Новый Peugeot 208 GTi — горячий или только что подогретый?
Хот-хэтчи – нам всем нравится этот тип автомобилей, потому что он дает зародыши спортивных эмоций при относительно приемлемой цене. Теперь на свет появился еще один преемник культовой модели 205 GTi, которая много лет назад подарила нам первую порцию таких впечатлений по разумной цене. Продолжает ли новый Peugeot 208 GTi традицию?
Peugeot наконец-то представил финальную версию модели 208 GTi, концептуальным видением которого мы смогли полюбоваться в марте на автосалоне в Женеве. Официальная премьера и мировая презентация состоятся в конце этого месяца на Парижском автосалоне.
Как и в случае со своими предшественниками, 206 и 207, Peugeot снова говорит о «реинкарнации», пожалуй, самого успешного автомобиля в своем роде — 205 GTi. Кажется, что это искусство больше никогда не сработает, и на рынке не будет такой инновационной и захватывающей модели, как тогда, когда появился 205 GTi и уничтожил конкурентов.
Nowy Peugeot 208 GTi выглядит неплохо, но на первый взгляд не выдает своих спортивных амбиций. Автомобиль весит 1160 килограммов, поэтому по сравнению с предшественником — 207 GTi — новая модель похудела на 165 килограммов. Также под капотом вы найдете больше лошадей, которые, кстати, были выжаты из того же агрегата. 207 GTi отличался четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 175 л.с. Под капотом модели 208 GTi мы находим тот же двигатель, но с гораздо большей мощностью – теперь двигатель выдает 200 л.с., а крутящий момент достигает 275 Нм. Стоит отметить, что такой же агрегат присутствует и в модели RCZ.
Привод передается на переднюю ось через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Разгон от 0 до 100 км/ч теперь занимает менее 7 секунд. Столько же времени требуется для разгона с 80 до 120 км/ч на пятой передаче. Чем новая модель отличается от предыдущей? Это быстрее, медленнее или одинаково?
Откровенно говоря, несмотря на большую мощность и более легкий корпус, существенных отличий не наблюдается. Peugeot 207 GTi разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды, так что ненамного хуже. Гибкость на пятой передаче тоже почти одинаковая — разгон с 80-120 км/ч занимает 7 секунд. Так куда же делись более высокая мощность и меньший вес? Сложно сказать. Peugeot, однако, уверяет, что в ходовой части автомобиля произошло немало изменений — поменялось рулевое управление, а подвеска обзавелась спортивными, более жесткими пружинами и амортизаторами. Колея на передней оси увеличилась на 10 мм, а на задней — на целых 20 мм. Возможно производительность как таковая существенно не изменилась, но надеюсь новая Peugeot 208 GTi едет лучше.
«Новый Peugeot 208 стал отличной базой для спортивной версии». Сказала Мари Бомонт, руководитель проекта 208 GTi Dynamics. «В основном мы работали над улучшением качества и отзывчивости управляемости, шасси и подвески. Теперь новый 208 GTi — это отличное сочетание высокой производительности, безопасности и удовольствия от вождения». – добавлен.
Nowy Peugeot 208 GTi получит свежие 17-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины 205/45. Спереди установлены огромные 302-мм диски, а сзади чуть меньше — 249 мм. По сравнению с традиционным 208-м GTi не выделяется кричащими дополнениями — изменения скорее сделаны со вкусом и ненавязчиво. Немного изменена решетка радиатора, спереди приземлились несколько хромированных акцентов, сотовая сетка в нижней части, ажурные планки по бокам, а сзади диффузор и два выхлопных патрубка интересной формы. На сладкое получаем светотехнику, выполненную по светодиодной технологии, и хромированную вставку с логотипом «GTi» на задней стойке.
Внутри нет революции, но в версии GTi мы будем чувствовать себя немного иначе. Обивка имеет разные цвета и узоры, а также контрастные швы. Рулевое колесо с кожаной отделкой имеет уплощенное дно и характерную красную полосу сверху. Кожа также используется для покрытия рычага переключения передач, ручного тормоза и дверных панелей. Приборная панель подсвечивается светодиодами, а внутренние акценты окрашены в цвет кузова. Наконец, мы получаем алюминиевые педали и новые коврики.
Кроме того, автомобиль будет представлен специальной ограниченной серией в честь нового GTi. В этом варианте автомобиль будет окрашен белой перламутровой краской сатинового оттенка, а за 17-дюймовыми колесными дисками с красной крышкой скрываются красные суппорта. Нижняя перекладина передней решетки превратится в французский флаг, а внутри вы найдете навигацию, аудиосистему HiFi и памятный значок.
Новый Peugeot 208 GTiкоторый поступит в продажу следующей весной горячий или только разогретый? Немного разочаровывают характеристики автомобиля, практически не отличающегося от своего предшественника. От новой модели можно ожидать серьезных улучшений, и здесь, несмотря на более мощный двигатель и меньший вес, разгон с 0 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч на пятой передаче занимает одинаковое количество времени. Но не будем судить о книге по обложке. Возможно, многочисленные изменения в ходовой части существенно изменят характер этого сумасшедшего француза. Ждем первых тестов и достоверных сравнений с предшественником на трассе, а не только на бумаге.
