Новый Renault Clio — точка в точку? Только внешне!

Renault Clio – это не обычная машина, это второй самый продаваемый автомобиль в Европе после Golf. Модель очень важная, а новое поколение выглядит так, будто это просто фейслифтинг предшественника. Но это видимость, а она, как известно, обманчива.

Первый Renault Clio показанный в 1990 году в Париже, имел немалую задачу. Ему пришлось столкнуться с мнением рынка, заменив Renault 5, любимый во многих странах, но особенно в Италии.Рецептом были отличные ходовые качества и богатое оснащение, что привело к званию «Автомобиль года». Потом был спуск. Через восемь лет у второго поколения был четкий путь, а затем каждые семь лет на рынок выпускалась новая версия. На данный момент продано около 15 миллионов единиц. Как не сложно подсчитать, в этом году настало время для пятого Clio. Вот.

Двойной эффект — чем новый Renault Clio отличается от своего предшественника?

Если мы не автолюбители или поклонники марки (не говоря уже о психофанах данной модели), то отличить четверку от пятерки может оказаться не так просто. Да, передние фонари совсем другие, задние тоже стали крупнее, наподобие тех, что известны по Megane или другим моделям Renault. Но ведь такие вещи случаются по случаю т.н. подтяжка лица, и не удивительно. Мускулистые задние крылья или боковая линия окон, прорезанная вверх над выступающими мышцами, только подтверждают нашу уверенность в том, что это старый друг. Но он новый во всех смыслах.

W Рено Клио пятого поколения все новое. Половая плита называется CMF-B, весь скелет кузова, его обшивка, салон, пропорции и даже габариты. Новый Clio имеет колесную базу на 6 мм короче (2,583 м), на 12 мм короче (4,05 м), на 8 мм ниже (1,44 м) и на 66 мм (1,798 м) шире. Это хорошо видно, когда мы ставим обе машины рядом и начинаем внимательно наблюдать. Например, ручка задней двери была спрятана сразу за стеклом, теперь она тоже спрятана, но доступ к ней уже на задней стойке, за дверью. Это, в свою очередь, привело к удалению дополнительного окна, которое и так не имело никакой практической функции. Фары головного света нового Renault Clio имеют не только новую форму для идентификации происхождения, но и новую технологию в виде полностью светодиодных фонарей. Передний бампер имеет специальные дефлекторы, уменьшающие сопротивление воздуха, обтекающего кузов. Дверь багажника претерпела метаморфозы и, хотя и похожа, теперь имеет более прямоугольный проем, что облегчает упаковку крупногабаритных предметов.

Почему такое большое сходство? Видимо, компания хотела не портить достигнутый ею отличный результат продаж. Рено Клио, экспериментируя со стилистикой. Итак, все было улучшено, но все это дело было облачено в известную форму, хотя и с улучшенными пропорциями.

Новый салон Рено Клио.

В то время как внешний вид очень похож на своего предшественника, интерьер претерпел полную метаморфозу. В основном все поменяно. Во-первых, сидим в новом кресле с удлиненным сиденьем, боковой поддержкой, мягкой отделкой задней стороны дивана и дополнительно оснащенным регулировкой наклона спинки с передней стороны двери. Это настолько просто и совершенно интуитивно понятно, что вряд ли какой-либо другой производитель понял это.

Сквозь новый мясистый руль с небольшим центром, конечно мультимедиа, мы можем посмотреть на новые индикаторы Renault Clio отображается на 7- или 10-дюймовом TFT-экране. Для этого у нас есть возможность персонализации, и мы можем отображать инструкции по навигации на большом экране. В центре находится экран мультимедийной системы диагональю 7 дюймов (горизонтальная версия) или 9,3 дюйма (вертикальная версия) с физическими кнопками для быстрой навигации. Все это интегрировано в новую приборную панель, обтянутую качественными материалами, а в старших версиях украшенную дополнительными полосками в цвет кузова.

