощностью от 125 до 280 л.с. или одним из дизельных двигателей (EA288) мощностью от 120 до 190 л.с. Все силовые агрегаты соответствуют стандарту EU6, а четыре из них будут доступны для заказа с полным приводом Haldex пятого поколения. За исключением самого слабого бензинового двигателя, все агрегаты могут работать в паре с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG).
Третье поколение Skoda Superb, которое поступит в продажу в июне, вполне заслуживает звания «флагман». Этот автомобиль является самой технологичной и наиболее тщательно разработанной моделью во всем модельном ряду Skoda. Времена, когда чешский бренд был Золушкой среди братьев и сестер VAG, ушли навсегда. Забудем также о Skoda, которую рассматривали как более дешевую замену VW. Вооруженный безупречным внешним видом и современными технологиями, Superb находится в своем классе.