Сиденья на заднем сиденье новый Клио нет лишнего, особенно на ногах. Он очень похож на своего предшественника, что является результатом неудлиненной колесной базы. К счастью, более короткий кузов был «растянут», что привело к увеличению багажника, который теперь вмещает на 26 литров больше (т.е. 391 литр), чем раньше.

Полная линейка двигателей нового Renault Clio

Можно сказать, что каждый найдет что-то для себя. Ассортимент двигателей новый Клио состоит из небольших безнаддувных дизельных двигателей с наддувом, а в следующем году к ним присоединится подключаемый гибрид.

Начнем с литрового двигателя SCe с тремя цилиндрами, но без нагнетателя. Он имеет два варианта мощности: 65 и 75 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Существует также версия этого двигателя с наддувом, обозначенная как TCe 100, именно с такой мощностью. Он заменит ранее известный агрегат TCe 90, на 10 л.с. слабее. Здесь вы также найдете пятиступенчатую коробку передач, автоматическую версию X-Tronic можно заказать в качестве опции.

Любителям четвёрки, по крайней мере, в отношении количества цилиндров есть повод порадоваться. Пока лучший двигатель Renault Clio1.3 Turbo предлагает мощность 130 л.с. и поистине спортивный вид. Этот двигатель можно заказать только с семиступенчатой ​​коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

Палитра двигателя Renault Clio комплектуется всем известным дизельным двигателем 1.5 Blue dCi в двух вариантах мощности. Более слабый предлагает 85 л.с., более мощный 115 л.с. Обе версии работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Новый Renault Clio — вождение без рук

Первые километры показали, что шасси тоже совершенно новое. Мы можем сказать, что Клио Все еще шло не так хорошо. Точнее комфорт подвески оценим на наших полигонах, известных как польские дороги, но первые впечатления говорят о том, что настройки не французские, достаточно пружинистые, что может не оставить приятного впечатления на самых плохих покрытиях.

Во время первых поездок были доступны два бензиновых агрегата с наддувом. Более слабый TCe 100 уже достаточно динамичен, чтобы удовлетворить потребности большинства водителей. Чего ему определенно не хватает, так это шестой передачи. В третьем снизу движке в предложении это уже сегодня должно быть стандартом. Более мощный агрегат TCe 130 — настоящий конкурент со спортивным духом. Он хорошо работает с бесступенчатой ​​трансмиссией, оснащенной переключателями под рулевым колесом, что обеспечивает очень приятное вождение. Оба мотора, как и положено современному «турбобензину», могут быть очень экономичными или на удивление прожорливыми, в зависимости от ноги водителя.

Пакет Easy Drive, включающий системы автоматизированного вождения, можно заказать в качестве опции. Автомобиль с помощью адаптивного круиз-контроля может поддерживать заданную скорость во время движения по трассе, адаптировать ее к сложившимся условиям, сохраняя безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, а при необходимости может остановиться. Клио и двигайтесь дальше самостоятельно, пока не прошло более трех секунд. По истечении этого времени необходимо побудить его продолжить путь, нажав кнопку на руле или нажатие на педаль газа. Еще одним усилителем является система, которая удерживает автомобиль в середине полосы движения. Условие – держать руки на руле или отпускать его не более 13 секунд.

Новый Клио оснащен дополнительными помощниками для повышения комфорта. К ним относятся: помощник при парковке, поворачивающий руль позади нас, камера заднего вида, показывающая изображение вокруг автомобиля, и распознавание дорожных знаков, чтобы мы всегда были в курсе.

Несмотря на внешнее сходство с четвертым поколением, пятое издание Renault Clio это совершенно новый автомобиль, отличный от своего предшественника. Он более изящный, улучшенный во многих аспектах, имеет очень приятное на ощупь шасси и широкий выбор двигателей. Похоже, что Renault продолжит оставаться лидером сегмента в Европе, опередив как Volkswagen Polo, так и Ford Fiesta.